2021年的梅賽德斯amg GLA45可不是鬧著玩的

樂隊又在一起了。隨著2021年梅賽德斯- amg GLA45周二的發(fā)布，GLA的產(chǎn)品線再次完整后，第二代SUV首次亮相去年年底。如果GLA25是旋律的主唱，AMG GLA35是有朗朗上口的即興重復(fù)的吉他手，那么GLA45無疑是準(zhǔn)備點燃合唱的強(qiáng)大鼓手。

這個小火箭確實是一個發(fā)動機(jī)。這臺2.0升的渦輪四缸發(fā)動機(jī)現(xiàn)在有382馬力，對于一個如此小的發(fā)電廠來說，這是一個驚人的功率，同時還有354磅英尺的扭矩。盡管增加了動力，梅賽德斯- amg仍然估計0-60英里每小時的時間為4.3秒，這與即將推出的車型相同。最高速度也保持不變，電子限制在155英里每小時。

不過，這臺手工組裝的2.0升發(fā)動機(jī)還有很多工作要做，以幫助提高動力。此外，這個應(yīng)用程序是一個不同的野獸相比，2.0升發(fā)動機(jī)發(fā)現(xiàn)在GLA35。相反，AMG的工程師將發(fā)動機(jī)在垂直軸上旋轉(zhuǎn)180度，將渦輪增壓器和排氣歧管置于發(fā)動機(jī)室的后部。這一舉動讓工程師們有機(jī)會創(chuàng)造一個更符合空氣動力學(xué)的前緣，并改進(jìn)風(fēng)道以建造更短的通道。

這里有很多工程。很多。認(rèn)真。

該品牌表示，總的來說，動力傳遞很像自然吸氣式發(fā)動機(jī)。我覺得一抹turbo lag是迷人的，但對每個自己。

通過更多的內(nèi)部，我們降落在一個新的八速雙離合器變速箱，它與AMG的全輪驅(qū)動系統(tǒng)和扭矩控制。有了后者，AWD系統(tǒng)可以根據(jù)需要在前輪和后輪之間供電，也可以在左右后輪之間供電。期待更好的牽引力，因為扭矩控制的工作，以消除滑移，特別是在軌道上。

但是，讓我們面對現(xiàn)實吧。很少有GLA45運動型多用途車(suv)會把大部分時間花在賽道上，該品牌在開發(fā)最新的AMG懸架時可能會考慮到這一點。該部門表示，舒適性比外向型車型有所提高，但當(dāng)駕駛員推動它時，車身滾動較低，而且整體上更加精致，使得它更容易駕馭。特殊的前軸幾何形狀的麥克弗森支柱設(shè)計也將減少扭矩轉(zhuǎn)向。

四舍五入的東西，是的，當(dāng)然GLA45有高性能的剎車(四活塞前卡鉗，一個活塞浮動卡鉗在后方)。性能越野車還得到一個特殊的轉(zhuǎn)向機(jī)架與可變比例取決于驅(qū)動程序的選擇。它將進(jìn)一步幫助使GLA45更舒適，但也更動態(tài)時，呼吁。對于那些真正想撥號的東西，所有的電子穩(wěn)定控制設(shè)置是可定制的通過AMG動態(tài)功能。

不否認(rèn)它;它看起來像一個掀背的仍然。

是的，GLA45是一個小小的工程奇跡，它把我們帶到了設(shè)計上。我能說什么呢?如果你仔細(xì)研究最新的GLA，你會發(fā)現(xiàn)GLA45賽車的速度非常合適。如果說出了什么問題，那就是梅賽德斯試圖讓GLA總體上看起來更像一輛SUV，而不是一輛高大的掀背車。

有大量的AMG設(shè)計線索，如一個特定的格柵和19英寸AMG車輪。在后面，雙排氣管強(qiáng)調(diào)更廣泛的后保險杠以及，而一個功能的擴(kuò)散器有助于推動這小畜生的空氣動力學(xué)的輪廓。在車內(nèi)，MB-Tex(這是品牌對“乙烯基”的說法)用典型的AMG觸摸覆蓋了車內(nèi)，最新的MBUX信息娛樂系統(tǒng)處理司機(jī)的所有技術(shù)需求。有飛濺的碳，和顏色對比縫合打破了黑色的裝飾。皮革是可選的，就像AMG運動座椅，一個性能方向盤和許多其他顏色組合。

梅賽德斯- amg還沒有對其最新款的袖珍火箭車定價，但預(yù)計這款車的起價將高于上一款的5.06萬美元。我們將看到它在2020年晚些時候沖擊經(jīng)銷商。