寶馬iNEXT概念車在全球落地

在EVS的手中，看到寶馬I NEXT概念在紐約市內(nèi)的漢莎貨運飛機。 在2017年法蘭克福車展上，寶馬集團宣布，到2025年，他們的陣容將有25輛電氣化汽車，其中12輛將是全電動的。 因為我們已經(jīng)知道目前的i3不會得到第二代，這意味著寶馬計劃12個全新的BEV型號，而不是11加上i3。

第一個將在明年作為全電動MINI Cooper3門。 第二個版本，BEV版本的X3被稱為IX3，將在2020年到來。 第三輛將是2021年寶馬i4，這是在法蘭克福車展上推出的一款5客、4門轎車，被稱為“i視覺動力學(xué)”。 更多寶馬i下次報道： 寶馬視覺我下一步在一架波音飛機上 更新：寶馬推動視覺I下一步，加上顯示離線設(shè)計過程 寶馬i的下一個概念展示在漢莎航空貨運波音777F 我們現(xiàn)在知道第四個是什么了。寶馬剛剛完成了它在世界各地乘坐漢莎貨運飛機，并向300多名記者展示。 在EVS內(nèi)部有機會看到寶馬的概念，被稱為下一次在紐約市活動舉行的漢莎航空公司衣架在肯尼迪機場。 紐約后，貨運飛機飛往加州舊金山，然后是中國北京，然后返回德國。 四城之旅在德國慕尼黑開始并結(jié)束.. 下一步將是一輛X5大的SUV，并將推出“2021年I視力動力(I4)后幾個月”。 目前還沒有關(guān)于定價、動力系統(tǒng)或范圍的消息，但考慮到這只是最初的概念揭示，這并不奇怪。 寶馬的概念，我下一個內(nèi)部是非常寬敞，簡單和未來主義。 乘客頭枕折疊下來，以便與后方乘客進行更好的交談。 寶馬正在開發(fā)自己的電池 我們設(shè)法從寶馬代表那里得到的一個令人驚訝的小金塊是寶馬已經(jīng)開發(fā)了自己的電池，它將用于所有即將到來的電動汽車和PHEV。 自2012年以來，寶馬的電池合作伙伴一直是三星SDI，但這將發(fā)生變化。 目前，三星SDI提供寶馬的電池，寶馬包裝在自己的模塊。 展望未來，寶馬已經(jīng)與中國電池制造商CATL簽訂了制造電池的合同，但它們確實是寶馬的設(shè)計。 我與之交談的代表說，寶馬也可能在未來與其他制造商簽訂合同，這樣他們就不會完全依賴于CATL。 此外，他們將只需要兩個不同的電池大小。 其中一個是一個更高的牢房，SUV有更多的空間下面的乘客室。 第二個是一個低調(diào)的單元，為汽車制造商的轎車，需要坐低于SUV和交叉。 兩者都是大格式的矩形電池，不像特斯拉使用的圓柱形電池。 “個人行動能力將會達到

重大變化，“克勞斯·弗羅利希解釋說，寶馬公司管理委員會成員，負(fù)責(zé)發(fā)展。 “自主駕駛和不斷擴大的連接帶來的可能性，使人們有了一系列全新的體驗和旅行方式。 考慮到這一點，我們設(shè)計了全電動寶馬視覺下一步作為一個移動環(huán)境，提高生活質(zhì)量，一個新的“最喜歡的空間”，我們可以成為自己和放松。 事實上，寶馬的所有努力都將繼續(xù)圍繞著人們——以及他們在流動性方面的需求和愿望——在未來。 新技術(shù) 下一步的運動新技術(shù)，如交互式內(nèi)部材料和一個架空投影系統(tǒng)，能夠在機艙的任何地方發(fā)送內(nèi)容。 下一步還有互動的內(nèi)部材料，當(dāng)你觸摸它時點亮。例如，乘客可以在任何地方在座位表面滑動手勢，這樣他們就可以控制無線電或?qū)Ш较到y(tǒng)。 也沒有任何顯示屏幕的乘客，只為司機。 乘客可以使用一個架空投影儀系統(tǒng)，可以將內(nèi)容傳送到車輛的任何表面。 如有必要，預(yù)計的內(nèi)容也將跟隨在整個艙內(nèi)的表面。 寶馬承認(rèn)，這項技術(shù)可能不會在下一步推出，但可能在未來的模式。 寶馬新聞稿： 害羞的技術(shù)：創(chuàng)新技術(shù)集成在視線之外，但總是可用的。 除了方向盤和顯示在司機的區(qū)域，沒有其他屏幕或控制可以看到寶馬視覺I下一步。 為了保持后車廂的家居特色，從而使船上的人處于中心舞臺，智能技術(shù)被集成在視線之外。只有當(dāng)司機或乘客要求時，技術(shù)才會變得可見和可操作。 例如，將來可能通過用木材或布制成的表面來操作各種功能。 顯示將不再是必要的，因為智能投影可以將任何表面變成交互式顯示。 寶馬視覺i下一步突出了三個不同的，有遠(yuǎn)見的應(yīng)用，這“害羞技術(shù)”的形式，智能個人助理，智能材料和智能光束。 下一步的iNext也是為自主駕駛而設(shè)計的，盡管寶馬的代表很快警告我們，他們?nèi)匀徊恢雷灾黢{駛法規(guī)將有多快被采納。 因此，他們正在開發(fā)下一代和其他寶馬，將在未來幾年發(fā)布的終極駕駛機器，和終極自我駕駛體驗，無論法規(guī)允許和消費者喜歡。 為此，寶馬在下一代的“Boost”和“Ease”中命名了駕駛模式。 在Boost模式下，司機正在積極駕駛車輛，即使一些AD功能正在工作。 在Boost模式下，駕駛員顯示屏上的內(nèi)容通常是駕駛汽車時所需要的。 切換到Ease模式時，車輛變成自動駕駛，方向盤收回.. 寶馬描述了其他內(nèi)部變化：“顯示面板從與駕駛相關(guān)的內(nèi)容切換到“探索模式”，這為司機和乘客提供了周圍地區(qū)可能感興趣的地點和事件的建議。 此外，前座頭約束可以折疊后，使前面的人能夠更有效地與后面的乘客溝通。 寶馬有頭部約束（實際上是座椅后半部分的上半部分）的乘客座椅折疊后，在活動中，以顯示它將如何允許更好地與后方乘客溝通。 它確實打開了空間，但我忍不住認(rèn)為它看起來像一個運動員的過度伸展的膝蓋；它只是看起來不對！ 活動中不允許拍照，否則我們肯定會拍一張來演示。 本文中的所有圖像都是寶馬作為新聞禁運的一部分提供的。 我們現(xiàn)在知道12輛全電動汽車中的第四輛在未來七年來自寶馬集團。 消費者將傳統(tǒng)的轎車留給SUV和十字車，所以我們認(rèn)為寶馬為這些類型的車輛提供電動選擇是很重要的。 這將是有趣的觀察i下一步從概念到生產(chǎn)在2021年。 溫度

關(guān)于范圍、電力和充電能力，更不用說定價了，但在我們看來，這是一個很好的開始。 任何其他名字的電動汽車... 最后，我們了解到，與寶馬i的其他車輛不同，iNext概念在生產(chǎn)時不會被賦予像i3、i4和i8這樣的數(shù)字名稱。 名字很可能以“我”開頭，但后面不會有數(shù)字。 有興趣拍攝名字的人可以在評論部分這樣做。 我們相信你會玩得很開心的！