2016-2022 All Rights Reserved.平安財經(jīng)網(wǎng).復(fù)制必究 聯(lián)系QQ280 715 8082 備案號:閩ICP備19027007號-6
本站除標(biāo)明“本站原創(chuàng)”外所有信息均轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng) 版權(quán)歸原作者所有。
當(dāng)我們?nèi)祟愒谏钪杏龅叫碌臇|西時,我們傾向于根據(jù)以前的生活經(jīng)驗來判斷它。 我們以過去的情況為基準(zhǔn)。
我的參考框架,當(dāng)安頓下來駕駛2020年福特野馬生態(tài)升壓轉(zhuǎn)換與高性能包,是我自己的2007年野馬GT敞篷車。 也就是說,四缸對V8。
我的車很重。 它的離合器是苦差事。 它的變形器不是那么光滑。 看著一個大的假牛仔,你感覺不像你開著一輛車,就像你的座位被拴在4.6升的V8后面一樣。 你是賽馬賽里的騎師,他依附于馬的生意。 然后是堅實的后軸。 這輛車有300馬力和320磅重的扭矩,按照今天的標(biāo)準(zhǔn),它不是肌肉車,但它的駕駛具有復(fù)古的感覺。 但是,當(dāng)夏季游輪的頂部向下,V8在你耳邊唱男中音時,它會讓你微笑。
當(dāng)野馬2.3生態(tài)助推器在2015年問世時,我能理解那些說,嘿,這聽起來不像野馬。 不用擔(dān)心,Eco Boost的性能是足夠的野馬-能夠在5.1秒內(nèi)0到60,并產(chǎn)生更多的馬力和更多的扭矩比我的V8,從一半的位移。 Eco Boost很適合開車,只是聽起來有點奇怪。
也許福特聽了這個反饋。 或者它可憐我們,把焦點RS拿走了。 去年,它推出了生態(tài)升壓高性能包。 雖然這輛車聽起來不像V8,但它是相當(dāng)正義的。 沒有人會抱怨聽到這些聲音來自高爾夫R或斯巴魯WRXSTI,當(dāng)然,一個焦點RS與相同的引擎。 此外,我們馬上就要買一輛叫野馬的汽車了,它根本不會發(fā)出任何聲音。
$的4,995高性能包,或HPP,使2.3升的20馬力,到330,增加了一個更大的雙輥渦輪增壓器和調(diào)整發(fā)動機校準(zhǔn)。 (雖然這仍然比Focus RS少20) 扭矩保持在350磅英尺,但它是通過一個更廣泛的范圍,至少90%的峰值可從3000轉(zhuǎn)/分通過紅線。 (所有這些都是在優(yōu)質(zhì)汽油上完成的) 有一個更大的散熱器和更大的制動轉(zhuǎn)子與四活塞卡鉗,一個有限的滑動差速器,19英寸黑色的鋁輪,鋁破折號與油壓和升壓計,前面的分離器和腹部從GT性能包,后翼,更大的后搖桿,和許多底盤調(diào)諧。 這個包包括其他的小片段,包括引擎蓋膠帶重音條紋,我更喜歡刪除;傳統(tǒng)的賽車條紋,或者根本沒有,將是更好的。 這輛車的設(shè)計比卡馬羅更大膽,但更實用。
最后,令人興奮的配樂是主動閥性能排氣與四個提示。 這輛汽車上滿是警笛。
新的硬件和軟件使本已豐盛的EcoBoost進入最強大的美國四缸,并將福特規(guī)定的0到60時間降低到4.5秒。 當(dāng)你開車的時候,這似乎是合理的。 Eco Boost HPP提供了與其他野馬相同的10速自動,或者您可以使用漂亮的六速手冊。 它以一種令人愉快的方式點擊齒輪,靈巧的離合器是一個巨大的改進,一個腿的鍛煉,你得到駕駛我的舊GT。 手冊讓這輛車很有趣。
雖然高性能包可以添加到轎跑和敞篷,但只有硬頂可以配備可選的生態(tài)升壓處理包,以增強HPP與不同的19英寸車輪,倍耐力夏季輪胎,升級制動器,托森LSD和MagneRide磁控制阻尼器。 其中,只有Magne Ride在敞篷車上可用,但更多的是在這一點上。
駕駛EcoBoostHPP是一種與駕駛其老表弟截然不同的體驗。 頂部解開一個中央手柄,平穩(wěn)下降(雖然顯然不是最低的速度),并不搶劫后備箱空間。 放松離合器,你感覺到每一個細節(jié),因為你羽毛汽車離開它的停車位。
駕駛敞篷車最重要的事情之一是你的感官有多活躍。 你看到的東西你不會看到在硬頂,沒有什么隱藏。 太陽歡迎你上路,讓維生素D流動。 你在和變速機、離合器和轉(zhuǎn)速聯(lián)系。 你聞到了各種各樣的香味——鮮花,面包房,偶爾會有一些死在溝里的東西。 但關(guān)鍵是,你從來沒有坐過封閉的車。 在這匹野馬中,當(dāng)你拉走的時候,你首先聽到粘性的倍耐力P-Zeroes吸著路面,撿起細小的礫石。 但很快,引擎就讓它黯然失色了。 當(dāng)您選擇Sport驅(qū)動模式時,注釋會變得更粗糙。
這聽起來比車輪后面的風(fēng)笛更有鼻音:
在期間,我們在周日進行了一次社會距離較遠的駕車旅行,穿過了兩個國家的飛機,這些飛機上升、墜落并扭曲了過去的愛好農(nóng)場、奶牛場和郊區(qū)入侵。 我們沒有走得快,這只是一次放松的盛大旅行,享受著移動的節(jié)奏,聽到發(fā)動機平穩(wěn)地爬上一座小山,微笑著穿過隆隆聲,在我們后退時突然溢出。 風(fēng)的噪音幾乎不明顯,或者也許我太享受引擎了,沒有注意到。
即使沒有EcoBoost處理包,汽車處理急劇感謝HPP底盤工作,它確實-它感到渴望和平衡和靈活。 乘坐是堅定的,但不苛刻或彈性。 Eco Boost HPP敞篷車的手動3,758磅實際上比同等的V8少133磅,但所有這些都必須從鼻子上脫落,感覺要輕得多。 奇怪的是,我的舊GT比EcoBoost輕,但你肯定是另一種方式。
福特野馬2.3生態(tài)BoostHPP,與$2000設(shè)備集團A,增加九音箱立體聲,驅(qū)動模式,遠程啟動,遙感,同步3,和雙區(qū)氣候,有一個MSRP38,880$,包括$1,195目的地收費。 但如果我買了,我會提高到生態(tài)Boost Premium,即使它開始$5000更貴,這是為什么。 首先,這就是你如何獲得Magne賽車懸架,這不僅應(yīng)該改善處理,而且還應(yīng)該提高乘坐質(zhì)量-而不是我對兩者都有問題。
更重要的是,高級裝飾給你皮革座椅。 試驗車?yán)锏牟甲菃握{(diào)的灰色的,在敞篷車?yán)?,頂部和?nèi)部都暴露出來,讓所有人都能看到,它們看起來特別沉悶,而且是經(jīng)濟型的。 他們非常舒適,所以你應(yīng)該檢查一下黑色的布座椅,這可能看起來更好,然后你再花5000$。 但他們是唯一的錯誤步驟,在一輛車,否則采取了你的期望野馬和它一起運行。
2016-2022 All Rights Reserved.平安財經(jīng)網(wǎng).復(fù)制必究 聯(lián)系QQ280 715 8082 備案號:閩ICP備19027007號-6
本站除標(biāo)明“本站原創(chuàng)”外所有信息均轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng) 版權(quán)歸原作者所有。