2018年回顧 本田奧德賽精英首次測(cè)試

嬰兒齒輪堆積得比你想象的要快。 帶著兩三個(gè)小孩一起去旅行，突然，三排SUV開(kāi)始有點(diǎn)意義了。 一些消費(fèi)者一直知道，小型貨車，如新的2018本田奧德賽，是更實(shí)用和寬敞的替代類似的交叉。 我們駕駛并測(cè)試了重新設(shè)計(jì)的2018年奧德賽-是的，我們跟蹤測(cè)試了一輛小貨車-以確定它是否符合最好的部分，如果它能說(shuō)服一個(gè)不斷增長(zhǎng)的家庭去明智-一輛小貨車而不是性感的交叉-為他們的下一輛車。

成長(zhǎng)的家庭要說(shuō)服的是我的妹妹，姐夫，一個(gè)可笑可愛(ài)的三歲女孩，一個(gè)女?huà)胝l(shuí)將在年底前在這里。 他們的家庭用車是一個(gè)三排交叉，當(dāng)你試圖把媽媽，爸爸，孩子在一個(gè)汽車座位上，和兩個(gè)成年朋友早餐，或那些相同的人加上一人加上一條狗。 迷你貨車比同樣大小和價(jià)格相同的交叉車更適合其較低的樓層高度，在折疊任何座位之前額外的貨物空間，以及第二排和第三排乘客的空間。 阻止許多人（包括我妹妹）去奧德賽和西耶納而不是飛行員或高地人的是與小型貨車司機(jī)相關(guān)的圖像。

考慮到2018年的奧德賽，這一形象肯定與迷你貨車緩慢無(wú)關(guān)。 所有奧德賽都得到了2018年的動(dòng)力提升-小型貨車的3.5升V-6現(xiàn)在制造280馬力和262磅英尺的扭矩。 一個(gè)九速自動(dòng)是標(biāo)準(zhǔn)的LX，EX和EX-L裝飾，一個(gè)新的10速自動(dòng)出現(xiàn)在更昂貴的旅游和精英裝飾。 我們聽(tīng)說(shuō)2018年奧德賽的九速已經(jīng)更新和改進(jìn)，因?yàn)楸咎锖虯cura第一次開(kāi)始在其他產(chǎn)品上使用它，我們期待著測(cè)試自己，特別是在一個(gè)長(zhǎng)期的2016本田飛行員精英需要更換它的九速變速器在保修期內(nèi)。 在我們加載的2018年奧德賽精英測(cè)試器上，經(jīng)過(guò)良好調(diào)整的10速自動(dòng)變速器平穩(wěn)地移動(dòng)，盡管司機(jī)可以用油門(mén)從停止開(kāi)始的過(guò)高的初始應(yīng)用來(lái)啁啾輪胎。 在賽道上，助理道路測(cè)試編輯ErickAyapana說(shuō)，變速器似乎與發(fā)動(dòng)機(jī)很匹配。

隨著更新的發(fā)動(dòng)機(jī)和10速自動(dòng)，2018年奧德賽從0到60英里每小時(shí)僅6.9秒。 這比我們測(cè)試的2015年奧德賽精英賽快了整整一秒，比我們測(cè)試的2017年克萊斯勒太平洋旅游公司(ChryslerPacificaTouring)慢了十分之一秒，盡管兩個(gè)更高的修剪和更重的太平洋有限公司在7.5和7.7秒內(nèi)達(dá)到了60英里/小時(shí)。 多位編輯注意到奧德賽的V-6中有一個(gè)強(qiáng)大的引擎注釋，盡管引擎聲音在寬開(kāi)的油門(mén)上只是侵入性的（或運(yùn)動(dòng)的，取決于你的角度）；否則奧德賽會(huì)感到安靜，但不是豪華車的安靜。

2018年的奧德賽補(bǔ)充了改進(jìn)的加速與稍好的EPA評(píng)級(jí)燃料經(jīng)濟(jì)性-不是一個(gè)壞的組合。 從2017年車型的19/27英里/加侖的城市/高速公路到2018年奧德賽的19/28英里/加侖，無(wú)論是哪一種傳輸都是微不足道的改進(jìn)，但這大約是與克萊斯勒太平洋（18-19/28英里)和前驅(qū)豐田西耶納(19/27英里)，并遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于起亞塞多納(從17/22英里/克到18/25英里/克取決于修剪）。 燃油經(jīng)濟(jì)性可能不在你的名單之首，但更有效的小型貨車，如更昂貴的克萊斯勒太平洋插入式混合動(dòng)力車意味著更少的停在加油站。

如果您正在考慮一輛小型貨車，內(nèi)部空間和方便訪問(wèn)可能是您的優(yōu)先事項(xiàng)清單上的高度。 就像每輛小貨車一樣，可用的第二排電動(dòng)推拉門(mén)非常有用，使孩子們的生活更輕松，并防止大門(mén)撞上商場(chǎng)停車場(chǎng)的相鄰汽車。 奧德賽和其他小型貨車摧毀其他交叉點(diǎn)的地方是第二排和第三排后面的貨艙。 如果三排都是乘客的話，奧德賽在后面的深井里仍然有相當(dāng)大的空間。 當(dāng)它們不在時(shí)，當(dāng)你需要更多的貨物空間時(shí)，一條長(zhǎng)的皮帶拉就是折疊那個(gè)海綿狀空間中的第三排座位所需要的。

即使是2018年奧德賽的第三排座位也會(huì)讓平均身高的成年人坐下來(lái)，這要?dú)w功于比克萊斯勒太平洋、豐田西耶納或起亞塞多納更慷慨的第三排腿部空間。 本田還聲稱，第三排的能見(jiàn)度最好，加上后側(cè)窗的能見(jiàn)度（相對(duì)于第三排乘客眼睛的高度）低于其他小型貨車。 這是我在小貨車上翻車時(shí)體驗(yàn)到的一個(gè)有益的優(yōu)勢(shì)，但只有當(dāng)你計(jì)劃實(shí)際使用第三排時(shí)才有意義。 《奧德賽》雜志的總編輯埃德·洛赫在穿梭于城鎮(zhèn)中的大人和孩子時(shí)，對(duì)其空間印象深刻，他指出，兩排都提供了足夠的空間，第二排的舒適度被評(píng)為非常高。 我妹妹最近也有類似的經(jīng)歷，她租了一輛克萊斯勒太平洋汽車公司(Chrysler Pacifica)，在成人和兒童的混合環(huán)境中開(kāi)車。 奧德賽是今天最寬敞的家庭車輛之一，但一些三排交叉車主將同樣高興的寬敞克萊斯勒太平洋和豐田西耶納。

沒(méi)有提供第二排的座位折疊到地板上，如克萊斯勒太平洋(Stow‘nGo)，2018本田奧德賽包括魔術(shù)幻燈片第二排的座位，除了基礎(chǔ)LX裝飾。 魔術(shù)滑座像你期望的那樣來(lái)回移動(dòng)，但它們也從一邊移動(dòng)到另一邊。 這個(gè)功能是有用的，如果你不介意奧德賽成為一個(gè)七人，而不是八人小型貨車，你將需要一個(gè)地方，以儲(chǔ)存第二排中間座位。 這是一個(gè)真正的不便，但拿出座位是你可能只需要做一次后，你把奧德賽從一家經(jīng)銷商。 一旦那個(gè)中間的座位被塞在壁櫥或車庫(kù)的一個(gè)角落里，你就會(huì)剩下兩把船長(zhǎng)的椅子，每個(gè)椅子都有扶手，而且可以很容易地把這些座位從一邊滑到另一邊，最高可達(dá)12.9英寸。 這聽(tīng)起來(lái)很麻煩，只是為了實(shí)現(xiàn)其他一些小型貨車的七人布局，但靈活的座位可以使它更容易進(jìn)入第三排，如果一排座位已經(jīng)移動(dòng)到汽車的中心。 當(dāng)一個(gè)第二排的隊(duì)長(zhǎng)的椅子移動(dòng)到中心并向前推進(jìn)，司機(jī)可以更容易地到達(dá)一個(gè)孩子的座位。 如果你的情況發(fā)生了變化，你確實(shí)需要8人的座位，奧德賽(EX及以上)可以容納。

在賽道上，2018年奧德賽精英小型貨車在[無(wú)關(guān)緊要的]g的[不相關(guān)的]秒內(nèi)完成了8次課程，并且.好的，好的，它在29.1秒內(nèi)以0.56g完成了它，在小型貨車中不是很好的表現(xiàn)。 測(cè)試主管金雷諾茲說(shuō)，奧德賽的穩(wěn)定性控制是“非常沉重的手，嚴(yán)重限制了權(quán)力，而轉(zhuǎn)彎?！?在現(xiàn)實(shí)世界中，對(duì)于安全如此重要的車輛來(lái)說(shuō)，這可能不是一件壞事。 雷諾茲還指出奧德賽是“非常好的行為”，并指出了我們?cè)诼飞献⒁獾降囊环N行為-汽車的相當(dāng)大，但平穩(wěn)的身體運(yùn)動(dòng)。 當(dāng)裝載了六個(gè)人時(shí)，盧說(shuō)奧德賽感到“非常穩(wěn)定，但出奇的靈活?！?/p>

我們的4，562磅重的測(cè)試器從每小時(shí)60英里的124英尺停下來(lái)，這是一種令人尊敬的，但不是一流的表現(xiàn)。 我們已經(jīng)測(cè)試了2017年克萊斯勒太平洋在122-131英尺的停止，我們的長(zhǎng)期2016起亞塞多納SX完成了測(cè)試在118英尺。 《2018年奧德賽》還沒(méi)有經(jīng)過(guò)國(guó)家公路交通安全管理局或公路安全保險(xiǎn)研究所的安全測(cè)試，但本田預(yù)計(jì)這兩個(gè)組織的得分都是最高的。 這很好，因?yàn)樘窖?、塞多納和西耶納都有來(lái)自NHTSA的五星級(jí)整體安全評(píng)級(jí)。 至于IIHS評(píng)級(jí)，太平洋是2017年的頂級(jí)安全選擇，而塞多納是2017年的頂級(jí)安全選擇。 在2018年奧德賽EX及以上，標(biāo)準(zhǔn)本田傳感主動(dòng)安全技術(shù)包括一個(gè)系統(tǒng)，可以應(yīng)用剎車，如果它感覺(jué)到前面的碰撞，另一個(gè)功能，可以保持汽車在其車道上，和一個(gè)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，我們希望有停止和進(jìn)入功能（奧德賽版本的技術(shù)脫離低于22英里）。

在內(nèi)部，2018年奧德賽的內(nèi)部向前邁出了一步，現(xiàn)代儀器集群的核心是7.0英寸的屏幕。 一個(gè)8.0英寸的屏幕與蘋(píng)果汽車播放和Android汽車功能是標(biāo)準(zhǔn)的2018年奧德賽EX及以上。 我們的精英測(cè)試人員有一個(gè)$47，410作為測(cè)試價(jià)格，這意味著它包括本田提供的一切奧德賽。 這包括加熱和通風(fēng)的前座椅，導(dǎo)航，LED大燈，皮革座椅，一個(gè)娛樂(lè)系統(tǒng)與10.2英寸屏幕和多大功能，吸引19英寸車輪，一套完整的主動(dòng)安全技術(shù)，前后停車傳感器，有幫助的本田VAC真空（在2017年奧德賽，我使用該功能真空溢出的炸薯?xiàng)l從前座腳井），以及兩個(gè)新的本田功能，名為卡賓手表和卡賓談話。

機(jī)艙觀察（包括在旅游和精英）使用一個(gè)相機(jī)放置在娛樂(lè)系統(tǒng)附近，以回顧第二和第三行，它甚至有夜視。 客艙談話(包括在EX-L與導(dǎo)航和娛樂(lè)系統(tǒng)，旅游和精英)發(fā)送司機(jī)和前乘客的聲音通過(guò)后方揚(yáng)聲器（和娛樂(lè)系統(tǒng)耳機(jī)），以獲得每個(gè)人的關(guān)注。 一旦每個(gè)人都在聽(tīng)，他們可以發(fā)送目的地建議給司機(jī)-例如在哪里停下來(lái)吃午飯-通過(guò)小屋控制應(yīng)用程序，這是可用的EX裝飾和以上。 在應(yīng)用程序上，用戶可以向司機(jī)建議導(dǎo)航目的地（誰(shuí)可以接受或拒絕他們），如果你的奧德賽有一個(gè)，控制娛樂(lè)系統(tǒng)，改變后方氣候控制設(shè)置，或添加歌曲到社交播放列表。 這個(gè)系統(tǒng)對(duì)我們來(lái)說(shuō)運(yùn)行得很好，在路上旅行也很酷，盡管我們可以看到CabinTalk功能在正常情況下是最有用的。

即使有了所有這些功能，技術(shù)和一流的內(nèi)部空間，2018年奧德賽也不是豪華小貨車。 對(duì)于這種小型貨車的體驗(yàn)，如果你不介意低燃油經(jīng)濟(jì)性，請(qǐng)查看起亞塞多納SXL。 前大測(cè)試比較冠軍，塞多納SXL有納帕皮革座椅在兩種色調(diào)的顏色組合，包括一個(gè)與深色勃艮第，第二排座位與可伸縮腳休息，19英寸鉻車輪，一個(gè)非常有用的多攝像頭停車輔助，和雙面板天窗。

在親自查看了2018年奧德賽并了解了所有的功能和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備后，我妹妹驚訝地發(fā)現(xiàn)，加載的精英模型只有47，610$。 奧德賽的陣容確實(shí)有很多價(jià)值，特別是當(dāng)與SUV相比，不會(huì)有相同的靈活和寬敞的內(nèi)部。 如果你在尋找?jiàn)W德賽陣容中的甜蜜點(diǎn)，如果你能負(fù)擔(dān)得起升級(jí)，請(qǐng)避免使用基礎(chǔ)LX模型。 2018年的奧德賽LX仍然和其他車型一樣寬敞，但它缺乏動(dòng)力滑動(dòng)門(mén)（如基亞、克萊斯勒和豐田的基礎(chǔ)車型）和本田感應(yīng)主動(dòng)安全技術(shù)。 除了使用EX的儀表板上更大的中央屏幕外，EX-L還增加了一個(gè)電源升降門(mén)、一個(gè)可能使內(nèi)部變得更安靜的聲學(xué)擋風(fēng)玻璃以及其他一些升級(jí)。 正如我們上面提到的，我們希望九速自動(dòng)在每一個(gè)裝飾，但10速裝備的旅游和精英已經(jīng)改進(jìn)，因?yàn)楸咎锖虯cura開(kāi)始使用它在其他型號(hào)。

還有一種型號(hào)是Pilot，一種可能更吸引我的姐姐和姐夫的交叉車型，以及越來(lái)越多的買(mǎi)家為了各種形狀和尺寸的交叉車型而放棄汽車。 因?yàn)榧词箍吹剿械膴W德賽必須提供和體驗(yàn)方便的訪問(wèn)和寬敞的小型貨車，我的妹妹-目前-是堅(jiān)定的在一大群買(mǎi)家避免小型貨車。 對(duì)于那些想要或不介意小型貨車的人來(lái)說(shuō)，奧德賽是周圍最寬敞的地方之一，如果你能在車庫(kù)里為那個(gè)中間的第二排座位找到一個(gè)位置，它的內(nèi)部功能就會(huì)變得最好。 一旦你這樣做了，你將駕駛一個(gè)最全面的球員在縮小的小型貨車部分。