2020年梅賽德斯奔馳glb250回顧

三叉星:這對(duì)你來(lái)說(shuō)意味著什么?對(duì)許多人來(lái)說(shuō)，梅賽德斯-奔馳的標(biāo)志象征著奢華，隨之而來(lái)的是某些期待。該品牌依靠這些，因?yàn)樗韵鄬?duì)接近的價(jià)格提供細(xì)分車型，以吸引新市場(chǎng)。2020款奔馳glb250就是最新的例子。問(wèn)題是，這個(gè)小交叉并不像三叉星暗示的那么豪華。

這并不是說(shuō)奔馳的嬰兒車不好——它確實(shí)很好。它的規(guī)模、價(jià)格、駕駛方式和特色吸引著活躍的城市居民和小家庭。但GLB并不總是能提供你所期望的奔馳環(huán)境。GLB的定位是介于GLA和GLC之間，是該品牌眾多SUV車型中的一款。稍加潤(rùn)色就能讓GLB直接進(jìn)入奢侈品行列。相反，它成為了同樣引人注目的高檔suv的競(jìng)爭(zhēng)者。

glb250給人留下了良好的第一印象。走上前，拉一把有質(zhì)感的門把手，坐到椅子上。關(guān)上門之前，注意一下門開(kāi)得有多寬;把你自己或乘客安排在前兩排是很容易的事。即使是最高的人也會(huì)在前兩排找到足夠的空間。這個(gè)測(cè)試器沒(méi)有可選的第三行，但是我們以前發(fā)現(xiàn)它非常小;只能供小孩子使用。隨著一聲巨響，門關(guān)上了，外面的聲音立刻變得低沉起來(lái)。它給人一種堅(jiān)實(shí)和安靜的感覺(jué)，這絕對(duì)是梅賽德斯。

但當(dāng)你對(duì)機(jī)艙有了更好的感覺(jué)，這種印象不會(huì)持續(xù)太久。接觸點(diǎn)，如方向盤或扶手是很好的填補(bǔ)。上面的門板和儀表板也很柔軟。但是，就像在a級(jí)轎車，硬塑料的數(shù)量并不支持豪華索賠。在GLB 250的37,595美元的基礎(chǔ)價(jià)格上，這是值得懷疑的;在這張49050美元的精心挑選的版本上，它令人惱怒。

的確，這種塑料摸起來(lái)很結(jié)實(shí)，而且有一些不錯(cuò)的紋理——但是有太多了。從齒輪選擇器和轉(zhuǎn)向燈/雨刷柄，到中央通風(fēng)口下面的大部分面板，這是不可避免的。鋼琴黑色裝飾打破了中央控制臺(tái)和通風(fēng)口周圍的紋理塑料，雖然許多買家喜歡鋼琴黑色，我們已經(jīng)看到這種材料被劃傷和骯臟的使用。更糟糕的是，在GLB中，它可以將陽(yáng)光直接反射進(jìn)你的眼睛。普通塑料車窗開(kāi)關(guān)在經(jīng)濟(jì)型轎車?yán)锸菦](méi)問(wèn)題的，但這是奔馳車——差不多5萬(wàn)美元一輛。在這個(gè)話題上，為什么窗戶開(kāi)得和關(guān)得這么慢?

整體而言，奔馳GLC的內(nèi)飾(也是今年過(guò)去的SUV車型)給人的感覺(jué)要豪華得多。硬塑料表面更好地隱藏起來(lái)，更多的元素似乎是經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)的，而不是簡(jiǎn)單地安裝。

在城鎮(zhèn)周圍，GLB的機(jī)艙相當(dāng)寧?kù)o，但內(nèi)部的噪音似乎與速度不成比例。在高速公路上，你必須提高你的聲音才能被聽(tīng)到，而大聲喊叫并不奢侈。有些是風(fēng)的咆哮聲，但是輪胎和懸掛的聲音更容易聽(tīng)到。GLB四四方方的機(jī)艙似乎放大了共鳴。我們的測(cè)試員的貨物區(qū)偶爾會(huì)有響聲。

拔掉你的耳朵——GLB也能發(fā)出美妙的聲音。它的標(biāo)準(zhǔn)音頻系統(tǒng)清晰而平衡。即使你必須仔細(xì)聽(tīng)，引擎也會(huì)發(fā)出美妙的噪音:對(duì)于一輛I-4來(lái)說(shuō)，它很結(jié)實(shí)，一些渦輪汽笛從開(kāi)著的窗戶里傳來(lái)。不過(guò)，不要費(fèi)心去聽(tīng)AMG-Line模型的橢圓形排氣管發(fā)出的噼啪聲，因?yàn)樗鼈兺耆羌俚?幸運(yùn)的是，GLB 35糾正了這一點(diǎn))。

無(wú)論如何，2.0升渦輪增壓I-4的221馬力和258磅-英尺的交付是平穩(wěn)和線性的;我們的FWD測(cè)試儀輕松加速到高速公路的速度。這得益于八速雙離合自動(dòng)變速箱，它的檔位調(diào)整完美無(wú)瑕，而且很容易拋檔超越對(duì)手。不過(guò)，與其他雙離合變速箱一樣，它在離合器接合時(shí)可以在停車速度下摸索，也可以在倒車和倒車之間切換時(shí)讓汽車滾動(dòng)。

懸架的撞擊常常是聽(tīng)到多于感覺(jué)到的。當(dāng)配備了可選的可調(diào)阻尼器，GLB消除顫振和凹坑的邊緣，即使?jié)L動(dòng)在20英寸AMG車輪像我們的測(cè)試車。操作更像汽車，而不是suv，但它仍然相當(dāng)枯燥。即使在AMG生產(chǎn)線裝飾，GLB的轉(zhuǎn)向是軟偏心;它更像是一艘巡洋艦，而不是一輛街角的雕刻家。可調(diào)阻尼器有一個(gè)浮動(dòng)的提示，和剛度或輥之間的懸架設(shè)置的差異是最小的。在任何模式下，GLB的乘坐是愉快的，雖然它是柔軟的，而不是徹頭徹尾的豪華。

與高端Benzes一樣，GLB 250也配備了MBUX信息娛樂(lè)系統(tǒng)。其10.3英寸的雙顯示屏明亮清晰，提供了令人眼花繚亂的信息組合。大量的控制選項(xiàng)和多個(gè)設(shè)計(jì)主題使學(xué)習(xí)曲線變得陡峭。蘋(píng)果和梅塞德斯顯然還沒(méi)想好如何讓CarPlay使用所有的中央寬屏顯示器:和其他MBUX設(shè)置一樣，它在CarPlay顯示器的兩側(cè)留下了幾英寸的空白。(Android Auto也是標(biāo)準(zhǔn)配置，但本文作者只有一部iPhone。)

噪音，材料，和技術(shù)的吹毛求疵，glb250是一個(gè)不錯(cuò)的日常交叉。它那冰冷的舉止和舒適的駕乘讓它在駕駛中感到放松，但如果被要求擠進(jìn)一個(gè)交通間隙或者開(kāi)黃燈，它就會(huì)準(zhǔn)備好采取行動(dòng)。由于它直立的側(cè)面和巨大的溫室，外面的能見(jiàn)度很好。由于其車輪推出的角落和短懸垂，停車的GLB是容易的。一直以來(lái)，在它的合理大小的足跡內(nèi)提供了堅(jiān)實(shí)的實(shí)用性，為瓶子或小玩意提供了大量的持有人和一個(gè)寬敞的貨物區(qū)域，擴(kuò)大與一個(gè)拖船座位折疊帶。

任何第一次購(gòu)買奔馳glb250的人都會(huì)非常激動(dòng)。他們會(huì)挖掘它的舒適性、強(qiáng)勁的引擎和多功能性。然而，這些方面并不是GLB所獨(dú)有的，在這一領(lǐng)域，林肯Corsair擁有更安靜的駕駛體驗(yàn)，沃爾沃XC40擁有更好的材料，奧迪Q3擁有更智能的信息娛樂(lè)系統(tǒng)。這使得三叉星成為glb250最顯著的特征，但它并沒(méi)有獲得這個(gè)稱號(hào)。