全輪驅(qū)動保時捷911 Carrera 4S提供了充足的全天候能力

想想汽車已經(jīng)走了多遠是很瘋狂的——20年前，996渦輪增壓(一種高性能的改型)的特征是一個3.6升的平六缸渦輪增壓發(fā)動機，產(chǎn)生420馬力和563納米的扭矩，為所有四個輪子提供動力?，F(xiàn)在，你會在新一代的“入門”模型中發(fā)現(xiàn)類似的數(shù)字 911. 8代人過去了，保時捷(Porsche)仍在繼續(xù)推出其標桿車型跑車。這種新的992型號首先進入市場在兩個變種- Carrera S和Carrera 4S，以及更多、更多、更多的變種肯定會推出。 新第八代911最初可在Carrera S和Carrera 4S偽裝 那么，這兩種變體究竟有多大的不同，又有多大的不同呢? 有點不同，可以理解的是，這個變種和我們開的Carrera S變種之間的關(guān)鍵區(qū)別是動力系統(tǒng)。具體來說，Carrera 4S為所有四個輪子提供動力。

AWD系統(tǒng)為你提供了足夠的牽引力，即使你在潮濕的道路上轉(zhuǎn)彎 這當(dāng)然會對汽車的性能產(chǎn)生影響。它的重量是可以檢測到的，前端沒有后輪驅(qū)動的卡雷拉s的銳度，因此失去了整體的靈活性。 擁有全輪驅(qū)動(AWD)的好處當(dāng)然是有牽引力。雖然肯定后偏，AWD系統(tǒng)發(fā)送扭矩到前輪拉出角落時，必要的時候。這意味著你可以啟動節(jié)流閥中間的角落，而不必擔(dān)心立即失去尾巴。 此外，AWD系統(tǒng)賦予汽車一個額外程度的瞄準射擊能力。你可以放下所有的渦輪增壓3.0升發(fā)動機的443馬力和530Nm的扭矩到停機坪上，讓你在交通燈下火箭起飛，如果你愿意的話。 443馬力和530Nm的扭矩來自渦輪增壓3.0升的6缸平直發(fā)動機 除此之外，這兩個變體實際上是相同的。在此之前，寬車身風(fēng)格只保留給AWD型號，但這新一代992，所有的型號都有相同的寬車身和球根狀后輪拱。因此，試圖在視覺上區(qū)分它們基本上是不可能的(除非你能瞇著眼睛，看到汽車尾部的“4”)。 客艙的顯著改進可能是顧客最滿意的地方。新的10.9英寸顯示器運行相同的瓦片為基礎(chǔ)的保時捷通信管理系統(tǒng)，你會發(fā)現(xiàn)在 Panamera或 Macan，讓您輕松訪問汽車的眾多功能。 此外，中控臺上的兩個可配置按鈕可編程為您的首選功能(我們駕駛的Carrera S有一個專門為可選前軸提升功能配置的按鈕)。 兩個可配置的快速功能按鈕，讓您立即訪問關(guān)鍵的車輛系統(tǒng)設(shè)置 總的來說，新一代的駕駛艙整潔簡潔，這是非常受歡迎的，相比之下，老款的駕駛艙只有零星復(fù)雜的按鈕。 直上直下，911 Carrera 4S具有廣泛的能力，跨越所有駕駛情況。毫無疑問，在溫帶國家，你必須應(yīng)付四個不同的季節(jié)和各種道路條件，額外的寬度牽引和能力提供的AWD卡雷拉4S將是巨大的價值。 新的10.9英寸信息娛樂顯示器是991的重大技術(shù)升級 此外，該車并沒有明顯損害正宗的911動力和駕駛體驗。駕駛起來可能有卡雷拉S的95%那么好，但95%的great還是相當(dāng)不錯的。 也就是說，在新加坡，為Carrera 4S找理由要稍微困難一些，因為很少有真正需要AWD的情況。此外，該車584,088美元的價格標簽(不包括COE)使它比Carrera S貴37,500美元。 911 Carrera S在所有駕駛情況下都有足夠的動態(tài)寬度 除非你真的想要卡雷拉4S給你的直線性能(它快0.2秒到100公里/小時)，否則我們建議買卡雷拉S，把多余的錢花在一些花哨的選擇上。