克里斯哈里斯發(fā)現(xiàn)了新大眾高爾夫GTI背后的意義

我真的不明白為什么有些人用來(lái)調(diào)用舊Mk V和可VI大眾高爾夫gti無(wú)聊,當(dāng)事實(shí)上,與200 - 210馬力,他們卻一點(diǎn)也不,也不是最新的一個(gè),這是近年來(lái)最輕和最強(qiáng)大的一個(gè)。

如果你想要一個(gè)無(wú)聊的GTI,無(wú)非是可四世,只有一個(gè)可笑的148馬力(150 ps)當(dāng)它第一次出來(lái),和幾乎是區(qū)別其他范圍——它甚至沒(méi)有一個(gè)合適的可見(jiàn)排氣,隱藏其背后的管后保險(xiǎn)杠。

最新的一個(gè)比以前更強(qiáng)大，甚至有一個(gè)可選的性能包，使峰值輸出達(dá)到227 hp (230 PS)，縮小了用于將舊的GTIs與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)分開(kāi)來(lái)的直線性能差距。這也有助于較低的重量，正如克里斯哈里斯發(fā)現(xiàn)，駕駛標(biāo)準(zhǔn)的GTI，沒(méi)有性能包，為他的最新驅(qū)動(dòng)器視頻。

他承認(rèn)自己有點(diǎn)搞不清這輛車是給誰(shuí)用的，他解釋說(shuō)，這些車是留給那些更接近原始概念點(diǎn)的愛(ài)好者們的，他們買了這些車，然后開(kāi)著它們拼命地去獲得所有額外的性能。現(xiàn)在，即使有六速手動(dòng)(當(dāng)然有超快雙離合)，GTI據(jù)說(shuō)也非常容易駕駛，根據(jù)選擇的駕駛模式，它既可以舒適，也可以僵硬和抓握。

值得慶幸的是，還有一種“個(gè)人”模式，可以讓司機(jī)根據(jù)路況或自己的個(gè)人品味來(lái)調(diào)整設(shè)置。

哈里斯的結(jié)論是，GTI是非常舒適的巡航，而在舒適模式，但一旦它是尖銳的電子，它成為一個(gè)有趣的熱艙口。

向下滾動(dòng)并觀看整個(gè)視頻，像往常一樣，僅僅使用它來(lái)獲取信息，而不是改變/形成自己的觀點(diǎn)——開(kāi)車，然后嘗試得出結(jié)論。此外，試駕一輛車也不是那么難，即使你不得不稍微誤導(dǎo)一個(gè)汽車銷售代表。

安德烈·內(nèi)德利亞著

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