2020年的豐田Supra想要挑戰(zhàn)保時(shí)捷718開曼它能成功嗎

保時(shí)捷和豐田很少在同一句話中提到，但在未來，隨著2020GRSupra的創(chuàng)建，它將更加普遍，其明確的目的是與718開曼人作戰(zhàn)。

雖然有些人可能會嘲笑這一點(diǎn)，但Supra是一個(gè)有趣的競爭對手，原因有很多，包括它使用寶馬來源的渦輪增壓3.0升內(nèi)聯(lián)-6。開曼群島也走了渦輪增壓路線，但它依賴于中置2.0和2.5升四缸。

在性能方面，入門級開曼擁有296馬力（220千瓦/300PS）和280磅英尺（380Nm）的扭矩..這使該模型能夠加速從0-60英里/小時(shí)（0-96公里/小時(shí)），在短短4.5秒時(shí)，配備可選的PDK傳動(dòng)和運(yùn)動(dòng)時(shí)間包。此外，該車最高時(shí)速可達(dá)170英里（273公里/小時(shí)）。

另一方面，開曼S包345馬力（257千瓦/350PS）和310磅英尺（420納米）的扭矩。由于額外的動(dòng)力，從0-60英里/小時(shí)（0-96公里/小時(shí)）的短跑被削減到4.0秒。同樣，最高時(shí)速攀升至177英里（285公里/小時(shí)）。

蘇普拉槽大致介于兩種型號之間，因?yàn)樗?35馬力（250千瓦/340PS）和365磅英尺（494納米）的扭矩。這有助于汽車在4.1秒內(nèi)從0-60英里/小時(shí)（0-96公里/小時(shí)）加速到155英里/小時(shí)（250公里/小時(shí)）的電子限制最高速度。

雖然兩種型號都有相似的性能規(guī)格，但有一些顯著的差異。開曼的陣容是標(biāo)準(zhǔn)的手動(dòng)傳輸，而一個(gè)甚至沒有提供的Supra-至少還沒有。開曼還提供了一個(gè)更強(qiáng)大的GTS變體，360馬力（269千瓦/365PS）和317磅-英尺（430Nm）的扭矩。

對于Supra的外觀造型，已經(jīng)有了很多愛和恨的反應(yīng)，但我們認(rèn)為這種模式看起來像A80的現(xiàn)代進(jìn)化。話雖如此，我們并不是完全出售汽車的爭議性前筋膜和大量使用堵塞的進(jìn)氣口。然而，其余的模型看起來相當(dāng)好，我們挖掘雙泡沫屋頂和時(shí)尚的后端。

另一方面，開曼是美麗的，并結(jié)合了熟悉的保時(shí)捷造型DNA。對一些人來說，這可能太熟悉了，但這輛車正優(yōu)雅地老化，并受益于三年前的重大更新。

另讀：驅(qū)動(dòng)：2020年豐田GR Supra是一款履帶武器和日常運(yùn)動(dòng)車

室內(nèi)設(shè)計(jì)是一個(gè)不同的故事，因?yàn)樘K普拉有一個(gè)更多的特點(diǎn)，因?yàn)樗牟煌螤詈蜆?biāo)準(zhǔn)碳纖維裝飾。Supra的信息娛樂系統(tǒng)也安裝在儀表板的頂部，在那里它更容易進(jìn)行快速查看。加入一個(gè)數(shù)字儀器集群和令人印象深刻的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，你會發(fā)現(xiàn)Supra的小屋是一個(gè)度過一些優(yōu)質(zhì)時(shí)間的好地方。

開曼有自己的優(yōu)勢，包括更時(shí)尚的方向盤，傳統(tǒng)的換檔和令人印象深刻的材料質(zhì)量。顧客還可以訂購一系列令人眼花繚亂的選擇，這意味著買家可以得到他們想要的東西。定制的水平是如此瘋狂，你可以得到一個(gè)Espresso/Cognac天然皮革內(nèi)飾與賽車黃色儀器集群撥號，邁阿密藍(lán)色安全帶和桃花心木裝飾。當(dāng)然，這會讓你付出代價(jià)——在這種情況下將近7000美元。

一個(gè)蘇普拉有開曼血統(tǒng)的地方是定價(jià)。這款車型起價(jià)49990美元，可以配備加熱的真皮座椅、無線智能手機(jī)充電器、高級音響系統(tǒng)和帶有GPS導(dǎo)航的8.8英寸信息娛樂系統(tǒng)，售價(jià)53990美元。

基開曼島起價(jià)為56,900美元，而南島起價(jià)為69,300美元。在典型的保時(shí)捷時(shí)尚中，這些車型裝備稀少，很容易花費(fèi)數(shù)千美元，增加了皮革內(nèi)飾、動(dòng)力座椅、雙區(qū)自動(dòng)氣候控制和蘋果CarPlay等項(xiàng)目。

雖然Supra更實(shí)惠，但它沒有像開曼那樣的聲望因素。告訴別人你開保時(shí)捷，他們可能會印象深刻。告訴別人你開豐田，他們可能會認(rèn)為你擁有一輛凱美瑞。

我們在開玩笑，但肯定會有一些徽章勢利參與購買過程。還有多少有待觀察，但美國的Supra需求還有21年。

另一個(gè)明顯的因素是駕駛經(jīng)驗(yàn)。我們喜歡蘇普拉在賽道上和賽道上的表現(xiàn)，但現(xiàn)在說它是否足夠好擊敗開曼還為時(shí)過早。然而，未來應(yīng)該有大量的評論來比較這些模型。