1990年凱迪拉克阿蘭特 意大利裔美國人的敞篷跑車

凱迪拉克阿蘭特是通用汽車奢侈品牌歷史上一個非常有趣的章節(jié)。 這款雙座跑車被設想為凱迪拉克的光環(huán)車和奔馳SL和捷豹XJ-S的競爭對手，這對通用汽車來說是一個非常昂貴的奇想。

貼紙價格為54,000$，Allante的價格幾乎是當時凱迪拉克范圍內任何其他型號的兩倍。 在2020年，Allante將攜帶約120000$的管理系統(tǒng)更新項目——遠遠超過了剛開始不到95000$的現(xiàn)代CT6-V。 為什么凱迪拉克阿蘭特那么貴？

部分原因是生產(chǎn)過程復雜。 你看，這輛跑車是由Pininfarina設計的，它也在意大利建造了車身。 為了使這一點發(fā)揮作用，通用汽車使用波音747飛機將這些部件空運到意大利，并通過同樣的飛機將尸體送回底特律。

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被稱為“阿蘭特航空橋”，它可能是歷史上最長的裝配線和一個非常奇怪的物流決定。 盡管如此，凱迪拉克對這一項目的承諾應該得到贊揚，盡管它最終沒有得到回報。 每年8,000輛汽車這一過于雄心勃勃的銷售目標從未實現(xiàn)過，在1986年至1993年期間，Allante公司努力達到其中的一半。

考慮到投入項目的資金，凱迪拉克阿蘭特應該是一輛防彈車。 不幸的是，情況并非如此，因為跑車在生產(chǎn)的頭兩年里受到了電氣灰泥和漏水的頂部的困擾。 前輪驅動配置(它是基于縮短的Eldorado底盤)和無力的170HP4.1升V8發(fā)動機也沒有幫助。

后來的模型已經(jīng)解決了大多數(shù)這些問題，但現(xiàn)在拯救阿蘭特已經(jīng)太晚了，這是1993年被取消的。 下面的視頻演示由汽車歐洲那不勒斯提供，告訴你所有你需要知道的關于凱迪拉克20世紀80年代的光環(huán)汽車，更重要的是，說明為什么它是（而且仍然是）一個非常特殊的汽車。