像奧迪A8這樣的旗艦轎車正在消亡

旗艦轎車一直是SUV熱中更悲慘的受害者之一。 汽車，如奔馳S級，寶馬7系列，奧迪A8曾經(jīng)被認為是汽車制造商的工藝的最終表達。 先進的技術(shù)，如防鎖剎車，安全氣囊和信息娛樂系統(tǒng)將出現(xiàn)在這些昂貴的機器幾年前，他們流下來給我們其他人。

但進入21世紀的20年里，轎車變得越來越無關(guān)緊要。 最有趣的新車技術(shù)-至少對我們來說-現(xiàn)在在插件動力系統(tǒng)中找到了，在大眾市場上也找到了，比如模型3、Polestar2或大眾的ID家族。 因此，每年，越來越少的旗艦轎車找到家，特別是那些相同的OEM提供超級豪華SUV以及。

盡管它的17.3英尺（5.3米)長和6.3英尺(1.9米）寬，你只需要駕駛一個A8一兩天，它的體積似乎縮小在你周圍。 最輕的變體($85200A855TFSI，使用3.0LV6汽油發(fā)動機)的限制重量至少為4773磅（2164公斤），使它沒有羽毛重量，但它感覺靈活。 只要你在后座舒適套餐中勾選$的3500個選項，A8的后座就會超過許多商務(wù)級航空公司的座位，當涉及到舒適和可調(diào)節(jié)性時，加熱、通風和腰椎按摩。

當A8車型在2018年年中首次亮相時，我們對其技術(shù)進行了廣泛的深入研究，因此我敦促任何想了解更多汽車基礎(chǔ)的人先去那里。 但簡單地說，它使用了大眾集團的MLBEvo架構(gòu)，它由其他幾輛奧迪轎車以及大多數(shù)奧迪和所有保時捷SUV共享。 我們在2018年不知道的，但去年晚些時候發(fā)現(xiàn)的，與$94000A860TFSie有關(guān)，這是插件混合變體。 (我們也不知道計劃中的L3自主駕駛能力會被悄悄地降低，可能是因為每個人都意識到這種有條件的自主比幫助更令人頭痛。)

這將相同的3.0LV6從入門級A8與135馬力(100K W)永久磁鐵同步電機，這是上游的八速自動變速器。 引擎蓋下有443馬力(330公里W)和516磅英尺（700公里)，總共有5335磅(2419公斤)，與較貴(96800$)但略輕(4905磅/2224公斤）的V8動力A860TS FI相比。 一方面，它有資格獲得6,712$的國稅局稅收抵免(由于14.1kWh鋰離子電池)；另一方面，一旦EPA評級公布，它應超過V8A8的15/23/18mpg(15.7/10.2/13l/100k m)燃料經(jīng)濟性。 在歐洲，插入式混合A8的WLT P額定為2.5-2.7l/100km，工作時間為87-94m pg，但如往常一樣，請注意EPA和WLT P測試是完全不同的，不容易等效。

A8不是我們測試過的第一輛奧迪，它的特點是該品牌的交通燈信息系統(tǒng)，但它現(xiàn)在比以前更有用，多虧了一種叫做GLOSA-綠燈優(yōu)化速度咨詢。 或者，在英語中，它與交通燈交談，并告訴你駕駛什么速度，以盡量減少你空閑時的時間。 請注意：該系統(tǒng)可能會建議您按限速行駛，或者它可能會告訴您每小時行駛幾英里，但它永遠不會告訴您打破限速，根據(jù)美國奧迪的連接車輛主任Anupam Malhotra的說法。 “它鼓勵你開車到或低于極限。 所以開車更舒服。 當你以建議的速度到達紅燈時，它會在到達前變成綠色，這是一個令人愉快的驚喜。 否則就有足夠的時間停下來。

當它無縫工作時，GLOSA是一個方便的功能，如果你喜歡我，并討厭在停車燈閑置。 在22英里/小時（35公里/小時）的高速公路上行駛，有一件相當平靜的事情，因為你知道，只要你堅持這一步，你就會繼續(xù)前進。 然而，在直流地區(qū)和周圍，系統(tǒng)在工作方面有點不平衡。 大多數(shù)情況下，這是汽車對從交通基礎(chǔ)設(shè)施獲得的數(shù)據(jù)的信心水平。

馬霍特拉告訴我：“在車輛中，一旦檢查了置信度，我們就會看到汽車離交叉口有多近，是否高于或低于限速，并使用所有這些來確定是否顯示紅綠燈狀態(tài)?！?“我們不想把你搞糊涂。 如果CI足夠了，但你太近了，我們不會給你看的。 直流將比北弗吉尼亞更精確，因為直流的所有連接信號都是固定的時間表。 在無VA中，很多燈都是活動的，所以他們使用環(huán)路探測器和攝像機來決定時間。”

喬納森·吉特林的清單圖像