2021年大眾高爾夫GTI 有好消息也有壞消息

大眾不會(huì)把新的2021年高爾夫GTE帶到美國(guó)，運(yùn)動(dòng)混合動(dòng)力車沒(méi)有加入其GTI兄弟的大西洋航行。 今年2月公布的2021年Golf GTI和GTE是第八代汽車的兩個(gè)最強(qiáng)大的版本——至少目前如此——盡管它們采取了不同的路線來(lái)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。

新的高爾夫GTI做它的老派方式。 它有一個(gè)2.0升渦輪增壓內(nèi)聯(lián)四，這是好的241馬力和273磅英尺的扭矩。 大眾將其與McPherson前軸和多連桿后懸架系統(tǒng)相結(jié)合，以及其新的車輛動(dòng)力學(xué)管理器，以控制懸架、可選阻尼器和其他傳動(dòng)系統(tǒng)配置。

然而，新的高爾夫GTE采用了一種混合方法。 它把燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)換成了一個(gè)更小的1.4升渦輪增壓內(nèi)聯(lián)四，但后來(lái)增加了一個(gè)電動(dòng)機(jī)。 結(jié)果是與GTI相同的241馬力，但電氣化提供了更大的扭矩：295磅英尺，事實(shí)上。

有了電池，GTE將單獨(dú)在電力上行駛大約37英里，大眾承諾，并且可以以高達(dá)80英里/小時(shí)的速度行駛，零排放。 然而，對(duì)于最大功率，將有一個(gè)混合驅(qū)動(dòng)模式，結(jié)合氣體和電力。 如果你更感興趣的只是做一個(gè)最平衡的旅程，大眾的導(dǎo)航系統(tǒng)將考慮到道路類型，然后自動(dòng)切換不同的驅(qū)動(dòng)模式，以確定最好的電力范圍。

早在新車問(wèn)世時(shí)，大眾汽車就已經(jīng)接近極限了。 對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，柴油高爾夫GTD無(wú)疑是不可能的，但雖然GTI已經(jīng)被確認(rèn)為美國(guó)發(fā)布，但GTE仍然處于困境。

現(xiàn)在我們有了答案，這對(duì)混合動(dòng)力球迷來(lái)說(shuō)不是個(gè)好消息。 大眾不會(huì)把2021年高爾夫GTE帶到北美，汽車制造商向Autoblog確認(rèn)，盡管有好消息說(shuō)GTI的棒移。

“一般來(lái)說(shuō)，功率越高，對(duì)手動(dòng)變速器的需求就越低，”大眾發(fā)言人說(shuō)。 “在Golf GTI的情況下，我們?nèi)匀豢吹綄?duì)手動(dòng)傳輸?shù)男枨蟆?/p>

這意味著六速手動(dòng)變速器——配有標(biāo)志性的高爾夫球移動(dòng)旋鈕——將提供給美國(guó)汽車。 事實(shí)上，這將是標(biāo)準(zhǔn)的；如果你想要大眾的七速雙離合器DSG變速箱，這將是一個(gè)選擇。 這款車的定價(jià)，或者它的選擇，還沒(méi)有得到美國(guó)的確認(rèn)，直到接近2021年高爾夫GTI在下半年的推出。