Karma推出E-Flex平臺(tái) 支持多種電動(dòng)汽車(chē)

自2014年購(gòu)買(mǎi)菲斯克汽車(chē),汽車(chē)使所有業(yè)力可以舊業(yè)力的電動(dòng)轎車(chē),現(xiàn)在Revero GT。業(yè)力的聲音在過(guò)去的幾個(gè)月里對(duì)它打算在不久的將來(lái),和剛剛透露E-Flex平臺(tái),產(chǎn)品將乘坐。

E-Flex已經(jīng)被用于支持當(dāng)前的Revero GT增程電動(dòng)車(chē)(EREV)，它的后軸上有兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，前面有一個(gè)1.5升的三缸增程寶馬(BMW)發(fā)動(dòng)機(jī)。由于柔性包裝的潛力，Karma表示，“多功能底盤(pán)”的用例可以配置為22種變體，以適應(yīng)5種不同級(jí)別的電動(dòng)汽車(chē)和erev，“從自動(dòng)駕駛的多功能貨車(chē)到‘日?！{駛車(chē)輛，再到高性能的超級(jí)跑車(chē)?！痹摴颈硎荆磥?lái)幾周將公布幾種移動(dòng)解決方案的設(shè)計(jì)，以及可能包括今年早些時(shí)候被取笑的一款皮卡的概念驗(yàn)證車(chē)。

Karma的計(jì)劃并不是要將E-Flex獨(dú)享。就像Rivian對(duì)亞馬遜和林肯所做的那樣，就像大眾可能對(duì)福特所做的那樣，就像Canoo對(duì)現(xiàn)代所做的那樣，Karma想要把E-Flex的底盤(pán)賣(mài)給那些渴望在電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)上獲得數(shù)十億美元投資的汽車(chē)制造商。這家自稱(chēng)科技孵化器的加州汽車(chē)制造商表示，E-Flex的計(jì)劃考慮了“包括自主、軟件和硬件、人工智能和先進(jìn)交通解決方案在內(nèi)的應(yīng)用”。

公司內(nèi)部的產(chǎn)品Karma可以在技術(shù)展示會(huì)上投入使用，包括前面提到的皮卡和一款基于同一平臺(tái)的SUV，兩者都被吹捧為EREV在大型車(chē)輛上的應(yīng)用前景。Karma還與Pininfarina在2019年的EV開(kāi)發(fā)中合作，到目前為止，該合作創(chuàng)造了Karma Pininfarina GT，并被認(rèn)為最終將取代Revero。超級(jí)跑車(chē)的開(kāi)發(fā)可能會(huì)趕上去年展示的SC1或SC2概念車(chē)，后者體現(xiàn)了該品牌新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。在所有這些，皮卡被謠傳是最重要的，一個(gè)生產(chǎn)版本可能明年到達(dá)。

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