遠程測試與更新的特斯拉Model S

最近，我們有機會駕駛一輛可行駛370英里的2019特斯拉Model S來測試一下它充電后能走多遠。想要了解更多，請點擊這里。但是當我們開車的時候，我們遇到了一輛特斯拉半掛車。特斯拉表示，其半卡車團隊在前往洛杉磯的途中，對一輛重載拖車進行了底盤和動力系統(tǒng)測試。特斯拉說，州際5號公路是一條主要的貨運通道，通過葡萄藤通往特喬恩山口的陡峭山路，是一條發(fā)展的好道路。由于生產(chǎn)將在今年晚些時候開始，我們認為這將是一個很好的機會來總結我們目前所聽到的關于特斯拉半，并向您展示一些獨家的照片，全電動拖拉機拖車的行動。

毫無疑問，人們想知道的第一件事就是電動車充電一次能走多遠?？紤]到大多數(shù)人仍然記得電動汽車的短里程和長充電時間，這是一個公平的問題。當特斯拉宣布這款半掛車時，它承諾在最大重量下行駛500英里，時速60英里。這足夠從明尼阿波利斯開車到堪薩斯城，不需要停車充電。如果你的目的不需要這樣的里程，特斯拉表示，它還將提供一款續(xù)航里程為300英里的基本款。

能讓你從亞特蘭大開車到新奧爾良而不停車的續(xù)航里程很棒，但是司機要等多長時間才能給電池充電呢?特斯拉表示，在正確的充電器上，充電30分鐘可以增加400英里的續(xù)航里程。但這并不意味著這款半掛車可以在任何增壓站停靠。這樣的充電率要求特斯拉建立一個所謂的超級電池網(wǎng)絡。目前，還不清楚該網(wǎng)絡何時準備就緒。

不管你是否喜歡電動汽車，不可否認的是，電動馬達提供了無與倫比的低端扭矩。當需要拉拖車的時候，這是一個巨大的優(yōu)勢。特斯拉表示，他們將這款半掛車設計為8級卡車，最大拖曳能力為8萬磅。第五輪掛接也被認為是最大的一個，這將允許半掛車拉任何大小的拖車。

使電動卡車在拖曳方面出色的扭矩也應該能提高加速。特斯拉還沒有發(fā)布動力系統(tǒng)的規(guī)格，但我們知道它將有一個電動馬達為四個后輪提供動力。這些發(fā)動機提供足夠的轟鳴聲，在5秒內(nèi)從0到60英里每小時，如果它是卸載。特斯拉稱，在拖著8萬磅重的汽車時，這款半掛車可以在20秒內(nèi)達到60英里/小時的時速。據(jù)報道，它還可以保持60英里每小時，而拖曳滿載5%的坡度。

當特斯拉首次推出半掛車時，我們只能看一看day cab版本。即使是500英里的續(xù)航里程，這也是有道理的，因為我們感覺公司在把它投入長途車隊之前，希望看到它能勝任短途任務。不過，從那以后，我們看到了一些似乎配置了臥鋪出租車的卡車。特斯拉還采用了獨特的中央座椅位置，該公司表示，這種位置提高了安全性，并提供了更好的可視性。

我們不會說特斯拉是半便宜的，但考慮到要保證300或500英里的續(xù)航里程，特斯拉的電池有多大，它的價格可能比你想象的要便宜。特斯拉表示，基礎版的起價為15萬美元，升級到500英里半掛車則需要額外的3萬美元。此外還將推出Founders Series版本，目前預計售價為20萬美元。

自宣布這款半掛車以來，特斯拉一直強調(diào)的一點是，從長遠來看，它比傳統(tǒng)卡車更便宜。部分原因是更少的移動部件意味著更低的維護成本。而且，由于電力價格大大低于柴油價格，特斯拉估計，運營商每英里將節(jié)省0.25美元。根據(jù)汽車制造商自己的計算，運營商每年可以節(jié)省20萬美元的燃料，超過數(shù)百萬英里。特斯拉還表示，再生制動現(xiàn)在非常有效，這款半掛車將擁有“基本上無限的制動壽命”。

早些時候，我們聽說沃爾瑪和J.B.亨特已經(jīng)下了特斯拉半掛車的訂單。據(jù)報道，該名單現(xiàn)已擴大到包括安海斯-布希、DHL、聯(lián)邦快遞、梅杰、百事、萊德、Sysco和UPS。每個訂單中卡車的數(shù)量在不同的公司之間差別很大，我們還需要一段時間才能知道他們是否決定訂購更多的半掛車。但不可否認的是，特斯拉已經(jīng)引起了卡車行業(yè)一些大公司的注意。

最初，特斯拉表示，這款Semi將于2019年開始生產(chǎn)。但既然我們在這里討論的是特斯拉，那當然就被推后了。最近，馬斯克證實，半生產(chǎn)現(xiàn)在定于2020年開始。然而，特斯拉計劃在2020年的什么時候，甚至在哪里建造這款半掛車，仍然不清楚。