您的位置: 首頁 >汽車 >

現代CVVD發(fā)動機帶來另一個層面的氣門正時

2020-03-30 11:33:20 編輯: 來源:
導讀 現代汽車集團(Hyundai Motor Group)的一項新技術為更高效的內燃機的發(fā)展提供了又一個標志。稱為連續(xù)可變氣門持續(xù)時間,創(chuàng)新允許兩個選擇多久的進氣閥門保持開放在燃燒周期。該功能還增加了第三個功能,即在閥門開啟時改變的可變氣門正時,以及改變閥門開啟距離的可變氣門升程?,F代汽車表示,這款車的性能提高了4%,燃油經濟性提高了5%,排放降低了12%。 現代汽車在2011年和2015年分別在

現代汽車集團(Hyundai Motor Group)的一項新技術為更高效的內燃機的發(fā)展提供了又一個標志。稱為連續(xù)可變氣門持續(xù)時間,創(chuàng)新允許兩個選擇多久的進氣閥門保持開放在燃燒周期。該功能還增加了第三個功能,即在閥門開啟時改變的可變氣門正時,以及改變閥門開啟距離的可變氣門升程。現代汽車表示,這款車的性能提高了4%,燃油經濟性提高了5%,排放降低了12%。

現代汽車在2011年和2015年分別在韓國申請了兩項valvetrain工藝專利。在最新的迭代中,通過凸輪軸內部的兩個可移動臂,可以改變閥門的使用壽命。每個臂固定在其基礎上的一個大頭針在凸輪軸的中心,而每個臂的末端延伸到凸輪軸的邊緣。改變凸輪軸中心銷的位置會改變兩臂之間的相對角度,從而使凸輪軸沿著安裝桿移動。瞧,一個新的進氣凸輪輪廓,延長或縮短閥重疊。

在低負荷的低速期間,CVVD從壓縮行程的中間到結束打開進氣閥。較弱的爆震在低負荷時不是一個因素,壓縮時減少的摩擦改善了燃料經濟性。在發(fā)動機負荷較大時,進氣閥在壓縮行程開始時關閉,以最大限度地增加用于引爆的混合空氣量,從而增加扭矩。

另外四個功能增強了CVVD的好處。更強大的直接噴射系統(tǒng)將燃油噴射壓力從250bar提高到350bar?,F代汽車沒有透露其綜合熱管理系統(tǒng)的細節(jié),但表示,ITMS“能迅速將發(fā)動機加熱或冷卻到最佳溫度”。低摩擦元件降低了34%的整體發(fā)動機摩擦。低壓廢氣再循環(huán)布置將低壓廢氣從傳統(tǒng)EGR路線分流到高負荷渦輪增壓器壓縮機,提高燃油效率。

第一個夸耀新技術的引擎是Smartstream G1.6 T-GDi四缸發(fā)動機,它能產生180馬力和195磅英尺的扭矩。它將出現在2020年的現代索納塔渦輪增壓將在今年晚些時候在韓國銷售。作為伽瑪引擎家族的進化發(fā)現在現代和起亞的產品線,我們將毫無疑問地看到它在這里的未來。


免責聲明:本文由用戶上傳,如有侵權請聯系刪除!

精彩推薦

圖文推薦

點擊排行

2016-2022 All Rights Reserved.平安財經網.復制必究 聯系QQ280 715 8082   備案號:閩ICP備19027007號-6

本站除標明“本站原創(chuàng)”外所有信息均轉載自互聯網 版權歸原作者所有。