斯柯達(dá)Vision iV Concept預(yù)覽未來的跨界電動(dòng)車

2020年斯柯達(dá)V生產(chǎn)版本 斯柯達(dá)在2019年日內(nèi)瓦車展上推出了一款非常有趣的全電動(dòng)交叉跑車，斯柯達(dá)視覺iV。

它看起來比在挑逗者更好，并提供了一個(gè)具體的展望未來的品牌，該品牌打算在2022年年底前將10個(gè)電氣化模型投放市場。 斯柯達(dá)宣布，將有一個(gè)生產(chǎn)版本的愿景iV在2020年。 驅(qū)動(dòng)原型已經(jīng)完成。 該車基于大眾的MEB平臺(tái)，配備83k WH電池組，500公里（311英里）的WLTP范圍，雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，225千瓦的功率。 這足以在5.9秒內(nèi)加速0-100公里/小時(shí)（62英里/小時(shí)）。 有了這樣的規(guī)格，電動(dòng)斯柯達(dá)似乎是非常有吸引力的，特別是如果價(jià)格是負(fù)擔(dān)得起的-低于大眾集團(tuán)的其他品牌。 讓我們看看來自日內(nèi)瓦的現(xiàn)場照片和視頻。 斯柯達(dá)新聞 斯柯達(dá)視覺E電力將以SUV形式提供 斯柯達(dá)視覺IV電動(dòng)汽車在311英里的WLTP范圍內(nèi) Skoda Vision IV概念規(guī)格： 距離WLTP500公里（311英里） 83千瓦時(shí)電池（液冷） 雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng) 功率輸出225千瓦(306PS) 5.9秒內(nèi)0-100公里/小時(shí)（62英里/小時(shí)） 從80公里/小時(shí)加速到120公里/小時(shí)不到4秒 最高時(shí)速180公里/小時(shí)（112英里/小時(shí)） 在30分鐘內(nèi)快速充電達(dá)80% 4665毫米長，1926毫米寬，高度1613毫米 MEB平臺(tái) 畫廊：斯柯達(dá)視覺IV概念預(yù)覽未來交叉EV（照片/視頻） 20 照片 畫廊：斯柯達(dá)視覺IV概念預(yù)覽未來交叉EV（照片/視頻） 20 照片 按壓爆破： 斯高達(dá)VISION IV將在布蘭德的電子設(shè)備上看到一個(gè)LOOK 動(dòng)態(tài)VISION IV是SKODA邁向電子移動(dòng)的下一步 功率輸出為225kW(306PS)和全輪驅(qū)動(dòng)的全電交叉跑車 展望SKODA的第一輛基于MEB平臺(tái)的生產(chǎn)汽車。 全電VISION IV概念研究為SKODA的電力未來提供了展望。 通過推出其第一輛基于大眾集團(tuán)MEB模塊化電動(dòng)汽車平臺(tái)的汽車，捷克品牌正在邁向電子移動(dòng)的下一步。 這款四門交叉跑車帶有動(dòng)感的線條，散發(fā)出一種寬敞的感覺。 全輪驅(qū)動(dòng)保證了動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)

兩臺(tái)電機(jī)輸出225K W(306PS)。 VISION I V長4665毫米，寬1926毫米，高度1613毫米。 動(dòng)態(tài)線條使它看起來很運(yùn)動(dòng)。 即使從外部看，內(nèi)部寬敞的感覺也是從一個(gè)短帽和一個(gè)長的客艙所創(chuàng)造的新比例中顯而易見的。 VISION IV提供了SKODA第一輛基于大眾集團(tuán)MEB平臺(tái)的生產(chǎn)汽車的具體預(yù)覽。 重新解釋的SKODA格柵和水平光條概念車的特點(diǎn)是水平光條-運(yùn)行在重新解釋，寬，覆蓋SKODA格柵，有微妙的垂直板條和結(jié)晶結(jié)構(gòu)-跨越車輛的整個(gè)寬度，并連接矩陣LED前照燈。 維西奧尼V的運(yùn)動(dòng)側(cè)視圖是由大膽的翅膀和類似跑車的屋頂。 門沒有任何把手-只需觸摸就會(huì)自動(dòng)打開它們。經(jīng)典的翼鏡已經(jīng)被相機(jī)取代，提供了180度的視野，這是繼電器在后視鏡。 儀表面板和中控臺(tái)的多級(jí)排列以及看似浮動(dòng)的屏幕為內(nèi)部增加了一個(gè)新的維度。 兩個(gè)電機(jī)和一致的智能手機(jī)集成零排放SKODAVISION IV由兩個(gè)電機(jī)供電-一個(gè)在前軸上，一個(gè)在后軸上-提供VISION IV全輪驅(qū)動(dòng)。 功率225K W(306PS)根據(jù)要求分配給車輪，從而提供了動(dòng)態(tài)但安全的駕駛性能。 這輛車在WLTP循環(huán)中的最大射程為500公里；電池只需30分鐘就可以充電到80%。 通過使用激光掃描儀、雷達(dá)傳感器和攝像機(jī)，概念車可以完美地導(dǎo)航周圍環(huán)境。 在適當(dāng)?shù)那闆r下，它甚至可以自主駕駛和停車。綜合連接功能允許與其他道路用戶、汽車和基礎(chǔ)設(shè)施直接通信。 最新一代的信息娛樂系統(tǒng)提供了對(duì)SKODA眾多移動(dòng)在線服務(wù)的訪問，不僅能夠掌握手勢(shì)和語音命令，而且能夠?qū)⑺緳C(jī)和前乘客的智能手機(jī)完全集成到操作概念中。 使用智能手機(jī)作為adigital鍵，VISION IV可以解鎖并啟動(dòng)。 概念車還監(jiān)測(cè)司機(jī)的心率，從而提供更多的安全，并在必要時(shí)，自動(dòng)剎車，以達(dá)到完全停止。 SKODAVISION IV專注于動(dòng)力和寬敞 設(shè)計(jì)吸引了人們對(duì)SKODA未來電動(dòng)汽車的毫不費(fèi)力的處理。 橫向燈條跨越汽車寬度連接矩陣LED前燈 新的多層次室內(nèi)概念和屏幕似乎浮動(dòng) VISION IV是SKODA未來電動(dòng)范圍內(nèi)模型的具體預(yù)覽。 它的特點(diǎn)是一個(gè)燈條，運(yùn)行在散熱器格柵和跨越整個(gè)寬度的車輛，連接矩陣LED前照燈。 維西奧尼V的極簡主義設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)了在日常生活中掌握電動(dòng)汽車是多么容易。 運(yùn)動(dòng)和動(dòng)態(tài)的線條體現(xiàn)了駕駛的樂趣；寬敞的感覺將概念研究區(qū)分為ATRUES KODA。 儀表面板和中控臺(tái)的多級(jí)排列以及看似浮動(dòng)的屏幕為內(nèi)部增加了一個(gè)新的維度。 SKODA設(shè)計(jì)公司負(fù)責(zé)人奧利弗？斯特法尼(Oliver Stefani)解釋說：“水平光條的概念研究的引人注目的面貌給了它一種超現(xiàn)代的外觀，并支撐了它強(qiáng)大、自信的外觀。 SKODAVISION IV長4,665毫米，寬1,926毫米，高度1,613毫米；軸距為2,765毫米。概念研究閃爍在超黃-一個(gè)多層油漆完成，包含有機(jī)金顏料，以創(chuàng)造不同的色調(diào)的效果。 輻射表面補(bǔ)充了無煙煤的馬特設(shè)計(jì)特點(diǎn)，為汽車提供了一個(gè)堅(jiān)固和現(xiàn)代的外觀。 斯科達(dá)VISION IV的運(yùn)動(dòng)身體和大膽的翅膀的設(shè)計(jì)與類似跑車的，流動(dòng)的屋頂線相結(jié)合。 側(cè)視圖的特點(diǎn)是龍卷風(fēng)線連接前后。 這突出了無柄門的清潔表面。 只要一碰就會(huì)自動(dòng)打開它們-相反的打開后門甚至是電開的。 經(jīng)典的翼鏡已經(jīng)被相機(jī)取代，提供了180度的視野，這是繼電器在后視鏡。 空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的22英寸車輪顯得開放和輕巧。 每個(gè)車輪上的一個(gè)輻條都有照明SKODA刻字。 水晶形狀和極簡主義設(shè)計(jì)的特點(diǎn)是重新解釋SKODA的典型寬，覆蓋格柵，具有微妙的垂直板條和照明晶體結(jié)構(gòu)。 在格柵上部突出的水平光條

LE連接箭頭形狀的主大燈，發(fā)光與創(chuàng)新的矩陣LED技術(shù)。 前照燈像三個(gè)玻璃珠寶和其他典型的水晶元素。 前保險(xiǎn)杠上巨大而醒目的風(fēng)管強(qiáng)調(diào)了汽車運(yùn)動(dòng)的外觀。 獨(dú)特的雕刻，短帽有一個(gè)照明水晶SKODA標(biāo)志。 從外面看，長長的客室暗示著里面有大量的空間。 此外，靴子的總?cè)萘繛?50升。 氣動(dòng)后緣和結(jié)晶LE D尾燈可以在大膽的后方。 這些重新定義了SKODA-典型的‘C’形狀，以及后面擴(kuò)散器上方的一條燈，強(qiáng)調(diào)了汽車的寬度。 另一個(gè)引人注目的細(xì)節(jié)在輕微彎曲的唇電尾門是SKOD A字形-個(gè)別字母照明紅色。 奧利弗·斯特法尼(Oliver Stefani)解釋說：“極簡主義的設(shè)計(jì)，也通過使用相機(jī)而不是翼鏡或缺乏門把手來突出顯示，象征著我們的電動(dòng)汽車使用多么容易。 更重要的是，照明設(shè)計(jì)功能和新的光技術(shù)增加了令人興奮的視覺觸覺。 一個(gè)通風(fēng)，寬敞的感覺和新的亮點(diǎn)在大的內(nèi)部VISION IV的內(nèi)部呼應(yīng)設(shè)計(jì)的VISIONE概念研究，并進(jìn)一步加強(qiáng)它。 這是捷克汽車制造商未來電動(dòng)汽車的榜樣。 SKODA設(shè)計(jì)人員利用缺乏經(jīng)典的傳輸隧道，給儀器面板和中控臺(tái)一個(gè)引人注目的新安排。 這使內(nèi)部有一種特別寬敞的感覺。 最低水平提供了足夠的存儲(chǔ)空間之間的司機(jī)和前乘客座位。 在這上面，有一個(gè)可移動(dòng)的，特別容易到達(dá)的中控臺(tái)。這為控制單元和兩部移動(dòng)電話提供了空間，可以無線集成到信息娛樂和操作系統(tǒng)中，并進(jìn)行感應(yīng)充電。 儀器面板由兩個(gè)層次組成，微妙和輕。 它延續(xù)了車輛前部的形狀；裝飾縫紉和環(huán)境照明也突出了這些線條。 大屏幕似乎漂浮在儀器面板上方的中心；在操作觸摸屏?xí)r，它前面有一個(gè)手休息。 精致的，軟泡沫表面，其特定的紋理類似于晶體結(jié)構(gòu)，并將在所有SKODA汽車在未來使用。 超邊?，一種合成絨面織物，從儀表板和門修飾件上旋轉(zhuǎn)。 超細(xì)?是一種優(yōu)質(zhì)材料，以一種特別環(huán)保的方式制造。 較低水平的儀器面板的特點(diǎn)是醒目的裝飾樺木貼面與馬特完成，是非常延展性和強(qiáng)大，但重量輕。這些取代了經(jīng)典的通風(fēng)口，創(chuàng)造了自然空氣流動(dòng)的感覺。 木板幾乎跨越了室內(nèi)的整個(gè)寬度，證明了SKODA設(shè)計(jì)師對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注。 這也是明顯的照明門把手，其形狀類似于經(jīng)典的SKODAs，如POPULAR。 空氣感覺和寬敞的內(nèi)部SKODAVISION IV更進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了阿帕諾拉姆玻璃屋頂。 方向盤與新的設(shè)計(jì)和旋轉(zhuǎn)座椅VISION IV的方向盤也有一個(gè)新的設(shè)計(jì)。 它的特點(diǎn)只是兩個(gè)輻條和‘SKODA’在塊字體，而不是通常的SKODA標(biāo)志；在它下面，一個(gè)金屬支撐呼應(yīng)前面的車輛。 按鈕，特別是精心設(shè)計(jì)的旋鈕，似乎漂浮在方向盤上，都是精心設(shè)計(jì)和簡單的使用。可以在方向盤上選擇驅(qū)動(dòng)模式；因此，所有控件都可以在一個(gè)中心位置找到，便于駕駛員到達(dá)。 特別輕巧的旋轉(zhuǎn)座椅也有助于通風(fēng)，寬敞的感覺。 座椅覆蓋在Dinamica?，一種絨面替代品，不包含任何動(dòng)物來源的成分，并包括穿孔，閃爍的金色口音。 Dinamica?部分由回收聚酯制成，例如用于T恤衫和塑料瓶。 回收聚酯可減少約二氧化碳排放量。 與使用常規(guī)材料的生產(chǎn)工藝相比，80%。 靠背自夸蓋由純素乙烯基纖維制成，而座椅插入具有獨(dú)特的穿孔圖案與金色口音。 腳井被用純生物降解羊毛制成的叢生地墊覆蓋。 帶兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的零排放驅(qū)動(dòng) 基于大眾集團(tuán)MEB模塊化電動(dòng)汽車平臺(tái)的概念研究 SKODAVISION IV的功率輸出為225KW(306PS)和全輪驅(qū)動(dòng) 83-k Wh鋰離子電池在WLTP循環(huán)中的續(xù)航里程可達(dá)500公里 SKODAVISION IV令人印象深刻地結(jié)合了零發(fā)射驅(qū)動(dòng)和最高水平的動(dòng)力學(xué)。

這項(xiàng)概念研究是第一個(gè)基于大眾集團(tuán)的MEB模塊化電動(dòng)汽車平臺(tái)的SKODA，并純粹在電池上運(yùn)行。 它由兩個(gè)電機(jī)供電，總共提供225K W(306PS)。 該車在WLTP循環(huán)中的最大范圍為500公里，鋰離子電池只需30分鐘就可以充電到80%。 智能全輪驅(qū)動(dòng)提供了安全而動(dòng)態(tài)的駕駛性能.. SKODA技術(shù)發(fā)展委員會(huì)成員Christian Strube表示：“電動(dòng)馬達(dá)的一個(gè)特點(diǎn)是最大扭矩可以直接獲得。 這提供了極好的響應(yīng)能力，當(dāng)加速時(shí)，這款概念車比我們從SKODA中看到的更有活力。 而且，為了解決所有問題，它產(chǎn)生零排放，安靜運(yùn)行，并提供完美的牽引力。 對(duì)于VISION IV，SKODA已經(jīng)在大眾集團(tuán)的MEB模塊化電動(dòng)汽車平臺(tái)上繪制。零排放汽車由兩個(gè)電動(dòng)機(jī)供電-一個(gè)在前軸上，一個(gè)在后軸上。 這意味著汽車的特點(diǎn)是全輪驅(qū)動(dòng)，可以根據(jù)目前的情況作出反應(yīng).. 該車的功率輸出為225K W(306PS)，最高速度為180km/h。 由于在任何時(shí)候都能立即獲得最大扭矩，VISION IV可以在5.9秒內(nèi)從站立開始達(dá)到100公里/小時(shí)的速度；從80公里到120公里/小時(shí)的短爆需要不到4秒。 這輛車在WLTP循環(huán)中的最大射程可達(dá)500公里。 鋰離子電池只需30分鐘就能充電到80%。在MEB平臺(tái)上，高壓電池緊密地位于汽車底盤的前軸和后軸之間，在那里它也得到了最佳的保護(hù)。 液冷鋰離子電池的容量為83kWH，可在30分鐘內(nèi)充電至總?cè)萘康?0%。 汽車可以用電纜充電。兩個(gè)電機(jī)和電池之間的能量流動(dòng)是電子控制的。 智能電子還負(fù)責(zé)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的配電.. 當(dāng)加速時(shí)，它們確保所有四個(gè)車輪的最佳牽引力。 在這樣做的同時(shí)，汽車的連續(xù)和同步管理適應(yīng)司機(jī)的需要，以及個(gè)人條件和給定的情況。 因此，智能全輪驅(qū)動(dòng)總是提供最大的動(dòng)力學(xué)水平，駕駛穩(wěn)定性和安全性.. 創(chuàng)新科技提供安全舒適 輔助系統(tǒng)支持司機(jī)，并在汽車自動(dòng)駕駛或停車時(shí)提供幫助 與其他道路使用者、汽車和基礎(chǔ)設(shè)施交換信息 概念研究使用照相機(jī)、激光掃描儀和雷達(dá)傳感器進(jìn)行導(dǎo)航 SKODAVISION IV使用創(chuàng)新技術(shù)來提高其居住者的安全性和舒適性。這輛車配備了各種激光掃描儀、雷達(dá)傳感器和照相機(jī)，使它能夠?qū)Ш街車h(huán)境并作出相應(yīng)的反應(yīng)。 此外，概念研究的綜合連通性特征允許它直接與其他道路用戶和汽車以及基礎(chǔ)設(shè)施交換信息。 在某些情況下，這意味著SKODAVISION IV能夠自主駕駛或停車。 SKODA為VISION IV配備了新的安全和舒適水平的技術(shù)。 全面的連接功能使汽車能夠與其他道路使用者和車輛以及交通控制中心等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信，這意味著汽車能夠更快、更準(zhǔn)確地應(yīng)對(duì)交通中發(fā)生的事情。 此外，許多輔助系統(tǒng)支持VISION IV，當(dāng)司機(jī)在車輪后面或它自主駕駛和停車時(shí)。 現(xiàn)代激光掃描儀和雷達(dá)傳感器使汽車能夠準(zhǔn)確地評(píng)估周圍環(huán)境。 具有很大處理能力的高性能計(jì)算機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行解釋。 因此，交通堵塞援助等援助系統(tǒng)工作得特別精確和迅速。 SKODAVISION IV可以在3級(jí)自主驅(qū)動(dòng)。 例如，這意味著它可以完全接管機(jī)動(dòng)車道的轉(zhuǎn)向。 在這里，系統(tǒng)控制超車和規(guī)避動(dòng)作，加速和剎車。 在危險(xiǎn)情況下，提示駕駛員在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)再次接管方向盤。 從3級(jí)開始，車輛也會(huì)自動(dòng)與其他車輛通信，使他們能夠相互告知潛在的危險(xiǎn)。 此外，SKODAVISION IV還可以與基礎(chǔ)設(shè)施通信。 擁有語音和手勢(shì)命令的最新信息娛樂系統(tǒng) 智能手機(jī)直接集成到概念研究的信息娛樂和操作系統(tǒng)中 全面的連接功能，可持續(xù)訪問在線信息娛樂和護(hù)理連接 SKODAVISION IV可以解鎖我們

把智能手機(jī)當(dāng)作數(shù)字鑰匙 SKODAVISION IV配備了最新一代的信息娛樂系統(tǒng).. 它提供訪問SKODA的許多移動(dòng)在線服務(wù)，包括信息娛樂在線和護(hù)理連接。 如果需要，系統(tǒng)可以使用語音命令、手勢(shì)或居住者的智能手機(jī)操作。 這些設(shè)備直接集成到概念研究的信息娛樂系統(tǒng)使用創(chuàng)新的中控臺(tái)。 智能手機(jī)現(xiàn)在也可以作為一個(gè)數(shù)字鑰匙解鎖以及啟動(dòng)VISION IV。 VISION IV完全符合現(xiàn)代社會(huì)的需求，并將智能手機(jī)作為其運(yùn)營和信息娛樂概念的一部分加以充分整合。 門可以用智能手機(jī)作為輔助鑰匙解鎖。 在車輛內(nèi)部，司機(jī)和前乘客的移動(dòng)設(shè)備可以放置在中控臺(tái)，在那里他們被感應(yīng)充電和無線集成到最新一代的信息娛樂系統(tǒng)。此外，VISION IV可以使用手勢(shì)來控制，并且-由于在線支持的智能語音識(shí)別-可以理解整個(gè)句子甚至方言。 在打開VISION IV時(shí)，司機(jī)會(huì)受到一個(gè)特定的歡迎標(biāo)志的歡迎，這是在看似浮動(dòng)的顯示器上可見的。 一個(gè)永久的5G連接可以使用SKODA的許多在線服務(wù)，如信息娛樂在線和護(hù)理連接。 信息娛樂在線提供實(shí)時(shí)在線交通信息，天氣報(bào)告或有關(guān)可用停車位的信息，例如。 關(guān)懷連接包括主動(dòng)服務(wù)和遠(yuǎn)程車輛訪問通過SKODA連接應(yīng)用程序或Web門戶。 一個(gè)優(yōu)質(zhì)的聲音系統(tǒng)確保汽車的居住者體驗(yàn)完美的聲學(xué)，VISION IV本身監(jiān)測(cè)司機(jī)的福祉和安全。 例如，汽車通過監(jiān)測(cè)他們眼睛的運(yùn)動(dòng)來檢測(cè)司機(jī)的注意力何時(shí)減弱。它還可以跟蹤他們的心率-提醒司機(jī)，如果它是在一個(gè)危險(xiǎn)的水平，或，如果必要，自動(dòng)和安全地把車輛停下來。