回顧 2012年日產(chǎn)Titan Pro4X測(cè)試

盡管市場(chǎng)轉(zhuǎn)向十字車和更省油的緊湊型汽車，但像我們最近測(cè)試的2012年日產(chǎn)泰坦Pro-4X這樣的全尺寸卡車仍然是銷售的一大塊，盡管日產(chǎn)的份額相當(dāng)小。

當(dāng)日產(chǎn)在2004年推出泰坦模型年時(shí)，人們的期望很高。 它的輪廓分明、輪廓分明的造型大膽地表明了這一點(diǎn)，它的5.6升V-8和五速自動(dòng)變速器是當(dāng)時(shí)的班長(zhǎng)之一。 但是自從泰坦的引入，全尺寸的卡車景觀已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。 這套競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品要么進(jìn)行了實(shí)質(zhì)性的改造，要么推出了全新的型號(hào)。 相比之下，今天的泰坦在很大程度上是8年前首次出現(xiàn)的模式，在這一過程中有一些小的變化。 2008年推出的長(zhǎng)軸距模型是最大的更新。

爬進(jìn)我們2012年的TitanPro-4X測(cè)試器，它立刻就熟悉了，直到有角度的硬塑料儀表板，還有一個(gè)三輻方向盤，在市場(chǎng)上的八年里沒有太大變化。 轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，你會(huì)聽到典型的風(fēng)扇轟鳴聲。 V-8仍然在油門下制造相同的喉部毛刺，并在低到中RPM范圍內(nèi)提供其扭矩功率。

我們沒有讓我們的測(cè)試人員在停留期間受到任何沉重的有效載荷或拖曳，但它的1842磅有效載荷和9300磅拖曳能力應(yīng)該能夠處理大多數(shù)任務(wù)。 但是，為了說明半噸級(jí)市場(chǎng)在過去八年里發(fā)生了多大的變化，類似裝備的福特F-150可以多拖近2000英鎊，而且在不拖航的情況下，還將提供高達(dá)3英里每加侖的更好城市和4英里每加侖更好的公路燃油經(jīng)濟(jì)性。 這是與3.5升生態(tài)Boost雙渦輪增壓，直接注入V-6選項(xiàng)。

泰坦的6.9秒0-60和15.4秒四分之一英里的時(shí)間在今天的全尺寸部分是有競(jìng)爭(zhēng)力的。 這些時(shí)間把它幾乎脖子和脖子與一個(gè)相當(dāng)裝備福特F-1504x4配備了新的5.0升360馬力V-8。 我們還沒有測(cè)試一個(gè)F-1504x4配備了Eco Boost，但一個(gè)后驅(qū)動(dòng)模型運(yùn)行6.2秒0-60和14.8秒四分之一英里。

如果你想在泰坦中選擇V-6，你就倒霉了。 317馬力，385磅英尺5.6升耐力V-8是唯一可用的發(fā)動(dòng)機(jī)，五速自動(dòng)是唯一的傳輸選擇。 這一組合返回12英里/加侖的城市和17英里/加侖的公路在EPA測(cè)試的4x4模型，我們的測(cè)試人員平均每加侖14.8英里。

盡管這個(gè)設(shè)計(jì)已經(jīng)有近十年的歷史，但泰坦確實(shí)有一些有用和聰明的特點(diǎn)。 我們的測(cè)試人員配備了高級(jí)實(shí)用程序包，其中包括一個(gè)工廠應(yīng)用的噴霧在床上和可調(diào)的捆綁夾板安裝在鐵軌上的床。 泰坦是第一個(gè)提供工廠應(yīng)用的床輪的模型，此后它被福特和拉姆等人復(fù)制。

我們的一名工作人員也無意中發(fā)現(xiàn)了泰坦遠(yuǎn)程鎖定系統(tǒng)的一個(gè)隱藏特征。 如果您按住遙控器的解鎖按鈕，前窗將部分或完全打開。 不幸的是，自動(dòng)關(guān)閉功能必須通過將鑰匙放在門不倒翁的“鎖”位置來驅(qū)動(dòng)。 我們的測(cè)試人員也有一個(gè)垂直收回后窗，但不像豐田Tundra的全寬垂直滑塊，只有泰坦后窗的中間部分收回。

我們不知道什么時(shí)候會(huì)出現(xiàn)一個(gè)新的泰坦，但2014年或2015年是一個(gè)很好的猜測(cè)，你可以打賭日產(chǎn)將大大改善它在目前的模式。 一個(gè)V-6選項(xiàng)很可能，因?yàn)橐粋€(gè)提供在新的NV系列商用面包車，他們與泰坦共享大量的硬件。 最近批準(zhǔn)的英菲尼迪QX56SUV的特點(diǎn)是直接注入版本的5.6升V-8，產(chǎn)生了大量的400馬力和413磅英尺的扭矩，以及改善燃料經(jīng)濟(jì)性。 有一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，下一個(gè)泰坦將得到一些版本的這個(gè)引擎，以及一個(gè)版本的QX的七速自動(dòng)。

經(jīng)測(cè)試，我們的Pro-4X型號(hào)總計(jì)$40,975。 然而，在撰寫這篇文章的時(shí)候，泰坦上有4000$的巨額回扣，使價(jià)值主張更具吸引力。 不幸的是，與更現(xiàn)代、更精致的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，價(jià)值是這輛過時(shí)卡車唯一真正引人注目的特征。