Engineering Explained計(jì)算了特斯拉到底有多高效

結(jié)果令人印象深刻。 你知道嗎，你花在汽油上的錢只有20%左右變成了運(yùn)動(dòng)？ 這就像每次你花100$在燃料上的時(shí)間就燃燒$80。 與此相比，特斯拉有多高效？ 杰森芬斯克，從工程解釋你的管道通道，經(jīng)歷了麻煩，作出計(jì)算，并發(fā)現(xiàn)他們是非常有效的。 要做到這一點(diǎn)，他必須計(jì)算他的特斯拉模型3的能量，性能必須花費(fèi)，以擊敗空氣動(dòng)力阻力和滾動(dòng)阻力。

而且他比任何人都更有耐心去做最精確的計(jì)算。 更多工程解說(shuō)視頻： ? 折舊？ No：能源密度是電動(dòng)汽車最大的問(wèn)題 ? 一個(gè)模型3路旅行可以教什么關(guān)于電動(dòng)汽車？ 因?yàn)槲覀儾幌肫茐哪愫推茐恼咭黄鹂匆曨l的機(jī)會(huì)，你必須檢查它才能發(fā)現(xiàn)他的特斯拉有多有效。我們只是想知道特斯拉如何與其他電動(dòng)汽車相比，如果一個(gè)長(zhǎng)距離將不會(huì)比性能更有效。 芬斯克，如果你可以的話，請(qǐng)考慮一下將來(lái)做這些其他的比較。 視頻描述通過(guò)工程解釋在你管： 特斯拉斯有多高效？ 現(xiàn)在我不是在說(shuō)MPG評(píng)級(jí)，任何人都可以查效率評(píng)級(jí)。 2018年型號(hào)3的性能被評(píng)為116MPG的組合等效；我好奇的是，多少能量開始在電池，實(shí)際上使它到車輪推動(dòng)汽車前進(jìn)？ 電池功率的多少百分比用于有用的工作？ 事實(shí)證明這是相當(dāng)有挑戰(zhàn)性的，但結(jié)果是迷人的；享受手表！ 計(jì)算變量 對(duì)于氣動(dòng)阻力，空氣密度是用空氣密度計(jì)算器在環(huán)境條件（溫度、壓力、濕度）中確定的，用于測(cè)試發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)。這導(dǎo)致空氣密度為0.00245183鼻涕蟲/英尺^(guò)3（無(wú)論鼻涕蟲是什么）。 阻力系數(shù)是用特斯拉模型S的正面面積確定的，與特斯拉模型3的大小和形狀有關(guān)，估計(jì)為23.69平方英尺（2.2米^2）。 實(shí)際速度是用GPS確定的，而不是船上顯示的速度；對(duì)氣動(dòng)阻力施加校正因子（約0.97，由72.7英里/小時(shí)=顯示75英里/小時(shí)），以確保顯示的速度與實(shí)際測(cè)試速度相匹配。 特斯拉提供阻力系數(shù)為0.23。 這輛車的總重量包括我的重量，總共4225磅。 軋制阻力系數(shù)為0.01。 最近歷史上最好的“綠色輪胎”約為0.006至0.007。 所有Tyre tests.com聲稱PS4S輪胎的CrR為0.0096，所以我們假設(shè)為0.01。根據(jù)ContinentalviaTire review.com的說(shuō)法，“夏季和冬季輪胎在滾動(dòng)阻力方面不再有任何區(qū)別”，因此我在所有CRR計(jì)算中都使用了0.01。 份額 在Face book上分享 在Twitter上分享 連結(jié)在網(wǎng)上的份額 分享Flipboard 分享 分享應(yīng)用 發(fā)送電子郵件