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2020-03-26 11:52:26 編輯： 來源：

導(dǎo)讀 福特F-150猛禽皮卡已經(jīng)更新了2019年的車型年，雖然它的外觀表面上仍然與以前一樣，但現(xiàn)在它配備了主動(dòng)阻尼器，以改善地形處理。 在福特的Dearborn卡車工廠，最新的迭代F-150猛禽使用電子控制福克斯內(nèi)部旁路阻尼器與活閥技術(shù)，使連續(xù)調(diào)整阻尼，正在進(jìn)行。 根據(jù)福特的說法，修改后的懸架裝置是一流的，并在懸架和卡車車身上使用傳感器，以提高舒適性、操縱性和抗觸底性。 “沒有多少卡車需要傳感器來檢

福特F-150猛禽皮卡已經(jīng)更新了2019年的車型年，雖然它的外觀表面上仍然與以前一樣，但現(xiàn)在它配備了主動(dòng)阻尼器，以改善地形處理。

在福特的Dearborn卡車工廠，最新的迭代F-150猛禽使用電子控制福克斯內(nèi)部旁路阻尼器與活閥技術(shù)，使連續(xù)調(diào)整阻尼，正在進(jìn)行。 根據(jù)福特的說法，修改后的懸架裝置是一流的，并在懸架和卡車車身上使用傳感器，以提高舒適性、操縱性和抗觸底性。

“沒有多少卡車需要傳感器來檢測你的半空中。 猛禽將阻尼器設(shè)置為完全剛度，以幫助平穩(wěn)沖擊性能，因?yàn)榭ㄜ囍懀案Ｌ匦阅芷図?xiàng)目全球總監(jiān)赫爾曼·薩倫鮑奇說，他補(bǔ)充說，猛禽可以自動(dòng)改變阻尼器的壓縮率，以最好地利用其13英寸（330毫米)和13.9英寸(353毫米）懸架的前后行程。

猛禽將修改后的懸架與地形管理系統(tǒng)相匹配，以優(yōu)化系統(tǒng)的集成，而新的小徑控制系統(tǒng)可以在越野時(shí)改進(jìn)低速控制。 軌跡控制就像一種低速巡航控制，它自動(dòng)調(diào)節(jié)每個(gè)車輪的功率和制動(dòng)，使駕駛員能夠?qū)Ｗ⒂谵D(zhuǎn)向輸入。 這可以在1英里/小時(shí)（1.6公里/小時(shí))和20英里/小時(shí)(32公里/小時(shí)）之間激活，這取決于傳動(dòng)系位置。

動(dòng)力系統(tǒng)沒有任何變化，這意味著保留3.5升渦輪增壓的Eco BoostV6汽油機(jī)，產(chǎn)生450馬力和691Nm的扭矩，與一個(gè)10速自動(dòng)變速箱配對，它將驅(qū)動(dòng)器發(fā)送到所有四個(gè)車輪。

在里面，F(xiàn)-150猛禽獲得了新的雷卡羅運(yùn)動(dòng)座椅，以改善支持與更大的支持在座椅背部和坐墊，并具有藍(lán)色阿爾坎塔拉插入和口音縫紉；這是靈感的內(nèi)部裝飾福特GT超級汽車，該公司說。

改變F-150猛禽的2019年模型年是四舍五入與新的外觀顏色，包括福特性能藍(lán)色，速度藍(lán)色和瑪瑙黑色，以及一個(gè)修訂后的后貼花。 一個(gè)新設(shè)計(jì)的帶鎖的車輪也是可用的。 根據(jù)福特的說法，2019年F-150猛禽將于2018年底上市。

標(biāo)簽： 福特F-150猛禽

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