為什么充電速度與電動車車主的續(xù)航里程一樣重要

在電動汽車宇宙中，最大行駛里程是最常慶祝和爭論的數(shù)字。比較電池驅(qū)動的汽車和類似的汽油燃燒模型(至少在紙上)，這是一種直接的方法。

在應(yīng)用中，衡量電動汽車的日常可用性需要考慮諸如充電時間和充電容量等因素。大多數(shù)現(xiàn)代電動汽車的續(xù)航里程超出了普通駕駛員的日常使用范圍。那么問題是，一旦車子的果汁用完了，汽車可以在多快的時間內(nèi)重新上路。

我坐在汽車旁聽奧迪的工程師，以了解在點餐時點一杯咖啡和有時間狼吞虎咽的九道菜之間的區(qū)別。

英里vs千瓦時

奧迪E-Tron充電

電動汽車詞典充滿了首字母縮寫詞，比看起來容易理解。千瓦(kW)是常用的功率單位，當(dāng)我們談?wù)摮潆娬緯r，它表示充電器分配的電量。數(shù)字越高，它可以發(fā)送到電池組的汁液越多。如果您將汽車插入150kW的站點，則連接到額定功率小于或等于50kW的站點的速度會更快。

大多數(shù)電動車所有者在家里或在工作場所充電，而充電速度的影響較小。如果您在下午6點回家，直到第二天早上8點才離開，那么電池就有時間悠閑地electricity電。但是，如果您要在舊金山和波特蘭之間行駛635英里，那么您可能希望盡快回到道路上，這需要考慮充電器的速度以及您的汽車在行駛中的能力。延長時間。

有些汽車會很快達到其峰值充電速度，短暫停留在那兒，并且失去保護電池的動力，這意味著它們無法利用快速充電速度。結(jié)果，他們需要花費更多的時間來插入電源。

保持冷靜

奧迪E-Tron電池組

Silvia Gramlich解釋說：“客戶不僅應(yīng)該對充電功率的最大值感興趣，還應(yīng)該對充電過程如何進行以及在充電過程中可能需要降低的價值感興趣，否則，出于物理原因，電池會發(fā)熱。”負責(zé)監(jiān)督奧迪充電時間和充電效率發(fā)展的工程師。

她以E-Tron為例。它建立在一個95kWh的鋰離子電池組上，盡管奧迪將可用容量限制在86.5以延長其使用壽命，并且由于智能熱管理技術(shù)，它可以在大部分充電過程中處理150kW的充電。它具有5.8加侖的冷卻液，流經(jīng)約130英尺的冷卻管線，以確保在理想條件下，E-Tron的電池以其容量的5%至70%的150kW充電。它的充電曲線看起來像您客廳中的茶幾，而不是派克峰。

簡單來說，用150kW的功率對電池組進行充電可在約10分鐘內(nèi)解鎖約68英里范圍，而在約30分鐘內(nèi)可充電80%。Gramlich認為，由于技術(shù)原因，其余20%的時間要長得多。

必須進行節(jié)流充電過程，以確保電池保持盡可能長的時間。我們所有的手機隨著年齡的增長，每天需要兩到三次充電。奧迪希望確保電動汽車不會發(fā)生這種情況，這需要仔細平衡熱管理和快速充電技術(shù)。

下一步是什么?

奧迪E-Tron GT概念車