特斯拉的更新可能也降低了Model 3的續(xù)航里程

這也是尼蘭的投訴。 “我知道特斯拉在看我的視頻。 從特斯拉那里得到答案是很棒的，因?yàn)檫@不是一個(gè)bug。 這不是失敗。 這是特斯拉有意的改變。

很遺憾特斯拉沒(méi)有給你這個(gè)信息。 他們會(huì)吹噓新的功能，比如放屁模式，但他們不會(huì)告訴你這樣的負(fù)面更新。 他們只是沉默和隱藏。 在我發(fā)現(xiàn)之前沒(méi)人知道。 希望其他人也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)。 拜托，特斯拉，到底怎么回事？ 我想知道你們做了什么，為什么。 我們一直在嘗試，Bj?rn。 一次又一次地失敗。 我們希望你能更幸運(yùn)地得到你需要的答案。 透明度是這里的關(guān)鍵。正如我們之前所說(shuō)，如果被告知，許多特斯拉所有者可能會(huì)欣然接受這一限制。 那些仍然不會(huì)感到更好的選擇，給予不接受它，即使這取消了保修。 有些人甚至認(rèn)為MCU是正常的磨損部件，更換它們并不是什么大不了的...這表明許多人愿意忍受特斯拉的任何決定。 較少無(wú)條件的粉絲也可以這樣做，但前提是他們得到了適當(dāng)?shù)男畔ⅰ?有些人放棄了等待，得出了自己的結(jié)論。 許多人報(bào)告了類似的范圍限制問(wèn)題。 有趣的是，保時(shí)捷有一個(gè)93.4kWH電池組的Taycan Turbo和TurboS。無(wú)論如何，它說(shuō)可用的金額是84kWH。 這是一種保護(hù)措施，以避免退化和延長(zhǎng)電池組的使用壽命。 我們可以說(shuō)，特斯拉感到不得不這樣做。問(wèn)題是，它遵循了埃隆·馬斯克在談到總體計(jì)劃時(shí)講的一個(gè)笑話，并決定不告訴任何人。 至少這是尼蘭認(rèn)為發(fā)生的事情。 他承諾會(huì)有關(guān)于這個(gè)問(wèn)題的新視頻。 不管是不是特斯拉的官方答復(fù)。 準(zhǔn)備被稱為FUDster，Bj?rn。