標(biāo)致雪鐵龍為可能修訂FCA交易股息打開了大門

巴黎-PSA集團(tuán)為可能修改其與菲亞特克萊斯勒汽車的組合條款奠定了基礎(chǔ)。

去年12月，PSA和FCA同意每人向股東支付11億歐元（12億$）的普通股息，作為他們計劃合并的一部分，以創(chuàng)建世界第四大汽車制造商。

這項協(xié)議是在(coronavirus)大流行停止汽車生產(chǎn)并引發(fā)全球需求下滑、幾乎將公司股價減半之前達(dá)成的。

正如PSA首席財務(wù)官菲利普·德羅維拉(Philippede Rovira)詳細(xì)描述了健康危機(jī)對PSA和更廣泛的歐洲汽車行業(yè)造成的損害的嚴(yán)重程度，他表示，尚未就支付做出最終決定。 公司已將年度大會從5月14日推遲到6月25日，推遲任何確認(rèn)。

德羅維拉在周二與分析師的電話中表示，計劃中的這一舉措“仍然是一個懸而未決的問題”，任何改變都必須由PSA和FCA雙方商定。

他補(bǔ)充說，PSA沒有對協(xié)議的財務(wù)條款作出任何評論。

菲亞特的一位發(fā)言人拒絕置評。

建造標(biāo)致、雪鐵龍、沃克斯豪爾和歐寶汽車的PSA是歐洲最容易受到經(jīng)濟(jì)衰退的影響之一，在歐洲，病毒的爆發(fā)使公共生活癱瘓。

今年3月，隨著展廳關(guān)閉和生產(chǎn)停止，該地區(qū)汽車銷量下降了52%，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。 PSA預(yù)測歐洲市場今年可能收縮四分之一，4月份可能收縮80%左右。

在考慮股東回報時，對歐洲企業(yè)的一個重要因素是，包括法國和德國在內(nèi)的國家警告說，國家支持的貸款或紓困等援助計劃不會擴(kuò)大到那些支付股息的企業(yè)。

PSA希望避免動用法國政府貸款，這可能會使與FCA的合并復(fù)雜化。

德羅維拉說：“我們沒有接受任何國家擔(dān)保的貸款。 “我們希望公司盡可能自由地依賴公眾?！?/p>

PSA公布的第一季度銷售下滑16%。 該公司削減了成本，裁減了臨時工，并將大約90%的全職員工投入政府支付的休假計劃，以期提振流動性。

德羅維拉說，任何重啟歐洲工廠的決定都必須伴隨著經(jīng)銷商的重新開放，以避免庫存的增加。