底特律車展上英菲尼迪的Q60概念首次亮相

在上個月的底特律車展上，英菲尼迪的Q60概念首次亮相，就像他們來了一樣神秘。 我們得看看這輛車的金屬，但日產發(fā)布的一些規(guī)格沒有那么清楚。

這個概念的外部，它包含了比尼基米納杰在她的Anaconda視頻中更多的曲線和凸起，事實證明是一個煙幕，一堆規(guī)格只有一半完整。

在底特律，日產暗示，這一概念將分享Q80靈感概念的雙渦輪增壓3.0升V6匹配的七速自動-一個媒體類型同意的組合將產生大約298千瓦。

然而，一個接近英菲尼迪的來源現在告訴我們，雖然新的Q60跑車將使用相同的奔馳來源3.0升雙渦輪6，它將產生一個更微妙的248K W(但一個強大的479Nm的扭矩)，并將螺栓到七速雙離合器變速器。

但這正是樂趣從Q60開始的地方。 買家尋找一個大的選擇引擎將垂涎英菲尼迪將提供的閥蓋。 除了3.0升的雙渦輪V6，另一輛奔馳，雙渦輪4.7升V8交付304KW將領導排隊。

還記得我們去年測試的高性能英菲尼迪Q50歐魯日原型，完成418kWGT-R來源的雙TurboV6？ 我們的消息來源顯示，日產老板正在考慮用4.7升V8取代該發(fā)動機，以避免重新設計汽車的前端及其冷卻機制，以適應GT-RV6在發(fā)動機艙內。

去年年底，英菲尼迪讓一小群媒體進入了一個歐魯日原型進行評估，但在測試結束后，該項目被直接放到了“太難”和“太貴”的籃子里。 但當公司bean-counts建議Merc的雙曲V8將起作用時，奧魯日項目重新啟動。

因此，雖然這打開了高輸出的歐魯日版本的中型Q50轎車和密切相關的兩門Q60跑車的可能性，但其他兩個發(fā)動機被強烈傳言加入Q60范圍。

這兩家梅賽德斯發(fā)電廠將產生最多的嗡嗡聲，但我們的消息人士堅持說，日產也將利用其著名的VQ發(fā)動機系列為其新的跑車，形式是自然吸氣的3.0升V6和3.5升V6混合動力列車-至少在美國市場。