奧迪etron終于投產(chǎn)了

電動(dòng)SUV是這個(gè)月的味道，這位女士和紳士，是奧迪的兩次進(jìn)入市場(chǎng)：電子加速器。

就像最初的Quattro一樣，這家德國(guó)公司正在留下數(shù)字和字母，以便在全電動(dòng)SUV市場(chǎng)上做出品牌聲明。 最值得注意的是，與特斯拉的X型、捷豹的I-Pace和梅賽德斯即將到來的EQC進(jìn)行戰(zhàn)斗。

利用95K Wh鋰離子電池和雙電機(jī)，有利于300KW的輸出(402BHP和490磅英尺的扭矩在舊貨幣)，電子加速器可以達(dá)到62英里每小時(shí)在不到6秒，并默默地踩在有限的最高速度124英里每小時(shí)。 然而，它也能達(dá)到150kWDC快速充電——這意味著你可以在30分鐘內(nèi)將其充電到80%。 這是真正的比賽，當(dāng)擁有一個(gè)電動(dòng)汽車，關(guān)鍵是，一個(gè)你將擊敗特斯拉。

但是，當(dāng)捷豹用I-Pace的激進(jìn)比例把船推出去，特斯拉用X型的巨大屏幕、扇門和隱藏的復(fù)活節(jié)彩蛋得到所有的“哦”和“啊”時(shí)，奧迪在設(shè)計(jì)室里把它玩得很安全。

除了一些自然的效率特性，你很容易把它誤認(rèn)為是任何其他的Q模型，通過桶負(fù)荷銷售-這是一件好事，因?yàn)橛袝r(shí)有古怪的設(shè)計(jì)可以嚇到人們從電氣革命。

設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)最佳的阻力系數(shù)數(shù)字可能。 看，在EV游戲中，范圍是關(guān)鍵，拖動(dòng)是罪惡。 因此，奧迪已經(jīng)最小化了阻力，以獲得249英里的WLTP測(cè)試周期（這可能是你實(shí)際上可能）。

怎么做？ 通過巧妙的包裝和有效的熱管理。 看到前面格柵的那些開口鰓了嗎？？ 普通的鈍臉電動(dòng)汽車很奇怪，對(duì)吧？ 嗯，它們是一個(gè)調(diào)節(jié)的冷卻空氣入口，有管道來冷卻前剎車和適應(yīng)性的、標(biāo)準(zhǔn)的、速度相關(guān)的空氣懸架，但也有利于汽車周圍的空氣。 然后是19英寸的車輪，設(shè)計(jì)用于輪胎超低滾動(dòng)阻力，一個(gè)完全覆蓋的底體，所以它穿過空氣，就像一條涂油的鰻魚，最好的是，相機(jī)而不是門蟲。

它們是可選的，但是一個(gè)真正的突破，因?yàn)樵谀愕能嚨膫?cè)面運(yùn)載著沉重的玻璃板就像拖著兩個(gè)迪迪降落傘。 微型相機(jī)大大有助于減少阻力，以更高的速度擴(kuò)展電子加速器的范圍。 你可能還記得大眾汽車(VW)極其極端和激進(jìn)的XL1eco-car的類似設(shè)置。 鏡子顯示器是小OLED屏幕在門裝飾的前上角，就在下面，你通常會(huì)看到檢查真正的鏡子。 有用的，他們有數(shù)字變焦，所以你可以選擇不同的角度來操縱，城鎮(zhèn)駕駛跑道。

在其他地方，它是典型的奧迪：不昂貴和豪華。 像捷豹和特斯拉一樣，屏幕也扮演著重要的角色。 以A8、A7和A6為主導(dǎo)，e-Tron在其中控臺(tái)上使用了兩個(gè)MMI觸摸屏（頂部10.1英寸，下方8.6英寸），加上公司通常為司機(jī)的儀器提供的“虛擬駕駛艙”顯示器。 還有足夠的空間，因?yàn)殚L(zhǎng)的2928毫米軸距，沒有大發(fā)動(dòng)機(jī)下的閥蓋和一個(gè)平坦的地板。

奧迪聲稱，e-tron的駕駛艙與任何全尺寸SUV一樣寬敞，適合660升的任何外殼，你想在后面拉。 它還聲稱電子加速器在關(guān)鍵尺寸、內(nèi)部長(zhǎng)度、第二排腿部空間和前后部等方面都與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手打賭。 因此，如果你是一個(gè)瘦小的家庭，更喜歡電力作為你的推進(jìn)形式，這可能是一個(gè)前進(jìn)。

有七個(gè)（七個(gè)）！ 總共的驅(qū)動(dòng)模式，并在每個(gè)軸上有一個(gè)電機(jī)與足夠的扭矩在四個(gè)車輪之間分裂，將給奧迪的市場(chǎng)部更多的彈藥，以發(fā)揮它的夸特羅全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 與機(jī)械質(zhì)量系統(tǒng)類似，前軸可以預(yù)測(cè)地在結(jié)冰的條件下或快速轉(zhuǎn)彎時(shí)將抓地力送到前面。 然而，因?yàn)樗且环N電動(dòng)汽車，熱衷于節(jié)省能源儲(chǔ)備，當(dāng)它可以的時(shí)候，它會(huì)做一些派對(duì)技巧來擴(kuò)大它的范圍。 一些技巧，比如將前電機(jī)脫鉤，調(diào)整它的乘坐高度，使之變得更滑，并盡可能從制動(dòng)中吸收更多的能量。

與所有其他電動(dòng)SUV一樣，低重心和強(qiáng)扭矩的數(shù)字，電子加速器無疑會(huì)對(duì)其潛在的性能感到驚訝。 但我們必須等到今年年底，奧迪將開始淘汰他們?cè)诓剪斎麪柕墓S，準(zhǔn)備在年底出售約￡70公里。 但你是對(duì)奧迪進(jìn)入電動(dòng)世界感到興奮還是悲傷？ 下面讓我們知道。