法拉利488 GTB是2017年最受歡迎的汽車(chē) 法拉利再次證明了為什么它是黃金標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)一輛車(chē)和2011年贏得最佳駕駛汽車(chē)的法拉利458意大利一樣好時(shí)，你不需要改變太多。 法拉利無(wú)論如何，它產(chǎn)生了更令人印象深刻的488GTB。

雖然這輛車(chē)的前半部分已經(jīng)被重用了，但它都被調(diào)整了。 新的車(chē)身設(shè)計(jì)與斯拉夫投入空氣動(dòng)力學(xué)，488的特點(diǎn)既是一個(gè)電子控制的減阻系統(tǒng)在后擴(kuò)散器和一個(gè)公式1啟發(fā)吹散器在后車(chē)身工作。 新的3.9升雙渦輪V-8產(chǎn)生了驚人的661馬力和561磅英尺的扭矩，并仔細(xì)控制提升水平在較低的發(fā)動(dòng)機(jī)速度，以保持渦輪閥芯和加速度線性。 第二代側(cè)滑控制車(chē)輛動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)現(xiàn)在控制自適應(yīng)阻尼器、牽引控制、穩(wěn)定性控制和電子控制的有限滑差。 七速雙離合器自動(dòng)，您唯一的選擇，收到新的比率和移動(dòng)更快。 同時(shí)，后懸架比以往任何時(shí)候都更寬。

這是最好的駕駛汽車(chē)周！ 不要錯(cuò)過(guò)我們?nèi)绾芜x擇2017年最佳駕駛汽車(chē)的不可思議的故事，在這里觀看世界上最偉大的賽車(chē)7。

擁有661馬力，只有3,412磅的鋁和碳纖維可以移動(dòng)，488GTB在2.7秒內(nèi)尖叫到60英里/小時(shí)，在驚人的10.6秒內(nèi)以135.2英里/小時(shí)的速度超過(guò)四分之一英里。 讓它在圖8上松開(kāi)，它將以0.99平均g的速度傳遞22.6秒的搭接時(shí)間。在滑行板上的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)彎時(shí)，它將拉1.02克。從60英里每小時(shí)停止只需94英尺。

“哇！ 那是一輛超級(jí)汽車(chē)。 法拉利證明了為什么它是金本位。 速度絕對(duì)不可思議.. 它是如此的強(qiáng)大和線性。 這是一種自然的力量，就像被龍卷風(fēng)撿起一樣。 渦輪滯后為零。 即使如此，它也很容易被調(diào)制。 ESC是魔法。 我看到燈光閃爍，但我不知道它在做什么。 完全看不見(jiàn)。 我從圖八中知道它會(huì)向左向左，但不是在種族模式下。 處理的很完美.. 它像白水急流一樣流過(guò)角落。 重量轉(zhuǎn)移只是足夠讓你覺(jué)得你在推動(dòng)它（你不是，真的），抓地力是永無(wú)止境的，但它是如此的輕和反應(yīng)。 方向盤(pán)很棒。 你覺(jué)得呢。 一切都過(guò)去了。 你幾乎不用思考。 本能發(fā)生了，車(chē)就會(huì)回應(yīng)。 我唯一的抱怨就是剎車(chē)。 他們很強(qiáng)壯，但我覺(jué)得他們很木。 如果你需要刷很多速度，你需要站在他們身上，就像你試圖打破踏板一樣。” -斯科特·埃文斯

“”我靠。 一輛如此強(qiáng)大的汽車(chē)怎么能這么容易駕駛？ 它在這個(gè)群體中擁有最大的馬力，它需要一些勇氣來(lái)第一次落地它。 這件事的限度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我的能力，但這并不能使它在更低的限度更少的樂(lè)趣。 這是一輛讓你覺(jué)得自己是超級(jí)英雄的車(chē)。 部分原因在于661馬力中的每一個(gè)都有多大的用處。 真正的奇異形式，反應(yīng)在任何地方都會(huì)增強(qiáng)，但并非如此。 轉(zhuǎn)向是快速的，沒(méi)有死點(diǎn)在中心-只是一個(gè)一致的流量快速鎖定。 這種傳輸比保時(shí)捷的PDK更有心靈感應(yīng)，直觀地預(yù)測(cè)所有的上移和下移。

”“198號(hào)高速公路上的行駛簡(jiǎn)直是一片模糊。 我開(kāi)得太快了。 直到我走到最后一個(gè)拐角處，我才意識(shí)到我一直屏住了呼吸?！?德里克·鮑威爾

第二地點(diǎn)：保時(shí)捷718開(kāi)曼S3地點(diǎn)：保時(shí)捷911TurboS4地點(diǎn)：雪佛蘭卡馬羅ZL11LE5地點(diǎn)：梅賽德斯-AMGGT R6地點(diǎn)：阿爾法羅密歐朱利亞四方三方七方七方七方七方七方七方七方地點(diǎn)：雪佛蘭Corvette大運(yùn)動(dòng)第八地點(diǎn)：雷克薩斯LC500第九地點(diǎn)：麥克拉倫570GT10地點(diǎn)：馬自達(dá)MX-5Miata RF俱樂(lè)部第十一地點(diǎn)：日產(chǎn)GT RMO12地點(diǎn)：馬丁DB11

“我有過(guò)幾次顛簸轉(zhuǎn)向的例子，但不然它就粘在地上了。 轉(zhuǎn)向非?；顫?，需要不斷的注意（這輛車(chē)需要我），如果只是讓它指向我想去的地方，但它確實(shí)是以服從和權(quán)威的方式去那里的.. 發(fā)動(dòng)機(jī)是輝煌的.在轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的每一個(gè)地方，剎車(chē)是不靈活的，配樂(lè)是令人陶醉的。 這是其中的一輛車(chē)，其中的一輛車(chē)，其中的一個(gè)時(shí)刻，將永遠(yuǎn)被滲透到我的突觸中，作為一個(gè)史詩(shī)般的時(shí)刻-當(dāng)世界上所有的美好都被提升/啟動(dòng)4.2英里的上下山。 一個(gè)真正的經(jīng)驗(yàn)，我將在我的生活中增加四個(gè)其他的。” -克里斯·沃爾頓

每個(gè)青少年想到法拉利時(shí)都會(huì)幻想這一點(diǎn)。 有時(shí)在過(guò)去，法拉利更多的是形象和美，優(yōu)雅和風(fēng)格，但表現(xiàn)一直是可以的。 這488是剃刀鋒利，水泡快，微調(diào)。 引擎說(shuō)明只是動(dòng)物主義。 這滿足了完整的需求清單，從極端異國(guó)情調(diào)到無(wú)畏的旅游汽車(chē)。 在198號(hào)高速公路上，很快就清楚了，這批車(chē)?yán)镏挥幸惠v真正的超級(jí)跑車(chē)。 與最近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，在每小時(shí)至少10英里的速度上，它的寬恕是不朽的。 你怎樣才能把這輛車(chē)發(fā)動(dòng)起來(lái)是不可知的。 在下坡路上，剎車(chē)似乎比我想象的一輛法拉利要軟一些，但你已經(jīng)習(xí)慣了。 此外，如果你抓住一個(gè)較短的齒輪，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是驚人的?！?-馬克·雷奇廷

這是一個(gè)迫使你保持雙手在車(chē)輪和腳在氣體（或剎車(chē)）在任何時(shí)候-沒(méi)有花哨的車(chē)道跟隨/離開(kāi)的東西。 從這個(gè)意義上說(shuō)，在最基本的汽車(chē)控制水平，它要求你充分注意。 但這并不意味著它很難駕駛-它在非常高的速度下毫不費(fèi)力，完全穩(wěn)定，但反應(yīng)靈敏。 一個(gè)平坦的姿態(tài)和指尖控制，而轉(zhuǎn)彎速度比其他車(chē)輛快10-15英里每小時(shí)是很難實(shí)現(xiàn)的-同樣的，如果不是更大的信心向下198向上。 只有這488和911渦輪S給了我那種令人興奮的無(wú)敵感覺(jué)（我對(duì)剎車(chē)沒(méi)有問(wèn)題），我只對(duì)488的渦輪S點(diǎn)頭，因?yàn)閂-8雙渦輪在WOT的嚎叫聽(tīng)起來(lái)更可怕?！?-埃德·洛赫

“至少在每種情況下，以每小時(shí)10英里的速度比其他一切都快。 光速。 愛(ài)上了它？ 沒(méi)有。 即使在種族模式下，開(kāi)車(chē)也不像其他人那么令人滿意。 但在運(yùn)動(dòng)方面，一個(gè)基準(zhǔn)。 就像蘭迪說(shuō)的，它更像是一輛摩托GP自行車(chē)而不是一輛汽車(chē)。 而且，我不相信剎車(chē)。

”“我明白那488人的醉意。 這是一輛越野超級(jí)跑車(chē)，在落后的3秒內(nèi)，你可以自信地達(dá)到你的極限。 也許這才是最好的駕駛汽車(chē)：一臺(tái)不僅能讓你自信，而且能讓你立刻自信的機(jī)器?！?-喬尼·利伯曼

”“哇，真刺激。 進(jìn)入一個(gè)角落，前方很強(qiáng)，轉(zhuǎn)身真的很用力.. 然后通過(guò)中間的角落，我認(rèn)為穩(wěn)定控制正在做事情。 我發(fā)現(xiàn)如果我去早期維修油門(mén)，它不喜歡。 這會(huì)造成相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向不足，我會(huì)推動(dòng)足夠，我不能去權(quán)力。 因此，我意識(shí)到最好的策略是遠(yuǎn)離電源更長(zhǎng)的時(shí)間，讓它變成一個(gè)真正晚的頂點(diǎn)，所以我可以伸直，然后直接擊落下一個(gè)直線，因?yàn)樗泽@人的速度獲得速度。

“它的引擎絕對(duì)令人高興。 太棒了。 軌道上沒(méi)有渦輪滯后，它只是感覺(jué)像一個(gè)非常強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)與脂肪扭矩曲線，它不是很挑剔的移位點(diǎn)，因?yàn)榕ぞ厍€是如此脂肪。

“我感覺(jué)到我認(rèn)為是牽引控制或穩(wěn)定性控制，它是非常順利的。 它允許輪胎有很大的滑動(dòng)角，這一定很有趣。 尤其是上次我出去的時(shí)候，我有點(diǎn)想通了。 一切都發(fā)生得太快了。 這是一輛車(chē)，它不容易快速進(jìn)入，因?yàn)樗诉@么多時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

“我對(duì)剎車(chē)不太滿意。 我不是第一次被咬，你知道的，不像科維特。 你認(rèn)識(shí)老通用嗎？ 它現(xiàn)在很擅長(zhǎng)設(shè)計(jì)剎車(chē)。 有了法拉利，我不得不用力推，再用力推了一點(diǎn)，并沒(méi)有使剎車(chē)更好，他們使他們更糟。 有幾次我開(kāi)始考慮向這些家伙解釋我是怎么上墻的，我想我剎車(chē)得夠早了。 我真的是。 但踏板壓力與制動(dòng)力之間沒(méi)有線性關(guān)系。 而且咬的也不多.. 它花了很多踏板的努力，它沒(méi)有得到更好的時(shí)候，你更努力。 所以我發(fā)現(xiàn)自己不得不提前剎車(chē)，就像真正的早。

這輛車(chē)對(duì)我來(lái)說(shuō)比較軟。 它感覺(jué)柔順，如果我轉(zhuǎn)過(guò)身來(lái)時(shí)鼻子上還有很多重量，我就能感覺(jué)到它在滾動(dòng)。 它不可怕，但它在那里滾動(dòng)。 它會(huì)旋轉(zhuǎn)，后面會(huì)移動(dòng)一點(diǎn)，但最好讓它這樣做，而不是去油門(mén)。 有進(jìn)入速度，慢手，有點(diǎn)剎車(chē)，也許或至少是脫旋，并耐心地讓它在晚期頂點(diǎn)向下，因?yàn)楫?dāng)你走的時(shí)候，它是驚人的，它是如何把我拉回座位。 感覺(jué)很好，就像如果你能把安全帶從車(chē)?yán)锬贸鰜?lái)，那么當(dāng)你加速的時(shí)候就不重要了，因?yàn)槟惚还潭ㄔ谧簧狭恕?感覺(jué)真的，真的很好。 這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)是一次全壘打，簡(jiǎn)直不可思議。”