被取消的2020年日內(nèi)瓦車展最重要的“亮相”

車展會成為最新一種的滋生地，瑞士政府暫時禁止了所有超過1,000人的集會。但是，即使在那之前，汽車制造商們也開始因為同樣的原因退出車展，他們不想讓自己的員工成為病毒的傳播途徑。

但即使沒有實體的場地，這場秀也必須繼續(xù)下去。許多將在日內(nèi)瓦車展上首次亮相的新車，仍在網(wǎng)上以數(shù)字形式發(fā)布，一些汽車制造商甚至在網(wǎng)上直播了虛擬新聞發(fā)布會。日內(nèi)瓦歷來是汽車制造商展示他們最快、最獨特、最高科技的新生產(chǎn)車型和概念車的地方，今年的車展也不例外。

阿爾法羅密歐把它的Giulia Quadrifoglio轎車與540馬力的Giulia GTA提升了幾個等級，毫無疑問，這款車將是阿爾法在紐博格林賽道上試圖奪回最快的生產(chǎn)轎車圈速記錄。與此同時，保時捷推出了其最強大的992和迄今為止最強大的911——2021年保時捷911 Turbo s。如果沒有價值數(shù)百萬美元的超限量版奇異跑車，日內(nèi)瓦車展會是什么樣子呢?售價190萬美元的賓利Mulliner Bacalar，以其漂亮且完全定制的設(shè)計，成為賓利迄今為止最昂貴的汽車，也是該公司最昂貴的車型之一，計劃生產(chǎn)的車型只有12輛。

但相比之下，還有很多很多更重要、更值得期待的車型亮相?？紤]到從技術(shù)上講，這是一場被取消了的展覽，這令人印象深刻。繼續(xù)閱讀我們在日內(nèi)瓦沒有看到的最重要的車。

2021年的阿爾法羅密歐朱利亞GTA是一個漂亮的，強大的，非常強大的挑戰(zhàn)，從最強的寶馬M和奔馳amg。以Giulia Quadrifoglio為基礎(chǔ)，即使是505馬力的常規(guī)車型也能與444馬力的寶馬M3和503馬力的梅賽德斯-奔馳C63 S相抗衡，GTA更是一款馬力更足的運動型轎車。這是一種更具空氣動力學(xué)性能的Giulia，有更豐富的擾流片、機翼和喇叭口。餓了嗎?阿爾法·羅密歐最新推出的意大利運動轎車特別推出，所以很快就會推出500輛gta。

Bacalar本質(zhì)上是一輛賓利大陸GT敞篷車，獨特的外部和內(nèi)部由賓利Mulliner手工制作，該公司的傳奇教練建筑部門。在機械方面，變化不大。在Bacalar的昂貴引擎蓋下的W-12已經(jīng)被調(diào)整提供650馬力和667磅-英尺的扭矩-增加24馬力和3磅-英尺比常規(guī)的Conti GT發(fā)動機。后履帶被加寬了0.8英寸，使賽車的姿態(tài)更有肌肉感。只有12部電影會被制作出來，每一部的定價都超過190萬美元(不包括期權(quán)和稅收)。

i4概念車是寶馬公司新篇章的開始，在這個迅速走向電氣化的世界里，這款車對這個世界上最古老的汽車品牌來說意義重大。寶馬的設(shè)計師們非常清楚，他們所做的事情會惹怒一些人，但他們一點也不介意。他們的目標(biāo)是推動寶馬走向未來，但他們無法通過迎合那些希望每一輛寶馬看起來都像e285系列的人來做到這一點。他們對這輛車的樣子并不感到抱歉。i4概念車的續(xù)航里程是歐洲WLTP循環(huán)的373英里(WLTP的數(shù)據(jù)比美國環(huán)保署的數(shù)據(jù)更大，但遠(yuǎn)程車型S的WLTP評級與之類似)，寶馬表示，動力系統(tǒng)的續(xù)航能力可達(dá)530馬力。i4概念車預(yù)計在4秒內(nèi)完成0-60的沖刺，并繼續(xù)以124英里/小時的最高速度前進(jìn)。在內(nèi)部，幾乎沒有物理按鈕，一切都是通過彎曲的信息娛樂顯示器或通過觸摸方向盤上的按鈕或在中間堆棧控制。

梅塞德斯是本屆車展首次亮相人數(shù)最多的品牌之一，尤其是e級轎車。整個E級陣容從上到下煥然一新，包括一輛改裝過的梅賽德斯- amg E 53和一輛即將進(jìn)入美國的E級全地形車。自2017年以來，我們一直享受的w213代E級轎車也有了新的面貌、新的內(nèi)部裝飾和2021年版的新技術(shù)，同時美國也首次嘗試了插電式混合動力E 350e轎車。

765LT以邁凱輪720S為基礎(chǔ)，這款速度快得驚人但又非常容易接近的超級跑車剛剛被蘭博基尼的Huracan性能超越，成為2018年汽車潮流的最佳駕駛車。根據(jù)記錄，765LT的尾翼比720S長0.4英寸，它有一個新的后保險杠和“長尾”主動后擾流板，可將下壓力提高25%。但是，具有諷刺意味的是，空氣動力學(xué)的升級在汽車的前部，包括一個新的前分流器，前保險杠，和前地板，意味著鼻子已經(jīng)延長了1.6英寸。不過，《長鼻》并沒有那么高的聲望……

任何關(guān)注保時捷911變種發(fā)布周期的人都知道保時捷911 Turbo S雙門轎跑車和敞篷車將于2021年上市，而且還將持續(xù)一段時間。畢竟，一個新的911總是意味著一個新的渦輪增壓。就我們而言，我們?nèi)ツ昴甑自囻{了幾款原型車，給人留下了深刻的印象。在一系列的泄露之后，轎跑車和敞篷車的完整生產(chǎn)版本終于出現(xiàn)了，這意味著我們終于有了保時捷歷史上最強大的911渦輪增壓的所有有趣細(xì)節(jié)。新的渦輪增壓可以產(chǎn)生640馬力和590磅-英尺的扭矩，而雙渦輪增壓是3.8升的6缸平放發(fā)動機，預(yù)計在2.6秒內(nèi)就可以從0加速到60英里每小時(如果采用上拉式發(fā)動機，則需要2.7秒)。

盡管大眾汽車在推進(jìn)電氣化方面步履維艱，但這家汽車制造商卻讓標(biāo)志性的高爾夫GTI成為了自己的“睡狗”。全新的MkVIII GTI熱掀背車將于2021年上市，配備久經(jīng)考驗的渦輪增壓四缸發(fā)動機，標(biāo)準(zhǔn)手動變速器，以及可選的格子花呢座椅。大眾最接近GTI電動版的車型是升級版的歐洲市場GTE油電混合動力車。不過，美國的哈巴狗迷們不需要擔(dān)心這只狗。

大眾汽車兌現(xiàn)了將美國消費者從itsID 3緊湊型電動汽車升級到更大的電動ID 4緊湊型跨界SUV的承諾，從而確保其針對美國市場的首款I(lǐng)D品牌電動汽車更具吸引力。原本計劃作為2020年日內(nèi)瓦車展首輪亮相的一部分，ID 4以原型的形式進(jìn)行了數(shù)字化展示。正如預(yù)期的那樣，它似乎是ID Crozz概念的一個準(zhǔn)備生產(chǎn)的版本，并繼承了它的許多鼓舞人心的前輩的造型細(xì)節(jié)，包括它的俯沖肩線，戰(zhàn)斗的馬克杯，和寬闊的臀部。大眾汽車將在美國推出的第一款基于MEB模塊化平臺的汽車，基于全球統(tǒng)一的輕型汽車測試程序，預(yù)計行駛里程將達(dá)到310英里，但預(yù)計美國環(huán)保署的數(shù)據(jù)會更低。