全新寶馬4系 你需要知道的10件事

我們從頭開始。字面上。前面。哦，我的天，前面有這么多。自從去年9月寶馬推出概念車以來，新4系列的“鼻孔”就引發(fā)了所有關于該車的討論——實際上是關于寶馬總體設計的討論。

實際上，我對主格柵的設計并不像大多數(shù)人那樣反感。我的牛肉是更大的面部集合和它的第二孔，鰭和鰓。腎對基本上已經(jīng)被抹掉了。如果不是這樣的話，其他那些洞(大部分也是假洞)肯定根本就不需要了。驅動寶馬的是技術，而不是情節(jié)。我們需要這些嗎?

哦，還有一件事。在設計過程的哪個階段，會有人再次審視并冒險問道:“嘿，伙計們，我們是不是忘了車牌號?”“這款概念車有一塊有機玻璃板，展示了格柵的所有……榮耀?！鄙a汽車的車牌當然必須是不透明的，打破了效果。這就像在額頭上紋個刺青，然后留一根劉海遮住一部分。

從側面看，我們還可以看到這個4系列與今天的3系列有很大的差異。在皮膚下，也不像前四系列，主要是一個重命名，略寬和下柱3er。(實際上，自從它在1990年開始被稱為E36時代的3系列轎跑車以來，情況就是如此。)

3轎車的主要特征線，順便說一下，是在門把手以上，它沒有凸起的后輪，所以它的性格以及它的輪廓是更正式的yupright。

比例也起到了同樣的作用:雙門跑車的整體尺寸比轎車低了近60毫米，后輪的每一邊都比轎車寬了一指。所以它有了更多的站位和更好的抓地力，這一事實進一步放大了21毫米的重心下降。

你可以說這四系轎跑車是居住在8系的本質，雖然線條簡化，較少巴洛克。在側面的中等高度的直線將字體和背面很好地結合在一起，屋頂輪廓有一個更優(yōu)雅的曲線。

車身不僅看起來不同于3的轎車，它是由不同的材料。前翼，閥蓋和門都是鋁，以節(jié)省重量和移動其分布進一步向后。

在所有這些之下，車身是加強在幾個地方周圍的前支柱塔，艙壁和后橋附件。其目的顯然是提高駕駛精度。

修改懸架幾何-更生動的負拱在前面-應該有同樣的效果，作為剛性的身體。也就是說，駕駛起來很困難。3系列“聰明的”升降機相關的被動減震器類型被使用，但所有移動懸架部件是堅固的。

在英國，一個較低的M運動懸掛是標準的。還有可選的自適應設置。慕尼黑的通信人員說，它明顯比轎車更靈活。而且記住，轎車已經(jīng)趨向于一種無用的騎乘動力，而不是枕頭的舒適。

等待M4, 4- chief是M440i xDrive。這有一個更好的動力系統(tǒng)，甚至比M340i轎車和旅游。

在M440i的xDrive中，出色的直列六引擎獲得了額外的11馬力，使其達到385馬力，這要歸功于48V的輕度混合動力系統(tǒng)。它的額外的e轉矩也應該消除40i渦輪滯后-不是有很多開始。

我作為一個喜歡M340i xDrive的人說，尤其作為一個旅游，所以這款車有它所有要搞砸。但有跡象表明，這不會發(fā)生。再一次的好處，增強的感覺和精度的懸掛，以及主動扭矩矢量的xdrive。

如果你還在追求寶馬的純潔，我推薦430i。2018年，我駕駛的一輛是330i。因為它是四缸和RWD，它比六更輕，更靈活，通過轉向傳達更清晰的信息。在干燥、蜿蜒、空曠的道路上是最佳狀態(tài)。無論如何，430i得到同樣驚人的甜蜜和強有力的258bhp引擎。你甚至可以指定它與M體育活動ediff。

你還可以通過使用相同的引擎，但功率較小，節(jié)省4k英鎊。這是the420i。

柴油車現(xiàn)在都有兩個渦輪增壓，和輕度混合動力。420d是公司專用車，從好的方面來說。它的時速低至103克/公里，但仍能在7.1秒內產生190匹馬力和62英里/小時的時速。

還有一個420d與xDrive，明年春天它將是一對6,430d xDrive和M440d xDrive。最后一個提供了340馬力和516磅英尺的巨大扭矩。和(臨時)42.2mpgWLTP。

英國所有的汽車都有八速自動變速箱。似乎只有我們才喜歡這本手冊。

所有在這里出售的4系列將在M運動裝飾。它們將于2020年10月開始著陸。

除了M Sport的外觀和懸掛系統(tǒng)，所有的汽車都有一個大屏幕的主動導航系統(tǒng)，全led大燈，CarPlay和AndroidAuto。

他們都有倒車助手。它會記住你如何把車開進停車位或車庫，然后旋轉方向盤，讓你倒車到同一條路上。這樣你就不會撞到任何東西。呃，除非你停車后它就出現(xiàn)在你附近。

420i的價格是39,870英鎊，M440i xDrive的價格是53,875英鎊。對于M440d xDrive來說，價格可能更高，但它的價格仍然很低。

這4系列轎跑車將繼承M4，當然，與直列六最近推出X3 m推出的關鍵字:它的好503必和必拓。但知道它有四輪驅動，輪胎會松一口氣。

2021年，寶馬將推出敞篷車(這次是布頂)和Gran Coupe——寶馬這一代最好的車型之一，這次也將推出m4。

從陽剛到陰:i4電動汽車，它的車身基本上與Gran Coupe相同，但有自己的車輪、刮阻式氣動裝置和閃光的i bluetrim。

為什么i4和內燃機車共享平臺，而i3是獨特的，有自己獨特的工廠?寶馬的產品戰(zhàn)略總監(jiān)Peter Henrich告訴Top Gear，“i3是有遠見的，仍然是現(xiàn)代的。我們學到了很多，但它的可擴展性有限。我們希望將電動汽車應用到寶馬和我們客戶的核心領域。i4有一個大雙門概念車，這是寶馬的核心。

瞧，亨利克估計汽油、柴油、PHEV和電動汽車的需求在未來幾十年都將出現(xiàn)。因此需要一個適合他們所有人的通用平臺。

這位來自巴伐利亞汽車制造廠的男子補充道:“并不是引擎本身造就了寶馬的特點。它有很多不同的元素——轉向平衡，車軸等等。電動傳動系統(tǒng)帶來的資產，如即時扭矩，我們擁抱輸入。”

和4系列一樣，i4也有巨大的格柵。

寶馬的設計總監(jiān)Domagoj Dukec告訴Top Gear，這意味著它不會以同樣的形式出現(xiàn)在所有的寶馬車上。他希望他們有更個性化的外表。

但他并沒有為此道歉?！拔覀儚奈聪駝P迪拉克、奔馳和勞斯萊斯那樣，把散熱器本身作為一種身份。我們早期的腎臟都是垂直的。所以我們不只是為了改變而改變。這是我們的原創(chuàng)。它在其他任何地方都不存在?！?/p>

無論如何，你可以對外表有自己的看法，但這并不是你的選擇。Dukec告訴我，“溢價不是顧客告訴我們他們想要什么。是我們的研究人員觀察人們的反應。我們定義了寶馬的樣子?！?/p>

但寶馬不再是一家獨大的公司?！拔覀冇羞@么多的車。有些更優(yōu)雅，有些更有表現(xiàn)力。但并不是所有的爆米花都是甜爆米花和咸爆米花都是甜爆米花?！?/p>