現(xiàn)代i30 N的5個關鍵性能亮點

傳統(tǒng)上，當我們想到熱門艙門時，福特，本田雷諾和大眾汽車等公司就位居榜首。

但是現(xiàn)代汽車現(xiàn)在正憑借其第一個真正的熱艙口蓋i30 N蠶食該領域，自2018年開始銷售以來，i30 N一直緊隨這些車型之后。

i30 N的起價僅為25,995英鎊，與大眾高爾夫GTI等車型相比，還是物有所值的，并且事實證明，這款車非常有趣。

以下是i30 N…的五個性能亮點。

在集會階段繁殖

現(xiàn)代一直以來都是具有卓越性價比的典范，但現(xiàn)代汽車運動會在2013年啟動時，該公司的新分支機構就已解鎖。

從那以后，該公司就在世界拉力錦標賽中與經(jīng)過重大改裝的i20競爭，這些年來，有許多領獎臺被認為是最具挑戰(zhàn)性的賽車形式之一。

WRC對i30 N產(chǎn)生了重大影響，而該模型也在其開發(fā)過程中在紐伯格林車隊進行了極端測試。

版本匹配

掌握“腳跟和腳趾”變速的技巧可能很困難，但值得慶幸的是，i30 N標配轉速匹配技術，當駕駛員調(diào)低檔位時，它可以自動調(diào)節(jié)發(fā)動機的轉速。根據(jù)您所處的模式，這可以等同于更平穩(wěn)或更輕松的降檔。如果您喜歡自己作為專業(yè)駕駛員，則可以關閉轉速匹配按鈕。

僅手動變速箱

傳統(tǒng)上，高性能汽車愛好者一直喜歡舊的手動換擋，令人驚訝的是，如今只有自動變速箱才能擁有這么多的熱艙門，其中包括雷諾梅根RS和奧迪RS3等車型。

幸運的是，事實并非如此。i30 N只需配備六速手動變速箱即可展現(xiàn)其對純粹主義者的吸引力。當時，它是一款出色的變速箱–出色的變速性能，在提供i30 N動力方面做得非常出色。

一臺出色的引擎

i30 N可能不如Audi RS3和Mercedes-AMG A45這樣的“超級”熱艙門那么強大，但是N的一流2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動機感覺非常適合該車型。

它以標準的外觀產(chǎn)生247bhp的扭矩和353Nm的扭矩，而現(xiàn)代汽車還為其提供了強大的“性能”包，在相同的扭矩值的情況下，總功率高達272bhp。該模型可在5.9秒內(nèi)從0-60mph加速，最高時速為155mph。

高性能版還帶來了一些額外功能，例如帶有倍耐力P零輪胎的19英寸合金輪轂，紅色制動鉗和大型盤式制動器以及主動排氣裝置。

電子限滑差速器

電子控制的限滑差速器(E-LSD)進一步提高了i30 N的轉彎能力。這是一個非常復雜的系統(tǒng)，但實際上，它通過向最需要動力的車輪自動施加不同水平的扭矩，從而允許不同的從動車輪以不同的速度轉動。該系統(tǒng)將最大轉彎速度提高了5%。