凱迪拉克XT5是一個(gè)受歡迎的品牌汽車

盡管在市場(chǎng)上超過(guò)四年，凱迪拉克XT5繼續(xù)是一個(gè)受歡迎的模式的品牌。實(shí)際上，XT5是凱迪拉克去年最暢銷的車型，這個(gè)豪華品牌在中期對(duì)其進(jìn)行了升級(jí)，以保持其在榜單上的領(lǐng)先地位。2020凱迪拉克XT5增加了一個(gè)新的引擎，更新的外觀，和修改的中控臺(tái)，凱迪拉克希望這些升級(jí)將足以使其SUV在最激烈的豪華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。劇透警告:他們不會(huì)的。

至于2020年版，XT5將采用凱迪拉克的全球“Y”裝飾策略，這意味著有三種版本可供選擇——豪華、高級(jí)豪華和運(yùn)動(dòng)型。我們有機(jī)會(huì)駕駛這款配備了2.0升引擎和九速變速箱的豪華豪華車，盡管它的駕駛性能很穩(wěn)定，但它64,490美元的測(cè)試價(jià)格還是讓我們難以置信。

進(jìn)入高端豪華XT5。你會(huì)注意到大量的棕色色調(diào)的碳纖維裝飾在門板，方向盤和儀表板。裝飾看起來(lái)很高檔，但門板上部令人眼花繚亂的材料分散了注意力。根據(jù)我的計(jì)算，至少有八種不同的材料——從各種各樣的皮革(軟的和硬的)到與眾不同的拉絲鋁邊和絨面革;設(shè)計(jì)太忙了。我們是碳纖維裝飾的粉絲，希望設(shè)計(jì)師能限制他們的材料選擇。“人越多越開心”在室內(nèi)設(shè)計(jì)上不一定行得通。

8.0英寸的觸摸屏很好地融入了dash中，它還可以通過(guò)切換器后面的旋鈕進(jìn)行控制。我們?yōu)橥ㄓ闷嚬疽子谑褂玫男畔蕵?lè)系統(tǒng)而喝彩。最新版本的球桿系統(tǒng)增加了現(xiàn)代圖形和用戶友好的界面。系統(tǒng)加載速度快，響應(yīng)速度和iPhone一樣快。Apple CarPlay和Android Auto是標(biāo)準(zhǔn)配置，Bose高級(jí)8音箱音響系統(tǒng)也是標(biāo)準(zhǔn)配置。不過(guò)，我們的型號(hào)配備了可選的14個(gè)揚(yáng)聲器的Bose性能系列，這將使價(jià)格增加1025美元，并包含導(dǎo)航功能?？紤]到這個(gè)系統(tǒng)聽(tīng)起來(lái)多么清脆，我們認(rèn)為這錢花得值。

凱迪拉克XT5還新增了兩個(gè)C型USB接口(一個(gè)在中控臺(tái)上，另一個(gè)用于后座乘客)，使端口總數(shù)達(dá)到4個(gè)。如果這還不夠，據(jù)說(shuō)一款新的無(wú)線充電器的充電速度比2019款更快。

乍一看，機(jī)艙似乎很豪華，但看看腰圍以下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)堅(jiān)硬的塑料到處都是。凱迪拉克的德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒(méi)有同樣明顯的成本削減問(wèn)題。中控臺(tái)有柔軟的觸控表面，但將你的手伸向移位器下的隱藏隔間，你會(huì)感覺(jué)到材質(zhì)的下降。同樣的情況也發(fā)生在門板上，凱迪拉克的設(shè)計(jì)師忘記了注意扶手下面的任何東西。

有一個(gè)地方球童注意是后座。作為1200美元的舒適和空氣質(zhì)量套餐的一部分，后座乘客有自己的通風(fēng)口、空調(diào)區(qū)和加熱座椅。座位區(qū)很寬敞，有足夠的頭頂空間和伸腿空間，可以容納我6英尺(約合4米)高的車架。地板幾乎是平的，所以即使是坐在中間的人也有足夠的伸腿空間，但由于中間的座位比角落的座位高幾英寸，所以頭頂空間有限。兩者的差別是如此之大，以至于我的頭都碰到了標(biāo)題——甚至當(dāng)后座靠向最遠(yuǎn)的位置時(shí)(似乎只有幾度)。當(dāng)全景天窗打開時(shí)，后座的體驗(yàn)得到改善，使機(jī)艙感覺(jué)通風(fēng)。

新的2.0升四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生237馬力和258磅-英尺的扭矩。在我們的高端豪華車型中，九速變速箱將所有動(dòng)力傳遞到前輪;如果你需要四輪驅(qū)動(dòng)，你得額外花2000美元。渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)很好的補(bǔ)充陣容。在2020年的更新之前，XT5只有3.6升自然吸氣V-6，生產(chǎn)310馬力和271磅-英尺。這一引擎是可在高級(jí)豪華裝飾作為一個(gè)1000美元的選項(xiàng)，它是標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)裝飾。

2.0升在XT5中表現(xiàn)良好。雖然它感覺(jué)不是特別運(yùn)動(dòng)，但它以一種體面的方式傳遞動(dòng)力。九速變速速度很快，但它總是追求最高檔位，以提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。減速，然而，需要一些時(shí)間-你真的必須按下油門的tranny回應(yīng)。

轉(zhuǎn)向感覺(jué)很柔軟，但它很平衡，懸掛解決道路的不完善與最小的振動(dòng)在車內(nèi)。在城市中，XT5給人的感覺(jué)是精致的，但在拐角處用力推它，它的低車身滾動(dòng)和尖銳的處理會(huì)讓你驚訝。

駕駛XT5，它的靜音將會(huì)脫穎而出。凱迪拉克真正專注于使客艙盡可能的寧?kù)o，它做到了。無(wú)論你是在高速公路上駕駛還是簡(jiǎn)單地在公路上巡航，小風(fēng)或輪胎噪音使它進(jìn)入機(jī)艙。

值是XT5的弱項(xiàng)。我們的高端奢侈品測(cè)試品起步價(jià)不到5萬(wàn)美元，已經(jīng)很貴了。當(dāng)你考慮到這令人流淚的14,700美元的選擇時(shí)，沒(méi)有什么能阻止我們哭泣。我們以64,490美元的價(jià)格穿過(guò)收銀臺(tái)。對(duì)于這個(gè)數(shù)字，在這個(gè)部分還有更好的方式更好的選擇。沃爾沃XC60、林肯海盜船、謳歌RDX和奧迪Q5提供了增強(qiáng)的駕駛動(dòng)力、改進(jìn)的材料和卓越的設(shè)計(jì)。此外，它們更便宜、更新。

部分問(wèn)題在于這些套餐有多貴。例如，鉑金套裝的售價(jià)增加了4850美元，其中包括絨面革頭套、高級(jí)地墊(不管這意味著什么)、實(shí)時(shí)阻尼性能懸掛系統(tǒng)(這很好)、有照明的門框，以及機(jī)艙最顯眼部位的皮革海洋。暫停是一個(gè)很好的升級(jí)，但它不值得近5000美元。凱迪拉克還收取1300美元的司機(jī)輔助服務(wù)，包括自適應(yīng)巡航控制、強(qiáng)化自動(dòng)緊急制動(dòng)、反向自動(dòng)制動(dòng)和自動(dòng)安全帶系緊。如今豪華車的自適應(yīng)巡航控制收費(fèi)似乎有點(diǎn)太高了，尤其是當(dāng)它是本田思域的標(biāo)準(zhǔn)配置時(shí)。

在競(jìng)爭(zhēng)極其激烈的緊湊型豪華suv領(lǐng)域，XT5需要做得更多才能吸引眼球。它有漂亮的外觀和偉大的技術(shù)，但還有很大的改進(jìn)空間。至于中期更新，這是一個(gè)相當(dāng)沉重的，但2020年的XT5需要更多，以脫穎而出。