卡萊爾賽車把2020年的C8克爾維特噴進(jìn)了10輛

從2020年的科爾維特開始出現(xiàn)在經(jīng)銷商店里到現(xiàn)在還不到兩個(gè)星期，而爭(zhēng)奪四分之一英里里程的比賽已經(jīng)開始了。 在3月15日寒冷的馬里昂縣國(guó)際賽道上，賽車毫不浪費(fèi)時(shí)間，讓他們的3LTC8賽道預(yù)先準(zhǔn)備好，然后降落到馬里昂縣國(guó)際賽道。

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卡萊爾賽車的所有者馬克·卡萊爾(MarkCarlyle)為他的八速汽車3LTC8提供了SebringOrange漆、高翼擾流板、競(jìng)爭(zhēng)座椅和橙色安全帶。 由于Corvette注定要參加賽車，他們選擇排除Z51包。 交付后，Vette立即以時(shí)鐘上僅20英里的距離擊中了Dyno，以庫(kù)存形式凈入440rwhp和408磅英尺。

在卡萊爾的Corvette交付之前，他已經(jīng)有一套軌道輪準(zhǔn)備在18x5的前面和18x11s的后面去Forgeline的GS1R。 這些單珠鎖車輪是一個(gè)單件鍛造單鎖，是專為2020年的Corvette設(shè)計(jì)的。 恭維遺忘是一套米奇湯普森ET街S/S輪胎在305/40/18為后方和運(yùn)動(dòng)員SR26x6前。

除了車輪和輪胎之外，唯一的修改是一個(gè)亞硝酸出口干燥亞硝酸基套件。 一個(gè)LT1板套件完美地安裝在LT2的節(jié)流閥體和進(jìn)氣歧管之間，而亞硝酸瓶安裝在前后備箱。 卡萊爾解釋說(shuō)：“從我們多年的賽車生涯中，我們就知道這輛車會(huì)毫無(wú)問(wèn)題地消耗少量的亞硝酸。” “就像冠軍一樣。”

輪胎壓力開始于30psi，團(tuán)隊(duì)下降到20psi，甜點(diǎn)在22psi左右。 卡萊爾解釋說(shuō)：“如果汽車掛死了鉤，它似乎在第一檔和第二檔之間的換檔時(shí)關(guān)閉了油門車身，所以我們撥了一個(gè)小輪胎，以防止它這樣做。”

馬克以11秒中的基線傳球開始，以使汽車得到整理，最后以11.25的最佳時(shí)間結(jié)束。 當(dāng)卡萊爾使用工廠發(fā)射控制網(wǎng)時(shí)，ETS進(jìn)一步下降，這是他們一天中最快的自然吸氣運(yùn)行。 卡萊爾說(shuō)：“它實(shí)際上跑了好幾次11.05次的傳球，我們還通過(guò)發(fā)射控制以每小時(shí)3英里的速度前進(jìn)。 外面的空氣是完美的尾風(fēng)，密度高度為負(fù)987英尺。 要想擊敗這些股票就很難了。” 以126英里每小時(shí)的速度運(yùn)行11.05只有車輪和輪胎是非常了不起的。

隨著50槍的激活，卡萊爾成為第一個(gè)2020年10年代的Corvette與10.65。 卡萊爾解釋說(shuō)：“我們做了15到20次傳球，實(shí)際上它喜歡被C8的熱搭接，當(dāng)我們把它加熱的時(shí)候，它一直在拾取時(shí)間?！?“我們也想成為10年代和9年代的第一個(gè)，但我們不想冒險(xiǎn)打破汽車，因?yàn)镃8還不能調(diào)整。”

賽車想感謝馬里昂縣國(guó)際賽道。 他們幾個(gè)星期都不應(yīng)該開門，他們把它打開了，這樣我們就可以運(yùn)行他們的護(hù)衛(wèi)艦了。 即使在寒冷的軌道上，馬克也成功地在18英寸的車輪上運(yùn)行了1.61個(gè)60英尺的時(shí)間。 他們相信，如果我們?cè)谫惖郎嫌幸恍崃浚?.5060英尺的時(shí)間是可能的。

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