底特律車展雷克薩斯首次亮相新的LS

日本奢侈品牌雷克薩斯(Lexus)在底特律汽車展上一夜之間從其第五代LS豪華轎車上脫胎換骨。

適當(dāng)?shù)?，雷克薩斯承諾，這輛車將模仿原來的，重新定義高級(jí)轎車段與一個(gè)新的水平的豪華和質(zhì)量。

LS首席工程師朝日順(Toshio Asahi)在一份新聞稿中宣布：“不僅LS將象征雷克薩斯品牌，它還將成為體現(xiàn)日本傳統(tǒng)和文化的決定性新一代豪華轎車。

澳大利亞豪華車買家可以從2018年初發(fā)現(xiàn)，當(dāng)LS在這里銷售時(shí)，如果新的LS履行了這一承諾。

雷克薩斯選擇在科有一輛汽車在科博大廳，LS500，由一個(gè)全新的310KW/600Nm3.5升直接噴射V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的10速自動(dòng)變速器。

雖然它沒有明確排除V8加入范圍的可能性，但有很多新的發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多的動(dòng)力和扭矩比4.6升V8在目前的LS460優(yōu)越的燃料經(jīng)濟(jì)性，盡管沒有一個(gè)數(shù)字被聲稱。 但雷克薩斯確實(shí)聲稱4.5秒0-60英里每小時(shí)（97公里/小時(shí)）的LS500時(shí)間。

也沒有任何關(guān)于下一代混合動(dòng)力車的討論，該車也將在LS范圍內(nèi)具有特色，而與雷克薩斯的歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如寶馬7系列相比，該車的自主能力被削弱了。

雷克薩斯確實(shí)聲稱有一個(gè)世界上第一高科技的主動(dòng)安全功能，它能發(fā)現(xiàn)行人，通過24英寸(！ 彩色抬頭顯示，然后剎車和踏板，以避免事故，而不傾斜在其車道外。

汽車的外部包括主軸格柵的最新解釋。 車身比它的前身更低和更寬，在雷克薩斯轎車中首先有一個(gè)六面窗口設(shè)計(jì)。 該LS有3125毫米軸距，長(zhǎng)5235毫米，高1450毫米，寬1900毫米。 與其前身相比，使用超高拉伸鋼和鋁可以減少90公斤。

里面的重點(diǎn)是“體驗(yàn)豪華”，有新的座椅設(shè)計(jì)，包括28路動(dòng)力調(diào)整司機(jī)，加熱，冷卻，甚至石松按摩。

后座電源傾斜，有一個(gè)3D馬克萊文森環(huán)繞聲系統(tǒng)與天花板揚(yáng)聲器，全景天窗和空氣懸掛，提高汽車，以幫助進(jìn)出。

這批貨中有什么是標(biāo)準(zhǔn)的或可選的，在澳大利亞，我們還沒有找到。 至于定價(jià)，澳大利亞雷克薩斯(Lexus Australia)表示，它甚至還沒有開始與日本談判。

就像每一代LS一樣，雷克薩斯正在稱贊這輛車的動(dòng)態(tài)。 這一次，它是作為證據(jù)，汽車使用了一個(gè)加長(zhǎng)版本的GA-L后輪驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，首次推出LC500跑車。

GA-L是迄今為止最硬的雷克薩斯平臺(tái)，它通過一種新的多鏈路前懸架、修訂的多鏈路后端和最新一代VDIM（車輛動(dòng)力學(xué)集成管理）技術(shù)來實(shí)現(xiàn)其動(dòng)態(tài)目標(biāo)。

該系統(tǒng)對(duì)所有車輛子系統(tǒng)-制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力系統(tǒng)和懸架-進(jìn)行合作控制，以控制基本的縱向、橫向和垂直運(yùn)動(dòng)以及偏航、滾動(dòng)和俯仰。 主動(dòng)穩(wěn)定器桿和獨(dú)立的前后轉(zhuǎn)向也是可用的。