歷史上最具標(biāo)志性的公路法拉利

當(dāng)任何一群人面前說(shuō)“法拉利”這個(gè)名字，你就會(huì)看到他們的臉亮起來(lái)。 他們的眼睛會(huì)閃閃發(fā)光。 這就是奔馬的力量??！ 它是有史以來(lái)最具知名度、最受崇拜和最具象征意義的汽車品牌。 財(cái)富，權(quán)力和地位的象征.. 如果你有法拉利，這通常意味著你已經(jīng)在生活中成功了。

由傳奇的Enzo法拉利創(chuàng)建，他自己是一個(gè)成功的賽車手，在意大利的意大利小鎮(zhèn)馬拉內(nèi)洛，法拉利一直是表演和高級(jí)工程的縮影。 決定賽道是法拉利最擅長(zhǎng)的。 但他們統(tǒng)治人心更好。 法拉利是我們童年時(shí)期最受歡迎的海報(bào)車，它是有史以來(lái)最具標(biāo)志性的道路車。 這里只有幾個(gè)卑微的例子，最好的離開馬拉內(nèi)洛的大門。 法拉利166

這就是發(fā)動(dòng)一切的汽車。 這166是第一輛法拉利以不賽車的形式存在。 由2.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，166得到了它的名字，因?yàn)樗_地移動(dòng)了166cc每缸，并燃燒了110PS的總產(chǎn)量。 什么？ 只有110PS從V12？ 雖然這個(gè)數(shù)字在現(xiàn)代可能顯得微不足道，但對(duì)于1948年的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，它是完全值得尊敬的。

250GT加州斯皮德是最終的雙用途汽車，這是同樣在家的軌道和道路。 華麗的敞篷跑車首次推出于1958年，并配備了一個(gè)輕量級(jí)的鋁制車身。 由科倫坡V12發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，該發(fā)動(dòng)機(jī)由240PS組成，加州Spyder提供短輪和長(zhǎng)輪。

迪諾246GT

迪諾246GT提供了一個(gè)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是法拉利的一個(gè)更強(qiáng)大的V12，是第一個(gè)中引擎法拉利沒(méi)有著名的跑馬，并于1968年推出。 它被說(shuō)成是迪諾，以紀(jì)念恩佐的兒子阿爾弗雷多，他于1958年去世。 盡管有一個(gè)2.0升V6下的引擎蓋，迪諾制造了195PS和225Nm的扭矩，是一個(gè)有趣的駕駛。

法拉利250GTO

也許是最受尊敬和最排外的法拉利，250GTO代表了Enzo法拉利所代表的：勝利，美麗和固執(zhí)。 作為對(duì)捷豹E型的回應(yīng)，250GTO是法拉利最后一輛前引擎跑車之一，在這匹驚險(xiǎn)的馬熟悉自己的中引擎布局之前。 它的動(dòng)力是3.0升V12，它制造了300PS和294Nm的扭矩.. 作為最獨(dú)家的法拉利之一，只有39座被建造，2018年6月，一座以7000萬(wàn)$的歷史最高紀(jì)錄的售價(jià)出售。

法拉利·柏林塔·博克斯

意識(shí)到一輛中引擎跑車有多有趣，法拉利把它的V12發(fā)動(dòng)機(jī)后面的司機(jī)，并想出了第一輛中引擎的道路汽車，以柏林埃塔博克斯的形式，法拉利的名字。 由一臺(tái)相當(dāng)于344PS的12平汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的柏林埃塔博克斯為我們所知的現(xiàn)代法拉利奠定了基礎(chǔ)。

法拉利特索薩

德斯塔羅薩(Testarossa)被稱為柏林埃塔博克瑟(Berlinetta Boxer)的真正繼承者，1984年，它在市場(chǎng)上掀起了風(fēng)暴。 作為有史以來(lái)最性感的法拉利之一，Testarossa是80年代真正的偶像。 在意大利語(yǔ)中，Testarossa的字面意思是“紅頭發(fā)”。 有了這些彈出式前照燈，Testarossa就像其他人一樣是一個(gè)大轉(zhuǎn)彎。 配備了4.9升的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，制造了390PS，Testarossa不是最快的法拉利，但它肯定是最好看的。

法拉利F40

恩佐死前的最后一個(gè)項(xiàng)目，可能是有史以來(lái)最傳奇的法拉利，F(xiàn)40于1988年推出。 F40在當(dāng)時(shí)是一個(gè)工程奇跡。 由渦輪增壓的V8提供動(dòng)力，紅色線接近-8000r pm，F(xiàn)40速度驚人，是第一輛法拉利突破200英里/小時(shí)（321.8公里/小時(shí)）標(biāo)志。 隨著它的彈出式大燈和標(biāo)志性的速度線，F(xiàn)40是塑造現(xiàn)代法拉利，我們知道他們。 又快又憤怒！

法拉利

作為對(duì)其創(chuàng)始人的終極致敬，Enzo于2002年向世界展示。 使用一個(gè)公式1設(shè)計(jì)與噸碳纖維和一個(gè)自然吸氣的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，恩佐是一個(gè)特殊的機(jī)器。 由于產(chǎn)量超過(guò)660PS，它能夠在3.14秒內(nèi)從0-100公里每小時(shí)加速，并繼續(xù)達(dá)到355公里每小時(shí)的最高速度。 只有399個(gè)Enzos被制作過(guò)，即使你嘗試過(guò)，你也找不到一個(gè)可供抓取的。

法拉利458意大利特種車

現(xiàn)代實(shí)用和超級(jí)汽車基因的完美融合，這就是法拉利458特價(jià)的全部?jī)?nèi)容。 這是第一輛法拉利沒(méi)有手動(dòng)變速器選項(xiàng)，并取代了標(biāo)志性的F430。 有一個(gè)自然吸氣的4.3升V8下的閥蓋，它也沒(méi)有懶散，很容易做到0-100公里每小時(shí)3.6秒。 在我們看來(lái)，最好看的法拉利之一，458確實(shí)是特別的。

法拉利

拉法拉利是現(xiàn)代的杰作，與麥克拉倫P1和保時(shí)捷918相媲美。 將未來(lái)主義設(shè)計(jì)與經(jīng)典的法拉利美學(xué)相結(jié)合，這一藝術(shù)是法拉利馬廄的第一輛混合跑車。 結(jié)合6.3升V12與電機(jī)，拉法拉利驚人的950PS的電力。 所有這些魔法在引擎蓋下轉(zhuǎn)化為0-100公里每小時(shí)運(yùn)行只需2.6秒和350公里每小時(shí)的最高打擊！ 拉法拉利是一個(gè)真正的超級(jí)跑車在任何意義上的詞，并有近100萬(wàn)英鎊的價(jià)格標(biāo)簽！