在19-20財(cái)政年度 印度售出了3400輛電動(dòng)汽車

電動(dòng)汽車行業(yè)的四輪部分在19-20財(cái)政年度與18-19財(cái)政年度相比下降了5.8%。 前者共售出3400輛，后者為3600輛。 電動(dòng)汽車制造商協(xié)會(huì)發(fā)布的一份報(bào)告說，數(shù)量減少的主要原因是19-20財(cái)政年度沒有大量購(gòu)買電子汽車和停止使用一種領(lǐng)先的汽車型號(hào)。

電動(dòng)汽車在下半年的溢價(jià)部分的可接受性是20-21財(cái)政年度電子汽車數(shù)量大幅增加的積極信號(hào)。 電子塔西段也得到了一定的牽引力，盡管電子汽車的范圍和足夠密度的充電點(diǎn)的缺乏是E塔西段生長(zhǎng)的一種威懾。

2019年是印度電動(dòng)汽車的重要一年。 塔塔推出了NexonEV，MG推出了ZSEV，現(xiàn)代推出了Kona電動(dòng)。 在這個(gè)財(cái)政年度，我們可以期待更多的電動(dòng)汽車從塔塔，奔馳和奧迪..

在19-20財(cái)政年度，電動(dòng)汽車市場(chǎng)整體上出現(xiàn)了1.5納克單位的移動(dòng)。 其中，152000輛是兩輪車、3400輛汽車和600輛公共汽車。 18-19財(cái)政年度的相應(yīng)銷售是126000輛兩輪車、3600輛汽車和大約400輛公共汽車，共計(jì)13萬輛。 這20%的增長(zhǎng)主要來自兩輪車。

電動(dòng)汽車制造商協(xié)會(huì)(Sohinder Gill)總干事在評(píng)論銷售報(bào)告時(shí)說：“電動(dòng)汽車行業(yè)正在形成，我們相信，盡管有19個(gè)COVID，但20-21財(cái)年將是所有電動(dòng)汽車部門的決定性年份。 雖然電動(dòng)汽車行業(yè)肯定會(huì)像任何其他汽車行業(yè)一樣面臨Covid19的沖擊，但即使是污染最嚴(yán)重的城市，更晴朗的天空和更清潔的空氣也無疑在客戶心目中留下了一個(gè)永久的印象，即如果社會(huì)走向E移動(dòng)，他們?nèi)绾文軌蜉p松呼吸，保持健康。 哈佛大學(xué)(Harvard)關(guān)于PM2.5污染如何增加COVID死亡風(fēng)險(xiǎn)的最新研究是IC車輛污染物如何危害我們的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，肯定會(huì)讓決策者思考如何加速電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)。