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2020年起亞Telluride是一款近乎完美的三排SUV

2020-06-21 10:38:15 編輯: 來源:
導讀 就在我把2020年的Telluride推到我岳父母位于華盛頓東部的車道上時,里程表顯示了2858 4英里。四天的車程橫跨大陸,從紐約的布魯克林到華盛頓州偏遠的農(nóng)業(yè)區(qū),在人行道上的車輪行駛時間超過45小時。這次旅行是一次真正的緊張之旅,帶著只有大流行才會帶來的緊迫感和偏執(zhí)。 你可以在2020年6月的《道路與安全》雜志上讀到關(guān)于那次旅行和它無數(shù)的缺點。信件(現(xiàn)在應該已經(jīng)到達你的郵箱了)。更具體地說

就在我把2020年的Telluride推到我岳父母位于華盛頓東部的車道上時,里程表顯示了2858.4英里。四天的車程橫跨大陸,從紐約的布魯克林到華盛頓州偏遠的農(nóng)業(yè)區(qū),在人行道上的車輪行駛時間超過45小時。這次旅行是一次真正的緊張之旅,帶著只有大流行才會帶來的緊迫感和偏執(zhí)。

你可以在2020年6月的《道路與安全》雜志上讀到關(guān)于那次旅行和它無數(shù)的缺點。信件(現(xiàn)在應該已經(jīng)到達你的郵箱了)。更具體地說,我想談談能讓我、我妻子和我們的貓安全穿越全國的機器:2020年起亞特柳賴德(Telluride)。

Telluride是一款三排、一體式的SUV,會讓雷克薩斯的消費者感到合身。它的內(nèi)飾質(zhì)量堪比日本(以及多數(shù)德國品牌)的中型豪華suv,如果將價格考慮在內(nèi),則比它們都好。我們最頂級的測試器需要你的錢包提供46,860美元。在特柳賴德號的駕駛艙里,每一分錢都是可以防御的。駕駛座柔軟,用柔軟的皮革裝飾,可無限調(diào)節(jié)。一個清晰的10英寸觸摸屏提供了一個簡單、合理的信息娛樂套件。物理按鈕沿著緊湊的控制臺蓬勃發(fā)展。材料襯里的船艙感覺高檔。有無線手機充電,加熱和通風的前座椅,隔音玻璃減少道路噪音,可能還有十二個USB接口。如果說“毒刺”是對日本奢侈品的一擊,那么碲化物則是一種更大的打擊:一種直接的打擊。

在我們旅行的第一天早上,我把特柳賴德推出布魯克林,在賓夕法尼亞邊境上了80號州際公路。特柳賴德在令人驚嘆的舒適中征服了紐約破碎的路面后,輕松地奔馳起來。這輛SUV的3.8升、自然吸氣的V-6在州際公路上嗡嗡作響,在一個無縫的8速自動變速器的輔助下,幾乎無聲無息。雖然引擎在6000轉(zhuǎn)/分時只有291馬力,在5200轉(zhuǎn)/分時只有262磅-英尺(按照2020年的標準,這對4300磅的ute來說不算太大),但它提醒了人們對自然渴望的樂趣。

碲化物在美國的州際公路上閃閃發(fā)光,有著流暢、安靜、高效的V-6軋機。在我們旅行結(jié)束時,我計算出每加侖汽油23.8英里。對于一款限重達兩噸的跨界車來說,配有豪華而獨立的機艙,這令人印象深刻。

其他亮點:我們頂級Telluride SX的機長座椅非常出色。我想不出還有什么時候我寫過關(guān)于第二排或第三排的評論,除非這些排的座位像鐵王座一樣堅硬。我是一個高大的人,但起亞的第二排是一個快樂的地方。頭頂空間,腿部空間,膝蓋空間-碲化物的前兩排有間隙和舒適。

我們不僅僅是開車橫穿全國;我和我的妻子、貓和我在旅途中睡在特魯賴德的貨區(qū)(避免接觸、社交距離,說來話長)。第三排的座位可以折平。第二排的椅子也一樣,但是你需要一些行李來填補座位之間的空隙,創(chuàng)造一個無縫的表面。這樣布置,就有空間放超大的記憶泡沫床墊,一些食物和行李。這讓人感到舒適和與外界隔絕。如果你的露營方式傾向于#vanlife,這是一個不錯的選擇。(不過可以考慮在車頂放個架子,這樣前排的座位就不會同時用作儲存食物了)。

但在特柳賴德島無數(shù)的特征中,我最喜歡的是“格倫達”?!白屛医忉屢幌?。在紐約市外的州際公路上,一些放松和疲勞的雞尾酒緊緊抓住了我們的心。我把起亞的巡航控制系統(tǒng)設置為縮短行程,并注意到方向盤不斷地將我們的特柳賴德推回車道中心。

起亞用字母湯的首字母來描述這種巡航控制的魔力,但它們的凈效果是不可思議的:你真正想要使用的自動駕駛。我妻子和我把Kia的隱形手命名為Glenda。它比“高速公路碰撞助手”或“盲點避免碰撞”更吸引人,當我們用俄克拉何馬州的假調(diào)子說話時,這個名字就像一首歌一樣脫口而出。(我把這種口音歸咎于反復觀看《老虎王》。)

格倫達的工作干得真棒。但并不是完美的。特別是接近坡道,如果無人看管,她會沖向坡道。這導致了一些嚴重的事件。我們大聲斥責格倫達的輕率行為,拖長音的:加爾·達·尼特·格倫達!不要靠近車道的邊緣!格倫達,你今天早上的咖啡里有威士忌嗎?或者當她俯沖到另一個出口匝道時:“開槍打死格倫達你是想害死我們嗎?!”

但最終,格倫達開始了這趟令人眼花繚亂的旅程。盡管開著玩笑,格倫達還是釋放了寶貴的思想帶寬。我的眼睛更經(jīng)常地在地平線上尋找鹿,在角落里搜尋拋錨的汽車,不再需要經(jīng)常查看眼前的柏油路。在格倫達警惕的目光下,我們感到很放松。我敢說,在我們3000英里的旅程中,有90%甚至更多是由格倫達駕駛的。在我試過的自動駕駛套件中——我都試過了——我最信任這款。祝福你的硅心,格倫達。

在Car和Driver對Telluride的評論中,他們只提到了一個抱怨:起亞太好了,幾乎沒什么好抱怨的。這是真的。對于大多數(shù)美國人的使用情況——通勤,家庭拖車,雜貨店——碲化鉍將完美地符合要求,比其他中型SUV做得更好。但如果你考慮的不是朝九晚五的工作,我對你的稱贊有幾點警告。

首先是權(quán)力。愛達荷州7月4日的山口是我們前往華盛頓安全港的最后一道物理障礙,特柳賴德號的傳動系統(tǒng)在斜坡和海拔高度的沖擊下緊張不堪。除非你踩下加速踏板,否則變速器似乎不愿意掛在較低的檔位上。然后,發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速的喊叫聲和放松的嗡嗡聲之間交替,但始終沒有停下來。這是我們旅途中少數(shù)幾次動力系統(tǒng)感覺不太舒服的一次。這里的妥協(xié)是壽命與動力-我們期望起亞的V-6是非常可靠的長期。但當變速器在你需要一個較低的檔位時不愿減速,或在最終需要減速時卻堅持不動時,你就會開始質(zhì)疑這種權(quán)衡,并常??释麥u輪增壓扭矩帶來的沖擊。

把Telluride切換到運動模式似乎有助于變速箱保持檔位更久,但最終并沒有解決傳動系統(tǒng)的優(yōu)柔寡斷或費力的問題。功率生活沿特柳賴德的轉(zhuǎn)速表,在那里,發(fā)動機的聲音和感覺最不完善。如果你經(jīng)常拖著孩子上滑雪坡,或者在一個山區(qū)城市上班,這可能已經(jīng)足夠讓你煩惱,把錢花在其他地方。這種不發(fā)出咕嚕聲的情況也讓我對特柳賴德號宣稱的拖曳能力產(chǎn)生了懷疑。起亞說,它的SUV是好的拖車5000磅。如果你要去山區(qū),我不會突破這個數(shù)字的極限。

這就引出了我對碲化物的第二個問題。這款跨界車被作為SUV大肆宣傳。在車展上,Telluride在越野車上大搖大擺地炫耀它的理論威力。這個標簽是對能力的期望。現(xiàn)在,我不想詳細說明(再次,閱讀2020年6月的雜志文章),但是我在一次輕微的越野中讓Telluride卡在了北達科他州的淤泥中。這是我的錯。我沒有在我應該做的時候繞過一些車轍,簡單明了。

但這次經(jīng)歷開闊了我的眼界。盡管中、全尺寸的cuv已經(jīng)變得通用,但它們?nèi)匀蝗狈φ嬲能嚰躍UV的強大功能。首先,任何車架上的SUV都有一個很容易鉤住牽引繩的地方。而碲化物則沒有。

? 起亞·特盧里德

當我把Telluride埋到它的搖桿上的時候,我不得不匍匐在我的腹部,挖出一條路讓牽引帶在幫助到達時繞在較低的控制臂上。在接下來的一個小時里,當太陽下山的時候,我被濕淤泥覆蓋著。將近兩個月過去了,我還在從夾克口袋里挖干粘土。真的。在Telluride的前保險杠或后保險杠上有一個可移動的面板,加上一個螺紋孔來連接兩個小孔,就可以達到這個目的。

還有其他中型CUV在挖掘淤泥方面做得更好嗎?也許不是。我想這個教訓是值得警惕的:如果你開著這樣的車駛離公路,要么帶上更好的輪胎、更好的司機,要么帶上拖車公司。如果可以的話,也許三個都可以。因為碲化物的鎖定中心差速器并不能幫助我擺脫泥漿。它只允許一個輪胎從車輛的兩端開火。起亞的輪胎也沒有幫助。在蒙大拿州的利文斯頓,他們踮著腳尖走過幾英寸厚的濕雪,但除此之外,他們似乎完全生活在人行道上。我將永遠記得那些輪胎在北達科他州泥濘中呼嘯的聲音:失望的聲音。

SUV綽號的全部意義在于實用性。許多美國人實際上使用他們的suv。如果特柳賴德的主人滑進了雪堤,他們會怎么做?沒有鎖前或后差異,以拯救你。不幸的是,昂貴的拖車可能是你唯一的選擇。山上有手機信號嗎?如果起亞不依靠越野圖像來獲得信譽,這種終極能力的缺乏將是好的。(還記得超級碗(Super Bowl)的那則廣告嗎?在廣告中,特柳賴德(Telluride)配備了一個售后通氣管,福特的水達到了腰部。)

不過,這些都是較少的主要抱怨,更多的是警告。為你的碲化物買合適的輪胎。比我更好地評估小徑風險。去與神同在。碲化物仍然是一種多功能的、舒適的、價值不菲的CUV。這是起亞誠實的勝利。

它也很帥。經(jīng)過四天不間斷的使用,覆蓋了2858英里,碲化物被一層像皇冠一樣的干裂的泥漿包圍著,看起來從來沒有這么好過。我想,即使被困在北達科他地獄般的地方,為什么我還是那么喜歡特柳賴德呢?這個東西沒有革命性的成分。發(fā)動機是傳統(tǒng)的和有效的。這款車的包裝、比例和設計都與先進水平不符。但是CUV是例外的。因為我們對碲化物有信心。這是起亞的第一款產(chǎn)品,對我來說,是獨立的。沒有寬闊的追逐奧迪的格柵。沒有特斯拉式的平板電腦占據(jù)了中控臺。相反,Telluride用自信、陽剛的金屬板包裹了一個豪華、智能、功能密集的機艙。它不僅是目前銷售的最好的中型SUV,它還讓我們疑惑為什么德國和日本的豪華等價物要這么貴。只要疫情一結(jié)束,起亞就會賣出一百萬件。


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