一次性斯柯達(dá)Kodiaq ute預(yù)覽

斯柯達(dá)已經(jīng)發(fā)布了它目前正在建造的基于Kodiaq的UT的圖像，顯示它將被稱為SkodaMountiaq。

從斯柯達(dá)工程師和技術(shù)人員的學(xué)徒到這里，穆蒂亞克正在成為一個(gè)不尋常的福特游騎兵-有一個(gè)捕獲。

不幸的是，對于那些在市場上購買新的SUV的人來說，SkodaMountiaq概念不太可能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)。

事實(shí)上，它注定只是一個(gè)一次性的，創(chuàng)建是為了幫助培訓(xùn)捷克汽車制造商的設(shè)計(jì)、開發(fā)和生產(chǎn)部門的新手。

根據(jù)Skoda的說法，Mountiaq是35名學(xué)徒的工作，工作2000小時(shí)來設(shè)計(jì)和建造。

完成后，它將有一個(gè)電梯套件，一個(gè)大絞車和牛欄，浮潛，17英寸越野車輪和輪胎和一個(gè)新的照明負(fù)荷床。

一個(gè)大膽的屋頂LED燈條和明亮的“橙色日落”油漆確保Mountiaq不會在任何人的雷達(dá)下滑動。

人們認(rèn)為，基于Kodiaq的實(shí)際生產(chǎn)UT是非常不可能的，因?yàn)榇笮蚐koda的類似汽車的MQB平臺不適合商業(yè)應(yīng)用，也不會提供任何靠近其競爭對手一噸有效載荷的地方。

這并不奇怪，學(xué)徒們面臨的最大挑戰(zhàn)之一是創(chuàng)造一個(gè)功能齊全的床和工作尾門。

為了應(yīng)付額外的重量，柯達(dá)的身體需要大量的加強(qiáng)，而它的門實(shí)際上是縮短和擴(kuò)大的拾取。

由于結(jié)構(gòu)較硬，乘坐高度較高，Mountiaq在常規(guī)Kodiaq上的塔高約100毫米，而泥和雪胎和絞車應(yīng)確保強(qiáng)硬的拾取可以比任何其他型號的斯柯達(dá)制造的更遠(yuǎn)的越野。

在閥蓋下，拾取器并不缺少動力。 它的渦輪增壓2.0升四缸生產(chǎn)約140千瓦。

穆蒂亞克是第六個(gè)學(xué)徒建造的創(chuàng)造，第二個(gè)UT，來自斯柯達(dá)的Mladabolesav貿(mào)易學(xué)校。

去年6月，23名學(xué)生創(chuàng)建了一輛古怪的敞篷車，這輛敞篷車是基于這家汽車制造商的Karoq。

被稱為SkodaSunroq，2018年的概念是從一輛基于花旗集團(tuán)的電動馬車（2017年）、一輛快速Spaceback跑車（2016年）、一輛Fabiaute（2015年)和一輛運(yùn)動型兩座花旗跑車(2014年）。