寶馬iX3 官方圖像的新電動SUV泄漏

Coche Spias(@cocheespias)于2020年4月27日PDT凌晨4時44分分享的一篇文章

這些應該是即將到來的寶馬iX3的官方圖像，由用戶Coche Spias在Instagram上泄露和共享。 作為目前G01寶馬X3的純電動版本，iX3的外觀是不令人驚訝和完全期待的。

大的腎格柵在那里，商標臉特征不是連接在中間，就像在概念車。 再加上簽名的四眼外觀，有一種熟悉iX3的氣氛，這可能是一件好事。 但是，電動汽車的格柵沒有垂直板條，而是基本上關閉了，除了底部的“鼻孔”。

與ICE驅動的X3相比，保險杠是相當極簡的，只有一個垂直的進氣條在遠角，以打破白色空間。

移動到兩邊，寶馬空氣動力車輪突出與其雙色調的“花”外觀。 寶馬使用鋁基輪與單獨設計的插入，以創(chuàng)造航空輪。

車輪設計有助于削減阻力約5%的標準X3輪輞，它也是15%輕以前的航空車輪慕尼黑。 結合兩者，對IX3的功耗的影響為2%，在WLTP測試周期上將車輛范圍延長10公里。 客戶可以定制車輪插入不同的外觀。

在其他地方，“鰓”被一個銀色的裝飾片擋住，而藍色的條紋跟隨軸距。 同樣的藍色出現(xiàn)在后下保險杠上，在更換普通汽車尾管出口的襟翼上。 這里不太清楚，但藍色的口音似乎也在腎格柵上。 總的來說，這是一個預期的外觀，只有幾個小的變化，以標記iX3作為EV。

iX3將是第一個獲得寶馬第五代e驅動技術的車型。 內部系統(tǒng)-在公司擁有的制造設施中生產的所有內部部件、電池和電機-在功率和能量含量方面都是可擴展的，并將在未來使用不同車身風格的電動汽車。

第五代電子驅動器包括一個驅動單元，其中電機、系統(tǒng)電子和變速器被安置在一起。 因此，它是緊湊的，寶馬已經提高了電機輸出和重量之間的比率，驅動系統(tǒng)30%。

對于iX3，電機產生210千瓦（286馬力）和400Nm的扭矩。 新的棱鏡電池也是可伸縮的，電池將被分組為模塊。 它安裝在一個“非常平坦的位置”在汽車上，這不影響乘客或引導空間，寶馬聲稱。 在WLTP測試周期中，74k Wh擊球手提供超過440公里的射程，而SUV聲稱每100公里的消耗量不到20k Wh。

該IX3將由寶馬華晨汽車在沈陽，中國，為全球市場。 任何時候都行。