自動(dòng)駕駛公司Zoox如何適應(yīng)亞馬遜的宏偉計(jì)劃

在無人駕駛技術(shù)短暫的歷史中嘗試過的所有雄心勃勃的項(xiàng)目中，沒有哪家公司比Zoox更大膽。

自這家初創(chuàng)公司近6年前成立以來，其高管走過了一條艱難的道路，包括開發(fā)自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，從頭開始創(chuàng)建自己的車輛平臺(tái)，同時(shí)建立自己的網(wǎng)約車平臺(tái)。

因此，在Zoox準(zhǔn)備出售之際，另一家積極進(jìn)取的公司亞馬遜(Amazon)成為了潛在的買家，這似乎再合適不過了。亞馬遜一直尋求在美國零售業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。

上周，《華爾街日?qǐng)?bào)》(The Wall Street Journal)報(bào)道稱，亞馬遜(Amazon)正在進(jìn)行“深入”討論，以大幅折扣收購Zoox，后者在2018年的一輪融資中獲得了32億美元的估值。公司發(fā)言人表示，Zoox不會(huì)對(duì)有關(guān)潛在出售的“謠言或猜測(cè)”發(fā)表評(píng)論。

對(duì)Zoox來說，要想在三次同時(shí)進(jìn)行的嘗試中都取得成功，將是一項(xiàng)非常高的資本投入。目前為止，Zoox已經(jīng)積累了9.55億美元的資金。在大流行期間，由于很難獲得新的資金，實(shí)現(xiàn)這三種目標(biāo)的成本已變得令人望而卻步。

Guidehouse Insights(前身為Navigant Research)首席分析師山姆?阿布薩米德(Sam Abuelsamid)向《汽車新聞》(Automotive News)表示:“這是一項(xiàng)艱難的業(yè)務(wù)，他們選擇了一條特別艱難的道路?！薄皬募兗夹g(shù)的角度來看，這是一個(gè)明智的決定。在這方面取得成功的人將使用專門為robotaxi服務(wù)設(shè)計(jì)的車輛。從商業(yè)角度來看，這是一個(gè)挑戰(zhàn)?！?/p>

亞馬遜(Amazon)或其他有意競購者是否會(huì)對(duì)運(yùn)營這一robotaxi業(yè)務(wù)——或使用Zoox定制的電動(dòng)汽車平臺(tái)——感興趣，是一個(gè)有趣的問題。

雖然一些觀察人士猜測(cè)亞馬遜收購表明,零售巨頭將尋求與和Lyft, Abuelsamid Asad侯賽因,流動(dòng)性PitchBook分析師看到潛在的匹配更作為亞馬遜的機(jī)會(huì)增加新興物流帝國與UPS公司和聯(lián)邦快遞競爭。

侯賽因說:“首先，也是最重要的，這是為了擴(kuò)大交付能力和最后一英里交付能力?！?/p>

Zoox的模塊化電子平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)。亞馬遜顯然對(duì)自主未來非常感興趣?，F(xiàn)在，他們是在利用機(jī)會(huì)，利用對(duì)買家有利的市場條件?！?/p>

自2016年亞馬遜首次通過無人駕駛飛機(jī)遞送包裹以來，該公司的自主野心就很明顯。2019年1月，該公司展示了其六輪偵察機(jī)器人。一個(gè)月后，該公司對(duì)Aurora Innovation進(jìn)行了投資，這是一家由前谷歌、特斯拉(Tesla)和優(yōu)步(Uber)高管組成的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司。

大約在同一時(shí)間，亞馬遜對(duì)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Rivian進(jìn)行了7億美元的投資，并訂購了10萬輛該公司的貨車，計(jì)劃在2024年上路。

Zoox收購將如何補(bǔ)充或與Rivian的EV平臺(tái)競爭，目前還不得而知。亞馬遜可以在Rivian的電動(dòng)貨車上使用Zoox的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但Zoox原型機(jī)的雙向功能也有價(jià)值，尤其是在擁擠的城市環(huán)境中。雙向意味著車輛可以在不轉(zhuǎn)彎的情況下反向行駛。

Abuelsamid說，Zoox和Rivian技術(shù)和商業(yè)計(jì)劃的結(jié)合，對(duì)這兩家公司來說可能是雙贏的。

“我能想象亞馬遜把Zoox車開到里維安，然后說，‘好吧，也給我們?cè)煲惠v吧，’”他說?！艾F(xiàn)在Rivian正在使用更多的產(chǎn)能。你可以改造里維安的電池、發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備，現(xiàn)在它們有了額外的規(guī)模。這有利于他們的經(jīng)濟(jì)，而亞馬遜可以同時(shí)使用這兩種交通工具?！?/p>

摩根士丹利(Morgan Stanley)上周發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，從在倉庫中使用自動(dòng)化機(jī)器人，到不斷增加的波音767飛機(jī)，亞馬遜已經(jīng)在一個(gè)端到端運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施中組裝了許多部件，這可能會(huì)節(jié)省高達(dá)200億美元的成本。特制的運(yùn)輸工具填補(bǔ)了中間地帶。

這不僅僅是交通問題。

隨著時(shí)間的推移，Zoox的收購可能會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)亞馬遜Prime客戶的服務(wù)，比如亞馬遜旗下全食超市(Whole Foods)的折扣雜貨配送，或者網(wǎng)約車網(wǎng)絡(luò)的更便宜票價(jià)——如果亞馬遜決定走這條路的話。

通過亞馬遜旗下的Ring，該公司可以將人與商品的旅程直接垂直整合到家門口。

阿布薩米德說:“他們業(yè)務(wù)的所有這些方面都表明，他們希望從上到下控制一切?！薄澳銕缀蹩梢园阉胂蟪稍瓉淼母Ｌ仉僦S背后的同一個(gè)概念。原材料從一邊進(jìn)去，成品a從另一邊出來?！?/p>

Zoox的其他追求者可能存在。Hussain認(rèn)為，蘋果、英特爾、英偉達(dá)和豐田都有可能競購這一行業(yè)普遍看好的自主創(chuàng)業(yè)公司。但亞馬遜可能有足夠的資金來擊敗競爭對(duì)手。

“問題是他們?nèi)绾问褂眠@項(xiàng)技術(shù)，”他說，并提到了在Rivian和Aurora的投資。“有很多機(jī)會(huì)?！?/p>