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當后置引擎的斯柯達1981年的雅典衛(wèi)城拉力賽時

2020-05-16 10:18:39 編輯: 來源:
導讀 在80年代,斯柯達不是大眾瑞巴杰斯(Volkswagen rebadges)的品牌,它是一個來自共產主義國家的小汽車制造商,把發(fā)動機放在后面,把汽車放在拉力賽臺上,盡管它們從來都不是大的競爭者。我喜歡這種態(tài)度。我非常喜歡它。 1981年,斯柯達將其拉力隊派往希臘衛(wèi)城拉力賽,這是當時世界拉力賽錦標賽日歷上最大的比賽之一。該品牌的130并非競爭對手的最新車型。它既不是最強大的,也不是最先進的,更不

在80年代,斯柯達不是大眾瑞巴杰斯(Volkswagen rebadges)的品牌,它是一個來自共產主義國家的小汽車制造商,把發(fā)動機放在后面,把汽車放在拉力賽臺上,盡管它們從來都不是大的競爭者。我喜歡這種態(tài)度。我非常喜歡它。

1981年,斯柯達將其拉力隊派往希臘衛(wèi)城拉力賽,這是當時世界拉力賽錦標賽日歷上最大的比賽之一。該品牌的130并非競爭對手的最新車型。它既不是最強大的,也不是最先進的,更不是最快的。但它是競爭的,整個團隊都在全力支持這些小的后置引擎,尤其是當動力傳動系統(tǒng)把車弄得比預想的更歪的時候。

斯柯達團隊的攝制組所拍攝的節(jié)目,對風景和地形進行了出色的覆蓋,這使得拉力賽上的衛(wèi)城非常令人興奮,值得觀看和比賽。他們不得不這樣做,因為車隊在與開奧迪Quattro的米凱萊·穆騰(Michele Mouton)和開1800盧比護送車的比賽冠軍阿里·瓦塔寧(Ari Vatanen)等明星的競爭中前景并不看好。

但是即使斯科達沒有在雅典衛(wèi)城的希臘山坡上取得勝利,他們仍然上演了一場精彩的演出。后置引擎、后輪驅動的130更容易出現(xiàn)轉向過度,攝制組也更渴望拍攝大量汽車橫沖直撞的畫面。

祝最后一款后置引擎轎車周年快樂

如今,衛(wèi)城拉力賽已不再是WRC賽事,即使是WRC賽事,也無法與B組的全盛時期相提并論。斯柯達的拉力賽成績也不是最好的,但至少他們在80年代初的表現(xiàn)還不錯,在21世紀初的一段時間里也表現(xiàn)不錯。這些車很好,但并不好,而且肯定比80年代的共產主義時代的車要乏味得多。

那是賽車運動的另一個時代,即使是捷克斯洛伐克和東德的車隊也至少可以加入巨人隊的行列?,F(xiàn)在,由于雪鐵龍的離去,WRC只由三家制造商組成。也許當反彈。回來后,我們將有機會重新打開局面。我知道我想看。


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