雪佛蘭Silverado 1500 LTZ V8 2020審查

雖然雪佛蘭Silverado 1500 LTZ V8早在3月初就向澳大利亞媒體發(fā)布了，但其113,990美元的價(jià)格標(biāo)簽(加上路費(fèi))直到4月中旬才公布。

這次延期是在錯(cuò)綜復(fù)雜的從北美進(jìn)口的過(guò)程中完成的，也是在后霍爾頓時(shí)代，本地轉(zhuǎn)換器和市場(chǎng)商HSV與通用汽車(chē)之間的未來(lái)關(guān)系中完成的。

順便說(shuō)一下，這個(gè)價(jià)格只適用于Summit White的版本。其他八種顏色的價(jià)格為1250美元。

這是最新、最現(xiàn)代的全尺寸美國(guó)ute，最近在當(dāng)?shù)卮笫軞g迎，Silverado長(zhǎng)5885mm，寬2063mm，高1915mm，重2588kg。

這款車(chē)比澳大利亞最暢銷(xiāo)車(chē)型豐田海力士(Toyota HiLux)的雙駕駛室版長(zhǎng)約500毫米，寬約200毫米，高100毫米，重700公斤。

Silverado的動(dòng)力是6.2升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)——沒(méi)錯(cuò)，不是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)——搭配10速自動(dòng)和4x4系統(tǒng)，可以在自動(dòng)模式、后輪驅(qū)動(dòng)、四輪驅(qū)動(dòng)高驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)低驅(qū)動(dòng)下運(yùn)行。

標(biāo)準(zhǔn)西爾維拉多舒適設(shè)備包括雙層完氣候控制和可調(diào)的臀部通風(fēng)口,皮革修剪,10-way可調(diào)加熱與穿孔前座椅(包括驅(qū)動(dòng)程序內(nèi)存),加熱舷外后座,無(wú)線電話充電,MyLink娛樂(lè)與蘋(píng)果CarPlay和Android汽車(chē)、電動(dòng)天窗等,步驟,遠(yuǎn)程啟動(dòng)、電動(dòng)升降門(mén)和噴涂在bedliner。

標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輪是20英寸拋光合金與固特異牧馬人275/60R20全地形橡膠，但選擇多達(dá)22英寸。

嵌入式衛(wèi)星導(dǎo)航和安吉星客戶(hù)訂閱服務(wù)無(wú)法跨越太平洋，而位于中心的一個(gè)120伏的逆變電源插頭已經(jīng)停用。

HSV完全符合澳大利亞的Silverado設(shè)計(jì)規(guī)則，這意味著它可以隨心所欲地建造任意數(shù)量的車(chē)輛。它為客戶(hù)提供為期三年/10萬(wàn)公里的保修期，并提供路邊援助。

雪佛蘭Silverado 1500 LTZ V8是第一輛配備了最新駕駛員輔助系統(tǒng)的大型卡車(chē)。

最重要的是低速(8-80km/h)自動(dòng)緊急制動(dòng)。自適應(yīng)巡航控制也是標(biāo)準(zhǔn)配置，此外還有車(chē)道偏離警告、前方行人檢測(cè)、穩(wěn)定性和牽引力控制、主動(dòng)避滾、斜坡下降控制和斜坡啟動(dòng)輔助。

還有一系列的警告——變道，側(cè)邊盲區(qū)，后交叉交通和前向碰撞。沒(méi)有到達(dá)澳大利亞的DAS是lane keep assist，它主動(dòng)引導(dǎo)車(chē)輛保持在自己的車(chē)道上。

包括6個(gè)安全氣囊、前后停車(chē)輔助裝置、一個(gè)倒車(chē)攝像頭和智能遠(yuǎn)光燈頭燈，但不要指望ANCAP能在短時(shí)間內(nèi)給出事故等級(jí)。

安全功能并不是最新的Silverado的唯一特點(diǎn)。它的核心T1梯架擁有更高的比例的高強(qiáng)度鋼，而身體面板是鋁，以節(jié)省高達(dá)205公斤。

澳大利亞西維拉多來(lái)在Z71規(guī)格，它提供了一個(gè)雙速變速箱，被動(dòng)Rancho越野雙管沖擊，下車(chē)身保護(hù)，山坡下降控制和一個(gè)鎖定后方差異。

Silverado還提供了大量關(guān)于它如何執(zhí)行的信息。深入研究?jī)x表盤(pán)上的各種數(shù)字屏幕，你會(huì)發(fā)現(xiàn)從傾斜儀到引擎工作時(shí)間日志的一切。

Silverado最大的資產(chǎn)之一是它的制動(dòng)拖曳能力。最大重量為4500kg(70毫米拖球)或3500kg(50毫米球)。

2020年的Silverado 1500 LTZ標(biāo)準(zhǔn)配備了集成的拖車(chē)剎車(chē)、12針拖車(chē)插頭、汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)輔助、通過(guò)倒車(chē)攝像頭的“hitch view”的“hitch guidance”和拖車(chē)應(yīng)用，其中包括拖車(chē)檢查清單、維護(hù)提醒、電氣診斷、遠(yuǎn)程燈光檢查，甚至還保存了不同的拖車(chē)配置文件。

請(qǐng)記住，如果你選擇拖完整的4500kg, Silverado的總綜合質(zhì)量(GCM)是固定在7160kg。這只剩下72公斤的有效載荷。

還要記住的是712kg的最大有效載荷，比它大的是很多像HiLux這樣的小管道。然而，托盤(pán)是足夠大的容納一個(gè)澳大利亞托盤(pán)。

HSV于2018年底開(kāi)始對(duì)西維拉多進(jìn)行改造。該項(xiàng)目涉及工程小組的45名成員和21,000個(gè)小時(shí)的工作。他們開(kāi)發(fā)了大約500個(gè)新部件，并對(duì)它們進(jìn)行了1600小時(shí)的耐久性、鉆機(jī)和環(huán)境測(cè)試。HSV在其令人印象深刻的Walkinshaw公園內(nèi)，每天約有四輛Silverados牌汽車(chē)。

所有這些加起來(lái)就是數(shù)百萬(wàn)美元的投資，也是Silverado如此昂貴的另一個(gè)重要原因。

雪佛蘭Silverado 1500 LTZ的推桿V8的關(guān)鍵輸出是5600轉(zhuǎn)每分鐘轉(zhuǎn)速下的313kW和4100轉(zhuǎn)每分鐘轉(zhuǎn)速下的624Nm。燃料消耗聲明是相當(dāng)可觀的12.3L/100公里，相當(dāng)于每公里排放286克二氧化碳。

這聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)直是天方夜譚。但我們一周的測(cè)試平均凈增13.8L/100公里。這就證明了V8聰明的汽缸失活系統(tǒng)(Chev稱(chēng)之為主動(dòng)燃料管理系統(tǒng))——它可以以多種組合方式運(yùn)行，最多只有兩種——實(shí)際上是有幫助的，就像它的自動(dòng)空擋系統(tǒng)一樣。

在這里，車(chē)手不需要牽引，只需要少量的負(fù)重和短時(shí)間的低射程。如果一直做這三件事中的任何一件，燃料消耗都會(huì)急劇上升。標(biāo)準(zhǔn)的油箱容量是91升，所以如果你行駛的距離太長(zhǎng)，你就需要攜帶額外的燃料。

引擎的峰值輸出在轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)相當(dāng)高，所以結(jié)合Silverado的重量，你永遠(yuǎn)不會(huì)感到完全淹沒(méi)的咕嚕聲。

但它仍然是一個(gè)強(qiáng)大的引擎。它由鑄鋁制成，配備了可變氣門(mén)正時(shí)和直接燃油噴射，它的響應(yīng)豐富和奶油，并提供了一個(gè)音樂(lè)，成為愉快的喧鬧在更高的轉(zhuǎn)速。

并不是說(shuō)你經(jīng)常能達(dá)到很高的數(shù)字。希爾維拉多的速度是1000轉(zhuǎn)/分，10檔，100公里/小時(shí)。

引擎與汽車(chē)配合得很好，可以通過(guò)老式的列移動(dòng)器上的按鈕手動(dòng)操作。最好不要管它，讓所有這些齒輪在后臺(tái)自己找出答案，它們?cè)诖蠖鄶?shù)情況下都是這樣做的。

調(diào)整到雪佛蘭Silverado 1500 LTZ V8的絕對(duì)大小確實(shí)需要時(shí)間。離儀表盤(pán)還有一英里遠(yuǎn)，更不用說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋了。

它的轉(zhuǎn)彎圈有1410米，在郊區(qū)的西維拉多大街上是不可能掉頭的。它的長(zhǎng)度意味著它往往不能容納一個(gè)停車(chē)位。

雖然有一個(gè)反向攝像頭和傳感器，但Silverado確實(shí)需要一個(gè)360度攝像頭。在狹小的空間里行駛時(shí)，你不可能看到你需要的所有角度。

它太寬了，所以從路邊掉下去并不難——我并不是說(shuō)它特別窄。通常你不得不故意這樣做，以適應(yīng)從另一個(gè)方向來(lái)的交通。

這個(gè)測(cè)試的越野部分很快就被截?cái)嗔?，因?yàn)楹苊黠@，銀魚(yú)很快就會(huì)被弄翻，因?yàn)槊恳粋€(gè)急轉(zhuǎn)彎都需要費(fèi)力地在樹(shù)、樹(shù)樁和巖石之間來(lái)回穿梭。

這個(gè)東西使豐田陸地巡洋艦200系列感覺(jué)小和靈活。

盡管如此，西爾維拉多仍然令人印象深刻。在公路上，其巨大的3745毫米軸距提供了一個(gè)舒適的，如果漂浮的乘坐。再加一車(chē)——在我們的例子中是320公斤的柴火——基本上就穩(wěn)定下來(lái)了，就像一開(kāi)始的模式一樣。

西爾維拉多也很有信心地駕馭、處理和握拍。通過(guò)方向盤(pán)，你幾乎感覺(jué)不到你正在操縱的龐大身軀——那是一種赤裸裸的視覺(jué)體驗(yàn)。從正常轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)模式和轉(zhuǎn)向更重-上帝知道為什么。

這是一輛在拐彎處行駛的汽車(chē)，它對(duì)快速修正并不感到特別興奮。然而，在潮濕的、崎嶇不平的或砂礫的角落里，卸下車(chē)時(shí)，葉簧追尾偶爾會(huì)變得輕浮。

標(biāo)準(zhǔn)的剎車(chē)讓人感覺(jué)像是駕駛系統(tǒng)中最薄弱的部分。他們沒(méi)有讓我們失望，但他們需要一個(gè)堅(jiān)實(shí)的踏板拉這個(gè)降落傘。這是對(duì)大眾智障的真實(shí)提醒。

舒適的機(jī)艙讓駕駛這頭巨獸變得更加容易?？臻g寬敞的前面和后面的四個(gè)成年人，有一個(gè)巨大的積載空間(愛(ài)的容易翻的后座)和從高處的視角是相當(dāng)不錯(cuò)的。

當(dāng)然，斗式座椅是完全沒(méi)有支撐力的，后排座位的位置有點(diǎn)翹起，方向盤(pán)很大，儀表盤(pán)、信息娛樂(lè)中心和其他儀表盤(pán)的控制都是功能性的，而不是有吸引力的。但你永遠(yuǎn)不會(huì)抱怨幽閉恐懼癥。

HSV在這方面做得很好。這里有一些免費(fèi)贈(zèng)送的東西，比如右邊的外置鏡是一個(gè)奇怪的形狀，但關(guān)鍵的是，這輛車(chē)給人的感覺(jué)是直接來(lái)自組裝工廠，而不是餐館。

雪佛蘭Silverado 1500 LTZ V8是一款很容易讓人又愛(ài)又恨的車(chē)。

它開(kāi)得很好，很精致，很寬敞，適合旅行，而且HSV的本地轉(zhuǎn)換工作是一流的。但它的規(guī)模也大得嚇人，價(jià)格昂貴，技術(shù)含量也很有限。

如果你需要在廣闊的開(kāi)放空間拖出大量的重量，那么無(wú)論如何考慮Silverado。但對(duì)我們大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，幾乎沒(méi)有任何理由從已經(jīng)主導(dǎo)銷(xiāo)售的中型車(chē)開(kāi)始加大尺寸和成本。