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據(jù)路透社報(bào)道,汽車供應(yīng)商博世(Bosch)宣稱,全球汽車產(chǎn)量可能已經(jīng)達(dá)到頂峰,因?yàn)樗_始裁員和審查業(yè)務(wù)。
總部位于斯圖加特的汽車巨頭預(yù)計(jì),由于中國、美國和歐洲的需求下降,2020年全球汽車產(chǎn)量將連續(xù)第三年下降,降幅為2.6%至8900萬輛。
博世首席執(zhí)行官沃爾克馬爾·登納(VolkmarDenner)補(bǔ)充說,他不相信2025年之前全球汽車產(chǎn)量會(huì)有所增長,并表示2020年市場將比2017年的峰值萎縮1000萬輛。
另讀:博世的虛擬視像使用AI消除太陽眩光
博世2019年的財(cái)務(wù)結(jié)果反映了汽車生產(chǎn)的下降。該公司全年息稅前收益降至30億歐元(合33.3億美元),較上年同期的54億歐元(合59.4億美元)下降44%。盡管汽車產(chǎn)量有所下降,但由于車輛的復(fù)雜性增加,博世的收入仍然穩(wěn)定在779億歐元(約合857億美元),使其能夠在每輛生產(chǎn)的汽車上銷售更多的零部件和系統(tǒng)。
博世認(rèn)為,該行業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車將對(duì)就業(yè)產(chǎn)生巨大影響。該公司斷言,制造柴油噴射系統(tǒng)需要十名工人,汽油系統(tǒng)需要三名工人,而制造電動(dòng)馬達(dá)只需要一名工人。考慮到這一點(diǎn),該公司提供了遣散費(fèi)、自愿裁員和縮短工作時(shí)間。它尚未說明有多少人被裁員。
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