2021年謳歌TLX第一眼 回到根說(shuō)再見(jiàn)的老舊轎車

2017年，在多雨的代托納24小時(shí)酒店(24 Hours of Daytona)，方格旗迎風(fēng)飄揚(yáng)，幾分鐘后，阿庫(kù)拉的博斯曼(bossman)池田(Jon Ikeda)就在賽馬場(chǎng)的豪華品牌套房?jī)?nèi)歡呼。86號(hào)NSX GT3賽車以令人尊敬的第五名的成績(jī)沖過(guò)了終點(diǎn)線——但池田不僅為新賽車“謳歌”(Acura)的成功亮相而歡呼，他還在慶祝該品牌為未來(lái)所打造的一切。

2021款謳歌TLX是這一命運(yùn)的重要組成部分。在過(guò)去的幾年里，TLX一直是競(jìng)爭(zhēng)激烈的運(yùn)動(dòng)轎車領(lǐng)域的第二梯隊(duì)銷售領(lǐng)導(dǎo)者——落后于寶馬3系和奔馳c級(jí)，但卻讓奧迪A4、阿爾法羅密歐Giulia、雷克薩斯IS和Genesis G70受到了打擊。盡管如此，它從來(lái)沒(méi)有被視為特別性感。

在保持TLX在消費(fèi)者頭腦中的前沿地位的同時(shí)，池田還想給家用豪華轎車帶來(lái)一些變化。新的TLX不僅預(yù)示著更大膽的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，謳歌還將復(fù)興S型高性能模型。

佛羅里達(dá)那個(gè)潮濕的周日下午是謳歌新篇章的開(kāi)始，從池田的臉上可以看出，美好的事情正在到來(lái)。推出強(qiáng)大的NSX和贏得比賽后，阿庫(kù)拉是采取下一步的重新推出作為本田的性能部門。第二代2021年阿庫(kù)拉TLX幾乎拋棄了它以前擁有的一切，并添加了一些關(guān)鍵的成分，以真正在運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

標(biāo)準(zhǔn)的2.0升渦輪增壓用于普通車型，3.0升雙渦旋渦輪增壓V-6用于S型，謳歌在情感上加倍投入。除此之外，TLX帶來(lái)了引人注目的新設(shè)計(jì)，借鑒了極品概念和驚人的S型概念。

看看TLX，它的比例跳了出來(lái)。長(zhǎng)沖到車軸尺寸(7.8英寸比出型長(zhǎng))，膨脹的引擎蓋，和短的懸挑給這個(gè)前驅(qū)為基礎(chǔ)的車一個(gè)向后的立場(chǎng)，以強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)。軸距加長(zhǎng)了3.7英寸，達(dá)到113.0英寸。擁有更寬的車身和更低的屋頂，TLX為道路提供了存在感。就個(gè)人而言，TLX的漂亮線條也應(yīng)該得到很多關(guān)注。

前筋膜得到了一個(gè)更大膽的版本阿庫(kù)拉的五邊形鉆石格柵，這是更直立比我們看到的在RDX。新一代的寶石眼前大燈借鑒了S型的概念，增加了四個(gè)LED元素和明亮的日間行車燈。前擋泥板也采用了其鋒利的線條從概念，顯示了一個(gè)大散熱器格柵和隱藏角落的霧燈。引擎蓋強(qiáng)大的個(gè)性線條增加了更多的肌肉前面，有助于積極的立場(chǎng)，阿庫(kù)拉的設(shè)計(jì)師一直在追求。

從側(cè)面看，折痕更微妙，更干凈，但19英寸的車輪(18英寸是標(biāo)準(zhǔn)尺寸)增加了更多的外觀。尾部可能是TLX的最佳角度;新的尾燈模仿了白天行車燈的形狀，而兩個(gè)寬的排氣管增加了尾部的存在感。

a - spec運(yùn)動(dòng)外觀包將繼續(xù)在2021版TLX上，增加獨(dú)特的19英寸鯊魚灰色車輪，圍繞其身體的光澤黑色強(qiáng)調(diào)，一個(gè)后擾流板，更黑暗的前燈和尾燈。S型從那里生長(zhǎng)，增加四排排氣管，一個(gè)前分流器，和一個(gè)后擴(kuò)散器。所有的鉻從普通車是subbed的黑色啞光口音的類型S，給它一個(gè)更運(yùn)動(dòng)的外觀。

在類似于RDX的內(nèi)部設(shè)計(jì)之后，TLX得到了一個(gè)全新的外觀和急需的改進(jìn)。司機(jī)的座位有一個(gè)較低的座位位置，從那里可以看到廣闊的遮光罩。中控臺(tái)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，在儀表板上方安裝了一塊10.2英寸的屏幕。

信息娛樂(lè)屏幕可以通過(guò)坐在司機(jī)附近的一個(gè)軌道板來(lái)控制，現(xiàn)在有了一個(gè)更大的手托，位置更舒適。這是在RDX中使用的系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)一整年的回顧，我們發(fā)現(xiàn)了需要改進(jìn)的地方。阿庫(kù)拉說(shuō)，它不斷更新軟件，以消除缺陷，使系統(tǒng)更直觀的使用，但毫無(wú)疑問(wèn)，有一個(gè)學(xué)習(xí)曲線買家新阿庫(kù)拉界面。

就像現(xiàn)在所有的Acuras一樣，齒輪的選擇不再是通過(guò)傳動(dòng)桿，而是通過(guò)一組按鈕。在中央控制臺(tái)的中間有一個(gè)大的旋鈕，駕駛員可以從四種不同的模式中進(jìn)行選擇——舒適、普通、運(yùn)動(dòng)和個(gè)人。后者允許司機(jī)單獨(dú)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)和傳動(dòng)映射——如果TLX配備了可用的自適應(yīng)阻尼器，甚至懸架剛度。

機(jī)艙有一個(gè)溢價(jià)的感覺(jué)一般，和24色環(huán)境照明系統(tǒng)，提高了夜間的經(jīng)驗(yàn)。照明方案取決于所選的驅(qū)動(dòng)模式，但司機(jī)可以覆蓋到他們選擇的顏色。ELS Studio 3D音頻系統(tǒng)是tlx的另一個(gè)亮點(diǎn)，它有17個(gè)揚(yáng)聲器(比RDX多一個(gè))，你可能不會(huì)聽(tīng)到任何來(lái)自外部的噪音。

雖然前排座位有足夠的空間，但后排乘客就不一樣了;對(duì)于我6英尺的身高來(lái)說(shuō)，頭部空間和腿部空間都很緊。后座上沒(méi)有為乘客準(zhǔn)備的USB接口，只有前面的兩個(gè)接口和可選的無(wú)線充電器。

這款2021年款的阿庫(kù)拉TLX將由一個(gè)2.0升的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)生272馬力和280磅-英尺的扭矩。新的四倍格直接從RDX，它也被用于本田思域型R和雅閣。與即將推出的TLX相比，這是一個(gè)很大的提升。TLX采用的是2.4升自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為206馬力，182磅英尺。

然而，S型的心臟將以3.0升雙渦旋V-6的形式出現(xiàn)。雖然謳歌對(duì)較大的發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量守口如瓶，但我們預(yù)計(jì)功率將在300多萬(wàn)輛左右。即使與可選的3.5升V-6相比，S型的3.0升渦輪增壓也會(huì)帶來(lái)天壤之別。

常規(guī)的TLX和S型將共享一個(gè)10速自動(dòng)變速箱，不過(guò)S型的變速箱已經(jīng)進(jìn)行了性能驅(qū)動(dòng)調(diào)整。tranny可以將所有的電力發(fā)送到前輪，或與可選的超級(jí)處理的四輪驅(qū)動(dòng)(所有類型的S單位將與標(biāo)準(zhǔn)的SH-AWD)的所有四個(gè)輪子。就像在RDX，系統(tǒng)可以發(fā)送高達(dá)70%的扭矩到后橋取決于駕駛條件，和100%的后扭矩可以轉(zhuǎn)移到右或左車輪。

在它的皮膚下，謳歌為TLX開(kāi)發(fā)了一個(gè)全新的平臺(tái)。品牌代表表示，該架構(gòu)是專門為支持S型的性能而開(kāi)發(fā)的，(目前)還沒(méi)有與其他本田甚至謳歌產(chǎn)品共享任何部件。

最重要的細(xì)節(jié)是從支柱升級(jí)到前懸架的控制臂。修改后的懸掛應(yīng)該能更好地通過(guò)彎道。另一個(gè)關(guān)鍵因素是扭轉(zhuǎn)剛度增加50%，這將改善乘坐。該平臺(tái)使用了56%的輕型材料，如鋁和高強(qiáng)度壓硬鋼，比任何其他謳歌轎車。

從NSX中學(xué)習(xí)，謳歌工程師能夠在TLX中實(shí)現(xiàn)相同類型的電動(dòng)伺服助力制動(dòng)系統(tǒng)。阿庫(kù)拉說(shuō)，該系統(tǒng)使它能夠調(diào)整剎車踏板的力量和剎車壓力，以提供控制，牢固的停止能力。S型獲得相同的設(shè)置，但升級(jí)硬件，其中包括四活塞Brembo卡鉗在前面。

正如你所料，所有的TLXs都配備了一長(zhǎng)串的安全技術(shù)——從自適應(yīng)巡航控制到自動(dòng)緊急制動(dòng)——在AcuraWatch名下，無(wú)需額外成本。2021年，交通標(biāo)志識(shí)別和駕駛員感知監(jiān)控器將被添加到該列表中，后者將監(jiān)視駕駛員的行為和警覺(jué)性。

一款新的前排乘客安全氣囊進(jìn)入了TLX, TLX采用了三腔設(shè)計(jì)，在發(fā)生事故時(shí)進(jìn)一步保護(hù)乘客的頭部。

考慮到駕駛者對(duì)性能的渴望，同時(shí)又不犧牲可用性和實(shí)用性，緊湊的運(yùn)動(dòng)型轎車市場(chǎng)很難贏得青睞，但2021款謳歌TLX正努力做到這一點(diǎn)。雖然這個(gè)部分可能不像幾年前那么受歡迎，但它仍然吸引著人們的注意，謳歌正在展示它在一個(gè)擁擠的領(lǐng)域可以做什么。

當(dāng)池田第一次帶我走過(guò)2021 TLX時(shí)，我認(rèn)出了他在代托納的那個(gè)周日下午的面部表情。謳歌已經(jīng)努力走到了今天的位置，而tlx——尤其是Type s——代表著向展示品牌業(yè)績(jī)根基邁出的重要一步。TLX是否能讓我們回到最初的謳歌Integra的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格或復(fù)雜的傳奇仍有待觀察，但似乎謳歌是在正確的道路上。

預(yù)計(jì)2021年謳歌TLX將于秋季發(fā)布，隨后是2021年春季的Tye S。