吉普牧馬人插電式混合動力車有望在2020年推出

吉普車確認(rèn)計劃生產(chǎn)aWrangler PHEV(插電式混合動力電動汽車)去年和今天宣布,這位54歲的俄亥俄州的托萊多加工工廠將生產(chǎn)插件的電力電子模塊,安裝適用的軟件,并進(jìn)行最終測試前單位是托萊多組裝廠運走,牧人的插件將建。

功率電子模塊由功率逆變器模塊和集成雙充電器模塊組成，包括車載充電器和DC/DC轉(zhuǎn)換器。吉普將模塊安裝在SUV下的一個保護(hù)結(jié)構(gòu)之間的排氣和傳動軸。

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與大多數(shù)插入式汽車一樣，電動汽車將提供額外的動力，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，并應(yīng)該提供一個短的全電動行駛里程。吉普還沒有宣布什么汽油發(fā)動機(jī)將在混合動力系統(tǒng)中使用，但它可能是3.6升的V-6，就像在the hrysler Pacifica混合動力車中使用的。

目前，牧馬人可選的2.0升渦輪- 4采用了該汽車制造商的eTorque混合動力系統(tǒng)，在四門車型中提供了epa級的22/24 mpg城市/高速公路，在雙門車型中提供了23/25 mpg。這與3.6升v6和8速自動組合相比有很大的改進(jìn)，這兩款車都能達(dá)到每加侖18/23的油耗。

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牧馬人插件預(yù)計將于2020年推出，也是FCA到2022年擁有30款電動動力系統(tǒng)車型承諾的一部分。Pacifica混合動力車是目前FCA唯一的插入式汽車，額定32/33英里/加侖，33英里全電動行駛里程。

對于普通的越野車用戶來說，安靜地使用全電力越野可能聽起來不是很有吸引力，但混合動力系統(tǒng)提供的額外動力和燃油經(jīng)濟(jì)性可能會擴(kuò)大越野車的吸引力。