斯柯達(dá)Vision iV Concept預(yù)覽未來(lái)的跨界電動(dòng)車(chē)

2020年斯柯達(dá)V生產(chǎn)版本 斯柯達(dá)在2019年日內(nèi)瓦車(chē)展上推出了一款非常有趣的全電動(dòng)交叉跑車(chē)，斯柯達(dá)視覺(jué)iV。

它看起來(lái)比在挑逗者更好，并提供了一個(gè)具體的展望未來(lái)的品牌，該品牌打算在2022年年底前將10個(gè)電氣化模型投放市場(chǎng)。 斯柯達(dá)宣布，將有一個(gè)生產(chǎn)版本的愿景iV在2020年。 驅(qū)動(dòng)原型已經(jīng)完成。 該車(chē)基于大眾的MEB平臺(tái)，配備83k WH電池組，500公里（311英里）的WLTP范圍，雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，225千瓦的功率。 這足以在5.9秒內(nèi)加速0-100公里/小時(shí)（62英里/小時(shí)）。 有了這樣的規(guī)格，電動(dòng)斯柯達(dá)似乎是非常有吸引力的，特別是如果價(jià)格是負(fù)擔(dān)得起的-低于大眾集團(tuán)的其他品牌。 讓我們看看來(lái)自日內(nèi)瓦的現(xiàn)場(chǎng)照片和視頻。 斯柯達(dá)新聞 斯柯達(dá)視覺(jué)E電力將以SUV形式提供 斯柯達(dá)視覺(jué)IV電動(dòng)汽車(chē)在311英里的WLTP范圍內(nèi) Skoda Vision IV概念規(guī)格： 距離WLTP500公里（311英里） 83千瓦時(shí)電池（液冷） 雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng) 功率輸出225千瓦(306PS) 5.9秒內(nèi)0-100公里/小時(shí)（62英里/小時(shí)） 從80公里/小時(shí)加速到120公里/小時(shí)不到4秒 最高時(shí)速180公里/小時(shí)（112英里/小時(shí)） 在30分鐘內(nèi)快速充電達(dá)80% 4665毫米長(zhǎng)，1926毫米寬，高度1613毫米 MEB平臺(tái) 畫(huà)廊：斯柯達(dá)視覺(jué)IV概念預(yù)覽未來(lái)交叉EV（照片/視頻） 20 照片 畫(huà)廊：斯柯達(dá)視覺(jué)IV概念預(yù)覽未來(lái)交叉EV（照片/視頻） 20 照片 按壓爆破： 斯高達(dá)VISION IV將在布蘭德的電子設(shè)備上看到一個(gè)LOOK 動(dòng)態(tài)VISION IV是SKODA邁向電子移動(dòng)的下一步 功率輸出為225kW(306PS)和全輪驅(qū)動(dòng)的全電交叉跑車(chē) 展望SKODA的第一輛基于MEB平臺(tái)的生產(chǎn)汽車(chē)。 全電VISION IV概念研究為SKODA的電力未來(lái)提供了展望。 通過(guò)推出其第一輛基于大眾集團(tuán)MEB模塊化電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)的汽車(chē)，捷克品牌正在邁向電子移動(dòng)的下一步。 這款四門(mén)交叉跑車(chē)帶有動(dòng)感的線條，散發(fā)出一種寬敞的感覺(jué)。 全輪驅(qū)動(dòng)保證了動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)

兩臺(tái)電機(jī)輸出225K W(306PS)。 VISION I V長(zhǎng)4665毫米，寬1926毫米，高度1613毫米。 動(dòng)態(tài)線條使它看起來(lái)很運(yùn)動(dòng)。 即使從外部看，內(nèi)部寬敞的感覺(jué)也是從一個(gè)短帽和一個(gè)長(zhǎng)的客艙所創(chuàng)造的新比例中顯而易見(jiàn)的。 VISION IV提供了SKODA第一輛基于大眾集團(tuán)MEB平臺(tái)的生產(chǎn)汽車(chē)的具體預(yù)覽。 重新解釋的SKODA格柵和水平光條概念車(chē)的特點(diǎn)是水平光條-運(yùn)行在重新解釋，寬，覆蓋SKODA格柵，有微妙的垂直板條和結(jié)晶結(jié)構(gòu)-跨越車(chē)輛的整個(gè)寬度，并連接矩陣LED前照燈。 維西奧尼V的運(yùn)動(dòng)側(cè)視圖是由大膽的翅膀和類(lèi)似跑車(chē)的屋頂。 門(mén)沒(méi)有任何把手-只需觸摸就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)它們。經(jīng)典的翼鏡已經(jīng)被相機(jī)取代，提供了180度的視野，這是繼電器在后視鏡。 儀表面板和中控臺(tái)的多級(jí)排列以及看似浮動(dòng)的屏幕為內(nèi)部增加了一個(gè)新的維度。 兩個(gè)電機(jī)和一致的智能手機(jī)集成零排放SKODAVISION IV由兩個(gè)電機(jī)供電-一個(gè)在前軸上，一個(gè)在后軸上-提供VISION IV全輪驅(qū)動(dòng)。 功率225K W(306PS)根據(jù)要求分配給車(chē)輪，從而提供了動(dòng)態(tài)但安全的駕駛性能。 這輛車(chē)在WLTP循環(huán)中的最大射程為500公里；電池只需30分鐘就可以充電到80%。 通過(guò)使用激光掃描儀、雷達(dá)傳感器和攝像機(jī)，概念車(chē)可以完美地導(dǎo)航周?chē)h(huán)境。 在適當(dāng)?shù)那闆r下，它甚至可以自主駕駛和停車(chē)。綜合連接功能允許與其他道路用戶、汽車(chē)和基礎(chǔ)設(shè)施直接通信。 最新一代的信息娛樂(lè)系統(tǒng)提供了對(duì)SKODA眾多移動(dòng)在線服務(wù)的訪問(wèn)，不僅能夠掌握手勢(shì)和語(yǔ)音命令，而且能夠?qū)⑺緳C(jī)和前乘客的智能手機(jī)完全集成到操作概念中。 使用智能手機(jī)作為adigital鍵，VISION IV可以解鎖并啟動(dòng)。 概念車(chē)還監(jiān)測(cè)司機(jī)的心率，從而提供更多的安全，并在必要時(shí)，自動(dòng)剎車(chē)，以達(dá)到完全停止。 SKODAVISION IV專注于動(dòng)力和寬敞 設(shè)計(jì)吸引了人們對(duì)SKODA未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的毫不費(fèi)力的處理。 橫向燈條跨越汽車(chē)寬度連接矩陣LED前燈 新的多層次室內(nèi)概念和屏幕似乎浮動(dòng) VISION IV是SKODA未來(lái)電動(dòng)范圍內(nèi)模型的具體預(yù)覽。 它的特點(diǎn)是一個(gè)燈條，運(yùn)行在散熱器格柵和跨越整個(gè)寬度的車(chē)輛，連接矩陣LED前照燈。 維西奧尼V的極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)了在日常生活中掌握電動(dòng)汽車(chē)是多么容易。 運(yùn)動(dòng)和動(dòng)態(tài)的線條體現(xiàn)了駕駛的樂(lè)趣；寬敞的感覺(jué)將概念研究區(qū)分為ATRUES KODA。 儀表面板和中控臺(tái)的多級(jí)排列以及看似浮動(dòng)的屏幕為內(nèi)部增加了一個(gè)新的維度。 SKODA設(shè)計(jì)公司負(fù)責(zé)人奧利弗？斯特法尼(Oliver Stefani)解釋說(shuō)：“水平光條的概念研究的引人注目的面貌給了它一種超現(xiàn)代的外觀，并支撐了它強(qiáng)大、自信的外觀。 SKODAVISION IV長(zhǎng)4,665毫米，寬1,926毫米，高度1,613毫米；軸距為2,765毫米。概念研究閃爍在超黃-一個(gè)多層油漆完成，包含有機(jī)金顏料，以創(chuàng)造不同的色調(diào)的效果。 輻射表面補(bǔ)充了無(wú)煙煤的馬特設(shè)計(jì)特點(diǎn)，為汽車(chē)提供了一個(gè)堅(jiān)固和現(xiàn)代的外觀。 斯科達(dá)VISION IV的運(yùn)動(dòng)身體和大膽的翅膀的設(shè)計(jì)與類(lèi)似跑車(chē)的，流動(dòng)的屋頂線相結(jié)合。 側(cè)視圖的特點(diǎn)是龍卷風(fēng)線連接前后。 這突出了無(wú)柄門(mén)的清潔表面。 只要一碰就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)它們-相反的打開(kāi)后門(mén)甚至是電開(kāi)的。 經(jīng)典的翼鏡已經(jīng)被相機(jī)取代，提供了180度的視野，這是繼電器在后視鏡。 空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的22英寸車(chē)輪顯得開(kāi)放和輕巧。 每個(gè)車(chē)輪上的一個(gè)輻條都有照明SKODA刻字。 水晶形狀和極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)的特點(diǎn)是重新解釋SKODA的典型寬，覆蓋格柵，具有微妙的垂直板條和照明晶體結(jié)構(gòu)。 在格柵上部突出的水平光條

LE連接箭頭形狀的主大燈，發(fā)光與創(chuàng)新的矩陣LED技術(shù)。 前照燈像三個(gè)玻璃珠寶和其他典型的水晶元素。 前保險(xiǎn)杠上巨大而醒目的風(fēng)管強(qiáng)調(diào)了汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的外觀。 獨(dú)特的雕刻，短帽有一個(gè)照明水晶SKODA標(biāo)志。 從外面看，長(zhǎng)長(zhǎng)的客室暗示著里面有大量的空間。 此外，靴子的總?cè)萘繛?50升。 氣動(dòng)后緣和結(jié)晶LE D尾燈可以在大膽的后方。 這些重新定義了SKODA-典型的‘C’形狀，以及后面擴(kuò)散器上方的一條燈，強(qiáng)調(diào)了汽車(chē)的寬度。 另一個(gè)引人注目的細(xì)節(jié)在輕微彎曲的唇電尾門(mén)是SKOD A字形-個(gè)別字母照明紅色。 奧利弗·斯特法尼(Oliver Stefani)解釋說(shuō)：“極簡(jiǎn)主義的設(shè)計(jì)，也通過(guò)使用相機(jī)而不是翼鏡或缺乏門(mén)把手來(lái)突出顯示，象征著我們的電動(dòng)汽車(chē)使用多么容易。 更重要的是，照明設(shè)計(jì)功能和新的光技術(shù)增加了令人興奮的視覺(jué)觸覺(jué)。 一個(gè)通風(fēng)，寬敞的感覺(jué)和新的亮點(diǎn)在大的內(nèi)部VISION IV的內(nèi)部呼應(yīng)設(shè)計(jì)的VISIONE概念研究，并進(jìn)一步加強(qiáng)它。 這是捷克汽車(chē)制造商未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的榜樣。 SKODA設(shè)計(jì)人員利用缺乏經(jīng)典的傳輸隧道，給儀器面板和中控臺(tái)一個(gè)引人注目的新安排。 這使內(nèi)部有一種特別寬敞的感覺(jué)。 最低水平提供了足夠的存儲(chǔ)空間之間的司機(jī)和前乘客座位。 在這上面，有一個(gè)可移動(dòng)的，特別容易到達(dá)的中控臺(tái)。這為控制單元和兩部移動(dòng)電話提供了空間，可以無(wú)線集成到信息娛樂(lè)和操作系統(tǒng)中，并進(jìn)行感應(yīng)充電。 儀器面板由兩個(gè)層次組成，微妙和輕。 它延續(xù)了車(chē)輛前部的形狀；裝飾縫紉和環(huán)境照明也突出了這些線條。 大屏幕似乎漂浮在儀器面板上方的中心；在操作觸摸屏?xí)r，它前面有一個(gè)手休息。 精致的，軟泡沫表面，其特定的紋理類(lèi)似于晶體結(jié)構(gòu)，并將在所有SKODA汽車(chē)在未來(lái)使用。 超邊?，一種合成絨面織物，從儀表板和門(mén)修飾件上旋轉(zhuǎn)。 超細(xì)?是一種優(yōu)質(zhì)材料，以一種特別環(huán)保的方式制造。 較低水平的儀器面板的特點(diǎn)是醒目的裝飾樺木貼面與馬特完成，是非常延展性和強(qiáng)大，但重量輕。這些取代了經(jīng)典的通風(fēng)口，創(chuàng)造了自然空氣流動(dòng)的感覺(jué)。 木板幾乎跨越了室內(nèi)的整個(gè)寬度，證明了SKODA設(shè)計(jì)師對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注。 這也是明顯的照明門(mén)把手，其形狀類(lèi)似于經(jīng)典的SKODAs，如POPULAR。 空氣感覺(jué)和寬敞的內(nèi)部SKODAVISION IV更進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了阿帕諾拉姆玻璃屋頂。 方向盤(pán)與新的設(shè)計(jì)和旋轉(zhuǎn)座椅VISION IV的方向盤(pán)也有一個(gè)新的設(shè)計(jì)。 它的特點(diǎn)只是兩個(gè)輻條和‘SKODA’在塊字體，而不是通常的SKODA標(biāo)志；在它下面，一個(gè)金屬支撐呼應(yīng)前面的車(chē)輛。 按鈕，特別是精心設(shè)計(jì)的旋鈕，似乎漂浮在方向盤(pán)上，都是精心設(shè)計(jì)和簡(jiǎn)單的使用。可以在方向盤(pán)上選擇驅(qū)動(dòng)模式；因此，所有控件都可以在一個(gè)中心位置找到，便于駕駛員到達(dá)。 特別輕巧的旋轉(zhuǎn)座椅也有助于通風(fēng)，寬敞的感覺(jué)。 座椅覆蓋在Dinamica?，一種絨面替代品，不包含任何動(dòng)物來(lái)源的成分，并包括穿孔，閃爍的金色口音。 Dinamica?部分由回收聚酯制成，例如用于T恤衫和塑料瓶。 回收聚酯可減少約二氧化碳排放量。 與使用常規(guī)材料的生產(chǎn)工藝相比，80%。 靠背自夸蓋由純素乙烯基纖維制成，而座椅插入具有獨(dú)特的穿孔圖案與金色口音。 腳井被用純生物降解羊毛制成的叢生地墊覆蓋。 帶兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的零排放驅(qū)動(dòng) 基于大眾集團(tuán)MEB模塊化電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)的概念研究 SKODAVISION IV的功率輸出為225KW(306PS)和全輪驅(qū)動(dòng) 83-k Wh鋰離子電池在WLTP循環(huán)中的續(xù)航里程可達(dá)500公里 SKODAVISION IV令人印象深刻地結(jié)合了零發(fā)射驅(qū)動(dòng)和最高水平的動(dòng)力學(xué)。

這項(xiàng)概念研究是第一個(gè)基于大眾集團(tuán)的MEB模塊化電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)的SKODA，并純粹在電池上運(yùn)行。 它由兩個(gè)電機(jī)供電，總共提供225K W(306PS)。 該車(chē)在WLTP循環(huán)中的最大范圍為500公里，鋰離子電池只需30分鐘就可以充電到80%。 智能全輪驅(qū)動(dòng)提供了安全而動(dòng)態(tài)的駕駛性能.. SKODA技術(shù)發(fā)展委員會(huì)成員Christian Strube表示：“電動(dòng)馬達(dá)的一個(gè)特點(diǎn)是最大扭矩可以直接獲得。 這提供了極好的響應(yīng)能力，當(dāng)加速時(shí)，這款概念車(chē)比我們從SKODA中看到的更有活力。 而且，為了解決所有問(wèn)題，它產(chǎn)生零排放，安靜運(yùn)行，并提供完美的牽引力。 對(duì)于VISION IV，SKODA已經(jīng)在大眾集團(tuán)的MEB模塊化電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)上繪制。零排放汽車(chē)由兩個(gè)電動(dòng)機(jī)供電-一個(gè)在前軸上，一個(gè)在后軸上。 這意味著汽車(chē)的特點(diǎn)是全輪驅(qū)動(dòng)，可以根據(jù)目前的情況作出反應(yīng).. 該車(chē)的功率輸出為225K W(306PS)，最高速度為180km/h。 由于在任何時(shí)候都能立即獲得最大扭矩，VISION IV可以在5.9秒內(nèi)從站立開(kāi)始達(dá)到100公里/小時(shí)的速度；從80公里到120公里/小時(shí)的短爆需要不到4秒。 這輛車(chē)在WLTP循環(huán)中的最大射程可達(dá)500公里。 鋰離子電池只需30分鐘就能充電到80%。在MEB平臺(tái)上，高壓電池緊密地位于汽車(chē)底盤(pán)的前軸和后軸之間，在那里它也得到了最佳的保護(hù)。 液冷鋰離子電池的容量為83kWH，可在30分鐘內(nèi)充電至總?cè)萘康?0%。 汽車(chē)可以用電纜充電。兩個(gè)電機(jī)和電池之間的能量流動(dòng)是電子控制的。 智能電子還負(fù)責(zé)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的配電.. 當(dāng)加速時(shí)，它們確保所有四個(gè)車(chē)輪的最佳牽引力。 在這樣做的同時(shí)，汽車(chē)的連續(xù)和同步管理適應(yīng)司機(jī)的需要，以及個(gè)人條件和給定的情況。 因此，智能全輪驅(qū)動(dòng)總是提供最大的動(dòng)力學(xué)水平，駕駛穩(wěn)定性和安全性.. 創(chuàng)新科技提供安全舒適 輔助系統(tǒng)支持司機(jī)，并在汽車(chē)自動(dòng)駕駛或停車(chē)時(shí)提供幫助 與其他道路使用者、汽車(chē)和基礎(chǔ)設(shè)施交換信息 概念研究使用照相機(jī)、激光掃描儀和雷達(dá)傳感器進(jìn)行導(dǎo)航 SKODAVISION IV使用創(chuàng)新技術(shù)來(lái)提高其居住者的安全性和舒適性。這輛車(chē)配備了各種激光掃描儀、雷達(dá)傳感器和照相機(jī)，使它能夠?qū)Ш街車(chē)h(huán)境并作出相應(yīng)的反應(yīng)。 此外，概念研究的綜合連通性特征允許它直接與其他道路用戶和汽車(chē)以及基礎(chǔ)設(shè)施交換信息。 在某些情況下，這意味著SKODAVISION IV能夠自主駕駛或停車(chē)。 SKODA為VISION IV配備了新的安全和舒適水平的技術(shù)。 全面的連接功能使汽車(chē)能夠與其他道路使用者和車(chē)輛以及交通控制中心等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信，這意味著汽車(chē)能夠更快、更準(zhǔn)確地應(yīng)對(duì)交通中發(fā)生的事情。 此外，許多輔助系統(tǒng)支持VISION IV，當(dāng)司機(jī)在車(chē)輪后面或它自主駕駛和停車(chē)時(shí)。 現(xiàn)代激光掃描儀和雷達(dá)傳感器使汽車(chē)能夠準(zhǔn)確地評(píng)估周?chē)h(huán)境。 具有很大處理能力的高性能計(jì)算機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行解釋。 因此，交通堵塞援助等援助系統(tǒng)工作得特別精確和迅速。 SKODAVISION IV可以在3級(jí)自主驅(qū)動(dòng)。 例如，這意味著它可以完全接管機(jī)動(dòng)車(chē)道的轉(zhuǎn)向。 在這里，系統(tǒng)控制超車(chē)和規(guī)避動(dòng)作，加速和剎車(chē)。 在危險(xiǎn)情況下，提示駕駛員在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)再次接管方向盤(pán)。 從3級(jí)開(kāi)始，車(chē)輛也會(huì)自動(dòng)與其他車(chē)輛通信，使他們能夠相互告知潛在的危險(xiǎn)。 此外，SKODAVISION IV還可以與基礎(chǔ)設(shè)施通信。 擁有語(yǔ)音和手勢(shì)命令的最新信息娛樂(lè)系統(tǒng) 智能手機(jī)直接集成到概念研究的信息娛樂(lè)和操作系統(tǒng)中 全面的連接功能，可持續(xù)訪問(wèn)在線信息娛樂(lè)和護(hù)理連接 SKODAVISION IV可以解鎖我們

把智能手機(jī)當(dāng)作數(shù)字鑰匙 SKODAVISION IV配備了最新一代的信息娛樂(lè)系統(tǒng).. 它提供訪問(wèn)SKODA的許多移動(dòng)在線服務(wù)，包括信息娛樂(lè)在線和護(hù)理連接。 如果需要，系統(tǒng)可以使用語(yǔ)音命令、手勢(shì)或居住者的智能手機(jī)操作。 這些設(shè)備直接集成到概念研究的信息娛樂(lè)系統(tǒng)使用創(chuàng)新的中控臺(tái)。 智能手機(jī)現(xiàn)在也可以作為一個(gè)數(shù)字鑰匙解鎖以及啟動(dòng)VISION IV。 VISION IV完全符合現(xiàn)代社會(huì)的需求，并將智能手機(jī)作為其運(yùn)營(yíng)和信息娛樂(lè)概念的一部分加以充分整合。 門(mén)可以用智能手機(jī)作為輔助鑰匙解鎖。 在車(chē)輛內(nèi)部，司機(jī)和前乘客的移動(dòng)設(shè)備可以放置在中控臺(tái)，在那里他們被感應(yīng)充電和無(wú)線集成到最新一代的信息娛樂(lè)系統(tǒng)。此外，VISION IV可以使用手勢(shì)來(lái)控制，并且-由于在線支持的智能語(yǔ)音識(shí)別-可以理解整個(gè)句子甚至方言。 在打開(kāi)VISION IV時(shí)，司機(jī)會(huì)受到一個(gè)特定的歡迎標(biāo)志的歡迎，這是在看似浮動(dòng)的顯示器上可見(jiàn)的。 一個(gè)永久的5G連接可以使用SKODA的許多在線服務(wù)，如信息娛樂(lè)在線和護(hù)理連接。 信息娛樂(lè)在線提供實(shí)時(shí)在線交通信息，天氣報(bào)告或有關(guān)可用停車(chē)位的信息，例如。 關(guān)懷連接包括主動(dòng)服務(wù)和遠(yuǎn)程車(chē)輛訪問(wèn)通過(guò)SKODA連接應(yīng)用程序或Web門(mén)戶。 一個(gè)優(yōu)質(zhì)的聲音系統(tǒng)確保汽車(chē)的居住者體驗(yàn)完美的聲學(xué)，VISION IV本身監(jiān)測(cè)司機(jī)的福祉和安全。 例如，汽車(chē)通過(guò)監(jiān)測(cè)他們眼睛的運(yùn)動(dòng)來(lái)檢測(cè)司機(jī)的注意力何時(shí)減弱。它還可以跟蹤他們的心率-提醒司機(jī)，如果它是在一個(gè)危險(xiǎn)的水平，或，如果必要，自動(dòng)和安全地把車(chē)輛停下來(lái)。