梅賽德斯amg的GLS63是一輛彈道校車

當(dāng)2021年奔馳-AMGLS63今年夏天到達(dá)經(jīng)銷商時(shí)，它將是世界上最強(qiáng)大的三排豪華SUV。 但這種笨重的通用汽車的性能比它的603馬力V-8還要好。 在這里讀完整的故事。

該GLS63的雙渦輪4.0升V-8產(chǎn)生603馬力在6500轉(zhuǎn)/分，627磅英尺扭矩在2500轉(zhuǎn)/分。

一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的九速自動(dòng)變速器是很好地調(diào)整周圍城市巡航，但它可以緩慢的下移，并經(jīng)常處于太高的齒輪在精神駕駛。

與AMG同樣新的雙排GLE63S一樣，GLS63的V-8是第一個(gè)從AMG獲得梅賽德斯的48伏EQ Boost混合動(dòng)力系統(tǒng)，它在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間夾帶一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)發(fā)電機(jī)。

該GLS63具有六個(gè)驅(qū)動(dòng)模式設(shè)置，包括舒適，體育，體育，小徑和沙子..

這款A(yù)MGLS63是為它的使命而設(shè)計(jì)的，AMG熟悉的格柵與垂直百葉窗，一個(gè)新的前保險(xiǎn)杠與嘴黑色進(jìn)氣口，喇叭輪拱。

它看起來更好的從后方與其寬的立場，后方擴(kuò)散器，和大矩形排氣管。

AMG適合GLS63與21英寸的車輪作為標(biāo)準(zhǔn)，盡管22和23英寸的車是可用的。

23英寸的車輪與巨大的米其林試點(diǎn)運(yùn)動(dòng)4S夏季輪胎-大小為285/40R-23在前面和325/35R-23在后面-提供了例子，我們駕駛的握把。 然而，乘坐舒適，確實(shí)遭受了大，沉重的滾輪。

該GLS63標(biāo)準(zhǔn)與全輪驅(qū)動(dòng)，有限滑動(dòng)后差速器，和大量剎車與15.7英寸前轉(zhuǎn)子和六活塞卡鉗。

在GLS63中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)笨重的三輻式方向盤與槳移器和加熱，通風(fēng)，和良好的螺栓AMG運(yùn)動(dòng)座椅覆蓋在納帕皮革。

汽車制造商總是在市場上尋找白色空間。 多年來，梅賽德斯已經(jīng)相當(dāng)擅長這一點(diǎn)，最近發(fā)現(xiàn)了一個(gè)以前沒有填補(bǔ)的缺口，顯然需要解決：買家尋找一個(gè)合適的六到七人越野車，600馬力和六位數(shù)的貼紙價(jià)格，直到2021年奔馳-AMGLS63出現(xiàn)。

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當(dāng)它今年夏天到達(dá)經(jīng)銷商時(shí)，GLS級(jí)的AMG版本將獲得世界上最強(qiáng)大的三排豪華SUV的稱號(hào)。 在這樣做時(shí)，它取代了更小和更昂貴的賓利賓泰加，這可以與600馬力的W-12，但不是真正的競爭對手的GLS。 賓利的可選的三排小跳躍座椅手動(dòng)折疊出其貨底，并導(dǎo)致寶貴的小貨艙在回來的路上-如果你能夠說服乘客占據(jù)他們。 相比之下，每個(gè)GLS63都有一個(gè)相對寬敞的、可折疊的第三排，后面有17立方英尺的后方貨艙。 然而，正如我們在南加州的山丘上駕駛AMG所學(xué)到的，這種笨重的SUV的性能比它的功率等級(jí)更重要。

這輛GLS63幾乎與我們最近駕駛的重新設(shè)計(jì)的五人通用GLE63S SUV在機(jī)械上完全相同。 這兩種型號(hào)都有相同的雙渦輪4.0升V-8，這是手工建造在德國，并運(yùn)往梅賽德斯組裝工廠在塔斯卡盧薩，阿拉巴馬州。 它的兩個(gè)渦輪增壓高達(dá)18.9psi的升壓，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)603馬力在6500轉(zhuǎn)/分，627磅英尺扭矩在2500轉(zhuǎn)/分。 這比為上一代GLS63提供動(dòng)力的雙渦輪5.5升的V-8還要多26馬力和66磅英尺。

與在GLE中一樣，4.0升的特點(diǎn)是AMG的第一個(gè)V-8應(yīng)用梅賽德斯的48伏EQ Boost混合動(dòng)力系統(tǒng)，它在發(fā)動(dòng)機(jī)和標(biāo)準(zhǔn)的九速自動(dòng)變速器之間夾帶一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)發(fā)電機(jī).. 該裝置主要用于為發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)附件供電，包括水泵、動(dòng)力轉(zhuǎn)向和空調(diào)壓縮機(jī)。 但它也可以簡單地將其21馬力和184磅英尺的扭矩應(yīng)用于動(dòng)力系統(tǒng)，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的滯后，并從理論上提高其燃油經(jīng)濟(jì)性。

V-8的扭矩峰值跨度從2500轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)，這使得在你到達(dá)它的上r pm功率之前有大量的低下咕嚕聲。 它一路強(qiáng)勁地拉到7000轉(zhuǎn)/分的紅線，而緊湊的齒輪間距的自動(dòng)幫助大AMG加速與無縫。 梅賽德斯說，較大的GLS63比GLE63S重約500磅，應(yīng)該在4.1秒內(nèi)以每小時(shí)60英里的速度破解，比公司為其較小的兄弟報(bào)價(jià)長0.4秒。 在我們的測試中，以前的GLS63在4.3秒內(nèi)擊中了那個(gè)標(biāo)記。 最高速度電子限制在174英里每小時(shí)。

不幸的是，這種九速變速器反應(yīng)靈敏，速度快，在曲折的道路上開車時(shí)有點(diǎn)笨拙。 當(dāng)它進(jìn)入角落時(shí)，它通常會(huì)上升，并且很容易在太高的比率中捕捉到。 在這方面，切換變速器的手動(dòng)模式和使用方向盤背面的換檔槳是有幫助的。 但齒輪的變化仍然不夠快。 要求倒班，在它到達(dá)之前有一個(gè)節(jié)拍。

在舒適模式下，動(dòng)態(tài)引擎安裝自動(dòng)加強(qiáng)，當(dāng)你開始探索GLS63的處理。 這使車輛的反應(yīng)變得尖銳，并增強(qiáng)了傳遞給司機(jī)的反饋。 選擇體育或體育也公司上坐騎，以及SUV的標(biāo)準(zhǔn)空氣懸架。 自適應(yīng)阻尼器在運(yùn)動(dòng)模式下增強(qiáng)25%，在運(yùn)動(dòng)中增加40%。 沒有種族模式存在于GLE63S。騎的質(zhì)量是舒適的每一個(gè)設(shè)置與標(biāo)準(zhǔn)21英寸或可選的22英寸車輪。 只要知道，盡管軸距比GLE63S長8.6英寸，GLS的乘坐不會(huì)像它的小兄弟一樣豪華，如果你選擇它的一個(gè)蒙多23英寸車輪選項(xiàng)，它的成本高達(dá)4950$。

雖然它比GLE63S更大更重，但GLS63實(shí)際上感覺更平衡。 全輪驅(qū)動(dòng)和有限滑移后差速器是標(biāo)準(zhǔn)的，AMG最新的48伏主動(dòng)駕駛控制防滾系統(tǒng)也是如此，它能很好地管理車身輥。 這款全尺寸SUV在山路上令人驚訝地顛簸，特別是在它的運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)模式中，它降低了0.4英寸的懸架。 GLS63很好地設(shè)置在快速的角落，并提供了大量的前端抓地力在更緊的彎曲。 在我們花了大部分時(shí)間的車輛上，從大規(guī)模的23英寸米其林試點(diǎn)運(yùn)動(dòng)4S夏季輪胎-尺寸為285/40R-23在前面和325/35R-23在后面-幫助對抗大AMG的輕微轉(zhuǎn)向感。 雖然梅賽德斯在GLE63S上提供碳陶瓷制動(dòng)轉(zhuǎn)子，但它們在GLS63上是不可用的。

總共有六個(gè)驅(qū)動(dòng)模式設(shè)置.. 一旦有人把他們的GLS63從路上帶走，它可能會(huì)在一個(gè)礫石停車場在伊格爾音樂會(huì)。 但是AMG還是增加了小徑和沙子模式。 兩者都通過提高懸架2.2英寸來增加地面間隙，總共9.7英寸。

AMG在不過度使用GLS的情況下成功地?fù)芴?hào)了GLS的肌肉。 有一個(gè)熟悉的AMG格柵與垂直百葉窗，一個(gè)新的前保險(xiǎn)杠與嘴黑色進(jìn)氣口，喇叭輪拱，后擴(kuò)散器，和大矩形排氣口。 在里面，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)笨重的三輻方向盤和標(biāo)準(zhǔn)的加熱，通風(fēng)，和沉重支撐的AMG運(yùn)動(dòng)座椅覆蓋納帕皮革。 此外還包括dash導(dǎo)航、無線電話充電器、九個(gè)USB端口、全景天窗、加熱的二排座椅以及加熱和冷卻的前杯。 二排船長的椅子取代了標(biāo)準(zhǔn)的三排長椅座，碳纖維裝飾，一個(gè)抬頭展示，和加熱的三排座椅。

一個(gè)下午在2021年奔馳-AMGLS63幫助我們理解為什么去年在美國銷售的AMG車型中大約一半是SUV。 它有所有的精致品牌的大轎車和幾乎相同的性能，但有大約一英畝的內(nèi)部空間。 熱桿多用途車輛可能仍然沒有什么理性意義。 但難怪這一部分繼續(xù)增長。 雖然寶馬尚未表明，它計(jì)劃建造一個(gè)更強(qiáng)大的三排X7變體，超過目前的523-hpM50i模型，道奇確實(shí)似乎正在研究707-hpHellcat版本的杜蘭戈，我們認(rèn)為這應(yīng)該超過GLS63，成本約$50K，比AMG的龐大$133，095起始價(jià)。

那是關(guān)于白色空間的事情。 一旦你把它填滿，你就會(huì)在你的背上畫一只牛眼。

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當(dāng)2021年奔馳-AMGLS63今年夏天到達(dá)經(jīng)銷商時(shí)，它將是世界上最強(qiáng)大的三排豪華SUV。 但這種笨重的通用汽車的性能比它的603馬力V-8還要好。 在這里讀完整的故事。

該GLS63的雙渦輪4.0升V-8產(chǎn)生603馬力在6500轉(zhuǎn)/分，627磅英尺扭矩在2500轉(zhuǎn)/分。

一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的九速自動(dòng)變速器是很好地調(diào)整周圍城市巡航，但它可以緩慢的下移，并經(jīng)常處于太高的齒輪在精神駕駛。

與AMG同樣新的雙排GLE63S一樣，GLS63的V-8是第一個(gè)從AMG獲得梅賽德斯的48伏EQ Boost混合動(dòng)力系統(tǒng)，它在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間夾帶一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)發(fā)電機(jī)。

該GLS63具有六個(gè)驅(qū)動(dòng)模式設(shè)置，包括舒適，體育，體育，小徑和沙子..

這款A(yù)MGLS63是為它的使命而設(shè)計(jì)的，AMG熟悉的格柵與垂直百葉窗，一個(gè)新的前保險(xiǎn)杠與嘴黑色進(jìn)氣口，喇叭輪拱。

它看起來更好的從后方與其寬的立場，后方擴(kuò)散器，和大矩形排氣管。

AMG適合GLS63與21英寸的車輪作為標(biāo)準(zhǔn)，盡管22和23英寸的車是可用的。

23英寸的車輪與巨大的米其林試點(diǎn)運(yùn)動(dòng)4S夏季輪胎-大小為285/40R-23在前面和325/35R-23在后面-提供了例子，我們駕駛的握把。 然而，乘坐舒適，確實(shí)遭受了大，沉重的滾輪。

該GLS63標(biāo)準(zhǔn)與全輪驅(qū)動(dòng)，有限滑動(dòng)后差速器，和大量剎車與15.7英寸前轉(zhuǎn)子和六活塞卡鉗。

在GLS63中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)笨重的三輻式方向盤與槳移器和加熱，通風(fēng)，和良好的螺栓AMG運(yùn)動(dòng)座椅覆蓋在納帕皮革。