2020年馬自達(dá)6回顧

我們都熟悉“變焦”?！?長(zhǎng)期以來(lái)，馬自達(dá)的重復(fù)口號(hào)表明，日本汽車(chē)制造商的車(chē)輛優(yōu)先駕駛卓越高于所有其他，這有助于馬自達(dá)在其大眾市場(chǎng)細(xì)分上開(kāi)拓自己獨(dú)特的利基市場(chǎng)。 但馬自達(dá)正在慢慢成長(zhǎng)，這一點(diǎn)從其更加成熟的“駕駛事務(wù)”咒語(yǔ)中可以看出，盡管更新后的2020年馬自達(dá)6已經(jīng)成年，但它仍在努力如何平衡新的和舊的優(yōu)先事項(xiàng)。

如今，進(jìn)入最熱門(mén)車(chē)型之一的努力是一流的，馬自達(dá)一直處于這一轉(zhuǎn)變的前沿。 它的外觀設(shè)計(jì)并不是什么瘋狂的東西，而且從2018年起就沒(méi)有更新過(guò)，但我喜歡前面擋泥板上的流線(xiàn)。 這只是一種體育裝束的暗示，隱藏在一個(gè)原本普通（盡管英?。┑耐獗砗竺?。

不過(guò)，馬自達(dá)真的把燈芯打開(kāi)了。 設(shè)計(jì)本身很簡(jiǎn)單，有很多直線(xiàn)和不斷裂的表面，但對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注給它一種適當(dāng)豪華的感覺(jué)。 我特別喜歡我的簽名修剪測(cè)試儀的儀表板，它播放白色皮革與類(lèi)似顏色的絨面條。 無(wú)論是縫紉還是座椅的柔軟，馬自達(dá)6號(hào)感覺(jué)比大多數(shù)比賽都要高出一步，盡管它遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于$4萬(wàn)分。

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通常，這種質(zhì)量的形式意味著功能站在路邊，但不是在2020年馬自達(dá)6。 前面還有合適的儲(chǔ)藏量。 門(mén)口袋不會(huì)很快拿著納金水瓶，但它們會(huì)容納大量較小的chotchkes，同樣的情況也會(huì)出現(xiàn)在中央控制臺(tái)扶手下的立方體上。 移位器前面的位置可以容納電話(huà)，或者，在我的情況下，一個(gè)體面大小的盒子，單用丁腈手套。 手套隔間也有點(diǎn)小，但后備箱的容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了一家人的雜貨。 這里有更多的空間供人類(lèi)貨物使用，兩排都有能見(jiàn)度和空間。

最好的是，你不需要為$35，300簽名裝飾春季，以獲得許多馬自達(dá)6的花哨約會(huì)。 所有馬自達(dá)6型都是標(biāo)準(zhǔn)的，具有雙區(qū)氣候控制、LED前照燈、測(cè)雨雨刷和無(wú)鍵進(jìn)入，買(mǎi)家?guī)缀醪恍枰缘?萬(wàn)$，就可以獲得更多的配件，如玻色音響系統(tǒng)、自動(dòng)調(diào)光鏡和衛(wèi)星收音機(jī)。

到目前為止，我已經(jīng)把2020年的馬自達(dá)6變成了某種有抱負(fù)的豪華車(chē)。 但在皮膚的深處，舊的馬自達(dá)咒語(yǔ)是活生生的，即使它需要更多的粗略?huà)呙鑱?lái)找到它。

我的測(cè)試器提供兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的更高輸出，一個(gè)2.5升渦輪增壓I4產(chǎn)生250馬力和310磅英尺的扭矩。 這是一個(gè)巨大的顛簸在基礎(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)的187馬力和186磅英尺。所有的扭矩是非常受歡迎的，特別是在周?chē)鞘械鸟{駛，當(dāng)六速自動(dòng)快速下降齒輪提供更多的動(dòng)力。 盡管前輪做了所有的工作，但沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一絲扭矩轉(zhuǎn)向。

盡管如此，225寬的FalkenZeix全季輪胎還沒(méi)有完全準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)我的三縣地區(qū)最艱難的曲線(xiàn)。 雖然他們很好地抓住從一個(gè)停止，更緊的角落產(chǎn)生了可怕的嚎叫橡膠在一個(gè)相當(dāng)行人的步伐，感謝地警告我，即將失去抓地力很快。 輪胎不太確定他們是否想優(yōu)先考慮舒適或性能，這一主題使自己明顯的乘坐質(zhì)量，以及。

懸架和底盤(pán)是最明顯的地方，這種分裂優(yōu)先發(fā)揮作用。 馬自達(dá)6以緩慢的、繞城的速度行駛，令人驚訝地柔軟，吞噬了道路上的不一致之處，并且在機(jī)艙內(nèi)幾乎沒(méi)有返回噪音或運(yùn)動(dòng)。 然而，當(dāng)是時(shí)候把轎車(chē)扔到一個(gè)角落，我很難找到任何身體滾動(dòng)。 這兩個(gè)世界以一種奇怪的方式在高速公路上碰撞；緊繃和柔軟似乎以同樣的劑量出現(xiàn)，導(dǎo)致了一點(diǎn)熱的混亂，在那里汽車(chē)從來(lái)沒(méi)有真正感到舒適。 它在伸縮縫上有一點(diǎn)痕跡，但整件事仍然感覺(jué)有點(diǎn)粗糙。 很難翻譯成文字，它只是感覺(jué)在高速公路上比本田或豐田的產(chǎn)品更少的組成，就像它無(wú)法決定是否舒適或收集。

不過(guò)，馬自達(dá)6號(hào)汽車(chē)駕駛體驗(yàn)的其他底層部分確實(shí)很好。 轉(zhuǎn)向總是很重，但它是直接的，感覺(jué)很好，無(wú)論速度。 在日常通勤過(guò)程中，剎車(chē)很容易調(diào)節(jié)，而且轎車(chē)在匆忙停車(chē)時(shí)沒(méi)有問(wèn)題（再次，從懸掛中很少俯仰）。 六速自動(dòng)可能看起來(lái)有點(diǎn)過(guò)時(shí)在紙上，但它移動(dòng)平穩(wěn)，并沒(méi)有真正妨礙。

盡管有一些花哨的技巧，如汽缸失活，2.5升渦輪機(jī)I4不能返回最好的燃料經(jīng)濟(jì)性。 雖然美國(guó)環(huán)保局將這種中型車(chē)的價(jià)格定在每加侖23英里和每加侖31英里的高速公路上，但我周?chē)?0英里每小時(shí)的高速公路阻止馬自達(dá)6號(hào)接近30英里每加侖的標(biāo)志，舒適地降落在接近28英里的地方。 我的城市經(jīng)濟(jì)也比美聯(lián)儲(chǔ)最大的努力低了1-3英里，但一次又一次地依靠一個(gè)柔和的小波力矩就能做到這一點(diǎn)。

盡管2020年的馬自達(dá)6號(hào)在過(guò)去幾年的車(chē)型中獲得了一些新的技巧，但它的車(chē)載技術(shù)現(xiàn)在正接近史前時(shí)代，這是一輛原本獨(dú)特而有趣的汽車(chē)的一個(gè)痛處。

馬自達(dá)6承載著我第一次經(jīng)歷ND代Miata首次亮相時(shí)所經(jīng)歷的同樣的馬自達(dá)連接信息娛樂(lè)系統(tǒng)（以及所有相關(guān)的鐘聲和口哨），當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有了更新和更快的遠(yuǎn)程信息技術(shù)整合時(shí)，這不是一件好事。 8英寸的觸摸屏在儀表板上感覺(jué)很小，帶有模糊的低分辨率圖形和一個(gè)具有O.G.游戲男孩分辨率的備份相機(jī)。 在系統(tǒng)啟動(dòng)到衛(wèi)星廣播的地方之前，我可以中途離開(kāi)我的街區(qū)，長(zhǎng)時(shí)間的啟動(dòng)時(shí)間很好地超過(guò)了一天中的第一個(gè)曲柄。 它不僅感覺(jué)過(guò)時(shí)了，我認(rèn)為它對(duì)這個(gè)優(yōu)秀的內(nèi)部造成了傷害。

不過(guò)，這里有一些積極的因素。 這個(gè)屏幕大小是標(biāo)準(zhǔn)的整個(gè)陣容，所有的變體保存為基本模型攜帶Android自動(dòng)和蘋(píng)果汽車(chē)播放。 我希望基礎(chǔ)模型在2020年得到更多的技術(shù)愛(ài)，就像它的許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣。 我是中央控制臺(tái)控制旋鈕的超級(jí)粉絲，我更喜歡使用觸摸屏，它的快速訪問(wèn)按鈕讓我毫不分心地交換屏幕。 我只希望馬自達(dá)6能拿起與它的小兄弟馬自達(dá)3相同的系統(tǒng)。 等待更多的模型年來(lái)一個(gè)大的刷新只是阻礙了它的銷(xiāo)售現(xiàn)在。

馬自達(dá)6的中期刷新增加了標(biāo)準(zhǔn)的安全設(shè)備，這總是很高興看到。 所有縱傾水平揮舞向前碰撞警告，自動(dòng)緊急制動(dòng)，車(chē)道保持輔助和盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)。 車(chē)道保持技術(shù)不是侵入性的，當(dāng)我不小心漂移到太接近白線(xiàn)時(shí)，通過(guò)方向盤(pán)的光反饋，自適應(yīng)巡航控制在保持事物平穩(wěn)方面做得很好。 這里沒(méi)有一個(gè)被命名為高速公路車(chē)道的東西，一個(gè)日產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)飛行員輔助，但馬自達(dá)繼續(xù)專(zhuān)注于享受駕駛的方式，這就是它缺席的借口。

我的馬自達(dá)6是最昂貴的報(bào)價(jià)之一，其簽名裝飾約37,000$后，目的地（$920)和兩個(gè)選擇(100$的地毯干墊和595馬自達(dá)的一貫偉大的靈魂紅漆）。 我更喜歡從大旅游裝飾開(kāi)始，它包裝更打孔的發(fā)動(dòng)機(jī)，但徘徊在低于$30,000馬克。 這將使我的特點(diǎn)，如布邊運(yùn)動(dòng)座椅，衛(wèi)星收音機(jī)，一個(gè)11揚(yáng)聲器玻色音響系統(tǒng)和加熱電源側(cè)鏡。 免費(fèi)的水晶藍(lán)云母油漆工作看起來(lái)很棒，我會(huì)下降$400只是為了更新頭部單位，包括工廠導(dǎo)航，這使我的戶(hù)外價(jià)格在31,000$以上。 這比新車(chē)的平均成交價(jià)格低了幾千，但它的價(jià)格仍然相當(dāng)高。

盡管人們正成群結(jié)隊(duì)地走向十字路口，但中型轎車(chē)仍然是有史以來(lái)最好的。 本田雅閣可能看起來(lái)有點(diǎn)奇怪，但它是舒適和嚴(yán)重的偉大駕駛與其更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。 豐田凱美瑞已經(jīng)走了很長(zhǎng)的路，放棄了它的統(tǒng)一，以更具表現(xiàn)力的造型和底盤(pán)，實(shí)際上使汽車(chē)駕駛樂(lè)趣。 日產(chǎn)Altima有一些銳利的外觀，雖然我不喜歡它的CVT，可選的全輪驅(qū)動(dòng)和大量的安全系統(tǒng)將為家庭提供安心。

那么2020年馬自達(dá)6號(hào)呢？ 它占據(jù)了這個(gè)小角落的部分，它不太確定它是否想完全接受它的豪華成人性質(zhì)，或仍然堅(jiān)持駕駛動(dòng)力，幫助馬自達(dá)為自己命名的愛(ài)好者。 在最新的馬自達(dá)6中有很多值得一試的東西，與任何一個(gè)斯大林主義者相比，我只希望汽車(chē)制造商能決定它想去哪里。