2020年斯巴魯WRX和WRX STI系列

當新一代汽車即將退役時，汽車制造商通常會推出特別版車型來吸引新客戶。這也是一個很好的告別汽車和更容易的方式來銷售汽車。斯巴魯WRX和WRX STI的故事沒有什么不同。這款車是在5年前推出的，我們已經(jīng)看到了下一代WRX的概念，我們也聽到傳聞說下一代STI可以達到400馬力。在揭露系列之后?；疑?，STI型RA和STI S209型在過去的幾年里，斯巴魯展示了WRX和WRX型STI系列。我們最近有機會坐在方向盤后面，對這兩款強大的車型進行了一系列的標準化測試。

在我們進入數(shù)字和駕駛印象之前，讓我們談談這個系列的不同之處。白色的模型。斯巴魯將WRX和WRX STI每臺限制在500臺，他們都添加了獨家的陶瓷白色外漆、水晶黑色鏡面蓋和啞光青銅BBS車輪(WRX為19英寸，STI為20英寸)。在內(nèi)部，兩個模型得到絨面革Recaro性能座椅，這通常只發(fā)現(xiàn)在STI，和一個六速手動變速箱是唯一的變速箱為兩個系列。白色的模型。

在帽子下面沒有變化- STI系列。White繼續(xù)使用斯巴魯老舊的2.5升渦輪增壓平四發(fā)動機，這款發(fā)動機的四個輪子的扭矩分別為310馬力和290磅-英尺，而WRX的核心是一個2.0升渦輪增壓平四發(fā)動機，功率分別為268馬力和258磅-英尺。真正在皮膚下發(fā)生變化的是懸浮液;這些系列。白色車型配備了Bilstein減震器和Brembo剎車。STI還增加了米其林Pilot Sport Cup 2輪胎。為了讓STI更輕一點，斯巴魯扔掉了備用輪胎，換上了輪胎修復包。

不要讓它的外表欺騙你。盡管花哨的顏色和好看的車輪，STI繼續(xù)苛刻的駕駛。它的離合器踏板很重，你會覺得你得到鍛煉，每次你按下離合器。就像三菱的老式Lancer一樣，STI的硬懸掛系統(tǒng)會讓你更想去看脊椎按摩師。即使在賽道上，開闊的場地更容易駕駛，STI也不那么友好。不過，也有很多人持贊成態(tài)度。它的轉(zhuǎn)向是直接的，給你足夠的反饋，發(fā)動機的聲音和感覺就像從一個拉力賽車。但是，如果您正在尋找更平滑的東西，常規(guī)的WRX可能是正確的選擇。它的懸掛更平穩(wěn)，引擎也更有活力。離合器踏板不夠牢固，變速器也很容易換檔。引擎提示，雖然不像STI的聲音那么大，但仍然很有運動感，方向盤感覺很好地加重了，對路上發(fā)生的事情有很好的反饋。

在我們的直線加速測試，道路測試編輯克里斯沃爾頓有麻煩發(fā)射始終STI。他說:“要么就是泥沼，要么就是你不得不把離合器裝飾得太過華麗，以至于讓人感覺受到了虐待?！薄半x合器真的是抓地力，換檔器是notchy，它只是不喜歡拉桿?！卑l(fā)射困難阻礙了STI的加速;與普通WRX相比，它在0-60英里/小時的速度要慢一些，只需要6秒，而WRX的速度是5.6秒。盡管STI比WRX更強大，但它在四分之一英里(101.6英里每小時14.2秒，98.7英里每小時14.0秒)的賽程中幾乎沒有贏過WRX。

與沃爾頓一樣，測試主管金·雷諾茲(Kim Reynolds)也更喜歡WRX，而不是STI，不過他贊揚了這款高性能模型在數(shù)字8上的平坦和穩(wěn)定姿態(tài)。“奇怪的是，這個幾乎比STI更有趣，因為它在角落的滾動稍微大一些，”他說。

然而，布雷博的剎車確實對兩輛車都有幫助。相比于a 2018 WRX Premium和2018 WRX STI，該系列。懷特在較短的距離內(nèi)從每小時60英里停到每小時0英里。STI在103英尺后停止(而非109英尺)，而WRX在110英尺后停止(而非113英尺)。除了更好的抓斗，兩個斯巴魯看起來更英俊的剎車。

在內(nèi)部，兩個模型幾乎是一樣的。該系列。White的7.0英寸信息娛樂屏幕沒有改動，兼容Apple CarPlay和Android Auto。麂皮軟墊Recaro座椅提供足夠的橫向支持和足夠的墊子。盡管繼承了它的賽車性能和外觀，WRX和WRX STI仍然是相當寬敞的內(nèi)部。即使第二排也有足夠的伸腿空間，而且有足夠的空間放行李。

如果你想要一個系列。白色但是不能決定型號，我們推薦普通的WRX。STI過于苛刻和令人不安，除了更貴之外，它也比WRX慢一點。我們得到了團結(jié)精神和創(chuàng)新品牌的遺產(chǎn)，但WRX是一樣快，你仍然得到運動的外觀(沒有巨大的翅膀)。我們不知道這個電流一代WRX還會存在多久，但斯巴魯WRX和WRX STI系列。白色結(jié)合了時尚的外觀和性能，在某種程度上很少有人能做到。