現(xiàn)代愛奧尼可走多遠(yuǎn)一箱汽油 我們從洛杉磯開車到拉斯維加斯一天之內(nèi)返回來尋找答案

在24歲這個(gè)成熟的年輕年齡，我是拉斯維加斯的老手。這要感謝我父母對(duì)罪惡之城的癡迷。當(dāng)大多數(shù)南加州的中學(xué)生在某個(gè)健康的地方度過寒假時(shí)，我的父母說:“我們要去維加斯了，寶貝?！痹谶^去14年里，我到沙漠綠洲去過20多次，幾乎住過拉斯維加斯大道上的每一家酒店，我對(duì)大多數(shù)霓虹燈裝飾的賭場(chǎng)都了如指掌，就像它們是我自己的后院一樣。

但是我對(duì)罪惡之城的熱愛和2020現(xiàn)代愛奧尼亞有什么關(guān)系呢?每次去拉斯維加斯，我都是開車(或被人開車)去的。盡管從洛杉磯飛往維加斯所需要的時(shí)間和注意力還不到普通駕駛的四分之一，我的家人還是決定從I-15公路上花近五個(gè)小時(shí)的時(shí)間。當(dāng)我拿到最近更新的Ioniq hybrid的鑰匙時(shí)，我做出了同樣的決定。

但這一次將面臨挑戰(zhàn)。根據(jù)美國環(huán)保署的說法，2020年的Ioniq混合動(dòng)力，在這里的限制修剪，應(yīng)該返回55/54/55英里每加侖城市/高速公路/綜合?？紤]到它11.9加侖的油箱，在理想的情況下，它應(yīng)該能夠完成526英里的往返行程，并有足夠的剩余行程。這就是我要做的。在理想的情況下，Ioniq單油箱能行駛654英里，這意味著有很大的誤差空間。所以，我能做到嗎?環(huán)保局的回答是肯定的，但我們都知道要達(dá)到他們的數(shù)字并不總是那么容易。

2020年，Ioniq將從內(nèi)到外煥然一新，使其成為一款外觀更豪華的汽車——當(dāng)然比普銳斯更豪華。我們?cè)?018年的Ioniq形容為“香草味十足”，而這款新車，謝天謝地，摒棄了這種感覺。下面，混合動(dòng)力汽車的機(jī)械裝置與之前的汽車完全相同。2020年的車型也為Ioniq的電動(dòng)版帶來了一些變化，但我們還沒有測(cè)試一款。

即使它的動(dòng)力系統(tǒng)是不變的，Ioniq混合動(dòng)力采用了一些獨(dú)特的策略，以確保它盡可能高效地消耗燃料。發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)小104馬力1.6升阿特金森循環(huán)四缸配合六速雙離合器變速箱。在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間是一個(gè)43馬力的電動(dòng)馬達(dá)，由藏在后座下面的1.6千瓦時(shí)鋰離子電池提供動(dòng)力。其他花哨的技巧，如高壓直接噴射，一個(gè)超低的阻力系數(shù)(只有0.24 Cd)，和能力，以僅在43馬力電動(dòng)馬達(dá)使這現(xiàn)代非常節(jié)儉的道路tripper。我滿懷信心地出發(fā)了。

我沒有理由待在罪惡之城，所以計(jì)劃是一天往返那里。開始時(shí)間是周六上午9點(diǎn)，這將是漫長(zhǎng)的一天。我在離家一英里的Ioniq上加了油，然后帶著一杯熱咖啡和三頭紅牛出發(fā)了，以防萬一。我可能應(yīng)該在離開之前再讀一遍我們的燃油經(jīng)濟(jì)性挑戰(zhàn)，因?yàn)閹缀躐R上就出現(xiàn)了一個(gè)問題。

車輛以每小時(shí)80英里的速度行駛。我不可能在不招致其他道路使用者惡狠狠的目光的情況下盡可能高效地開車，可能還會(huì)因?yàn)榉恋K交通而被停車。但真實(shí)世界的條件是測(cè)試的一部分，我想看看，如果Ioniq至少可以接近它聲稱的55英里/加侖，盡管加快了步伐。

頭三個(gè)小時(shí)很快就過去了，當(dāng)我停下來吃午飯時(shí)，我驚訝地發(fā)現(xiàn)我的背一點(diǎn)也不疼。我曾經(jīng)坐著MotorTrend的本田(Honda)長(zhǎng)期品牌本田(Honda)進(jìn)行了一次長(zhǎng)途旅行，這是一款定位類似的普銳斯(Prius)競(jìng)爭(zhēng)車型。在那輛車?yán)镒舜蠹s3個(gè)小時(shí)后，我的下背部開始咆哮起來。然而，多虧了現(xiàn)代舒適的前排座椅和一些可調(diào)節(jié)的腰部支撐的額外好處，旅行到那一點(diǎn)(事實(shí)上，剩下的一天)是沒有痛苦的。

愛奧尼亞克被證明是一輛非常容易駕駛或不駕駛的汽車。我經(jīng)常對(duì)智能巡航控制系統(tǒng)持懷疑態(tài)度，幾乎總是喜歡駕駛自己駕駛的任何東西。但是在經(jīng)歷了現(xiàn)代柵欄的技術(shù)后，我很想試一試，你不知道嗎，每次我測(cè)試的時(shí)候，Ioniq都能準(zhǔn)確無誤地跟蹤。不過，巷子里偶爾也有乒乓聲。

又過了兩個(gè)小時(shí)，我到達(dá)了罪惡之城，當(dāng)我沿著大道巡游時(shí)，我注意到我被炸了。四月中旬的時(shí)候，氣溫達(dá)到了101華氏度，真惡心。在這一點(diǎn)上，我注意到幾乎所有的控制在現(xiàn)代實(shí)際上沒有控制。相反，它有兩排電容式按鈕，當(dāng)你按下(不，抱歉，是觸摸它們)時(shí)，它們會(huì)發(fā)出令人不滿意的嗶嗶聲。

預(yù)刷新的Ioniq有一排物理按鈕來處理所有的氣候功能，因?yàn)榘粹o比觸摸面板更可靠，所以當(dāng)你伸手去拿空調(diào)時(shí)不會(huì)分心。我不明白為什么現(xiàn)代汽車決定修復(fù)一些沒有壞的東西，觸摸控制根本不像一個(gè)好的舊把手或按鈕可靠。撇開這個(gè)主要的抱怨不談，愛奧尼克號(hào)的船艙是一個(gè)度過周六的好地方。

雖然內(nèi)部很好，但油箱就不好了。在去維加斯的旅途中，我的平均油耗為每加侖41英里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我預(yù)期的55英里?？焖倏戳艘幌吕锍瘫?，我只剩下190英里的續(xù)航里程了，這并不能讓我的行程縮短。我知道自己的挑戰(zhàn)肯定會(huì)失敗，所以我拍了幾張照片，然后出發(fā)回家。

果然，170英里后，在巴斯托，旅行電腦給我?guī)砹瞬幌榈男畔?還有1英里的航程。我不得不停車加油。同樣快速的車流和回程時(shí)的逆風(fēng)意味著我的平均每英里油耗從41降到了38。我輸了，但我一點(diǎn)也不怪Ioniq。如果有的話，我可能會(huì)做得更糟。

畢竟，我的平均行程是38英里/加侖，這是我所記錄的最高效的往返拉斯維加斯之旅，而且我認(rèn)為自己在短期內(nèi)不會(huì)做得更好。愛奧尼可在我的小旅程中是一個(gè)安靜、舒適、可靠的伙伴。它被證明是同級(jí)別中最全面的汽車之一，如果讓我每天在本田Insight和豐田普銳斯之間選擇的話，毫無疑問，我會(huì)選擇2020年的現(xiàn)代Ioniq。