2020馬自達CX-30第一驅(qū)動

圣地亞哥的幾個街區(qū)進入我們一整天的馬自達的最新緊湊型交叉，我的（知識淵博和高度批評）副駕駛宣布，它感覺“非常好”。 我們還沒有到達東向的高速公路，更不用說馬茲達斯通常閃耀的扭曲的兩面，她已經(jīng)感覺到了它的整體討人喜歡，并贊揚了它。

馬自達CX-30在MSN汽車上的研究

你知道，當(dāng)你第一次見到狗和人的時候，有些狗和人幾乎可以立即對自己進行報復(fù)嗎？ 這個全新的CX-30，它在CX-3和CX-5CUV之間滑動(有一個新的兩位數(shù)的型號名稱，就像一些海外Mazdas)，很快就來到了她身邊。 后來，當(dāng)我坐了許多英里后的車輪時，它也擊中了我。

這2020CX-30是由186-惠普2.5L自然吸氣“Skyactiv-G”四-目前最強大的緊湊型CUV標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機，馬自達聲稱-和相同的186磅英尺的扭矩。 我們期待一個更肌肉渦輪增壓版本的道路。 它驅(qū)動前輪(或所有四個可用的智能“i-activ”AWD)通過六速“Skyactiv-驅(qū)動器”自動傳輸。 是的，只有六個比率，當(dāng)更廣泛的間隔8或9已經(jīng)變得相當(dāng)普遍，但它工作良好，并提供換擋杠桿和方向盤槳手動移，為那些（如我們）誰欣賞和使用它在曲線路。 環(huán)保局的經(jīng)濟評級是25英里，城市，33公路，28合并，24/32/27與CDA（汽缸失活）與AWD，24/31/26英里。

造型是主觀的，但我們喜歡光滑的，接近意大利的“Kodo”（“運動的靈魂”)外觀的馬自達3緊湊型轎車和掀背推出今年早些時候，這款馬自達3基(相同的平臺和動力系統(tǒng)）C X-30帶來了這種視覺愉悅的設(shè)計，這是一個更高的CUV與一個跑車外觀快背屋蓋線。 前后兩個都是平穩(wěn)的沒有混亂，它精心制作的，充滿特色的客艙遵循，因為馬自達已經(jīng)明顯地從其以前的入門級亞洲市場地位與其推出的每一輛新車進一步高檔。

馬自達車輛動力學(xué)、人為因素（又稱人類-機械接口，或人機界面）和NVH（噪音、振動和嚴(yán)酷）大師戴夫·科爾曼指出了他的團隊和日本的工程師所付出的努力，以確保它的每一個開關(guān)和控制都感覺平穩(wěn)和自然。 除此之外，它的客艙非常安靜，座位和駕駛位置都是支持和舒適的，等等。 他們對每一分鐘細節(jié)的關(guān)注程度確實令人印象深刻。 而且，正如我們都很快意識到的那樣，這一切都是有效的。

我們發(fā)現(xiàn)，即使在圣地亞哥以東4000英尺高的山丘上，這位非Turbo四人的表演也不那么令人興奮，但更充分（只有兩人在船上）。 它的轉(zhuǎn)向是馬自達清晰和反應(yīng)靈敏；它的道路擁抱處理在課堂上最好的，即使是在積極驅(qū)動的情況下(盡管馬自達3/CX-30的新的尾隨臂后懸架，而不是馬自達以前的多鏈路安排)；它的剎車總是強勁和線性的。 我們的第一條61英里腿平均每加侖25.9英里，最后一條81英里腿平均每加侖27.6英里。

我們哀嘆馬自達放棄了一個方便的信息娛樂系統(tǒng)觸摸屏（他們宣稱，太分散注意力），只是一個中央控制旋鈕周圍的四重奏硬按鈕(音頻，Nav，家庭和背部)，但發(fā)現(xiàn)它不太難學(xué)習(xí)和操作。 你基本上把它擰成滾動菜單的選擇，戳它選擇，然后再擰和戳，以找到你想要的。 我們不敢茍同的是，它不像一個好的觸摸屏，大的，容易看到和觸摸圖標(biāo)。 你仍然必須觀察、解釋和反應(yīng)屏幕上的內(nèi)容，但至少它提供了一個相鄰的音量旋鈕和跳轉(zhuǎn)/后退按鈕。

在我們的其他抱怨中，有幾個是后排座位的腿和膝蓋的房間，至少在高大的前居住者后面。 是的，這是一個緊湊的CUV，但一些競爭對手更好地容納第二座位的騎手。 然而，在其光滑、快速的屋頂下，CX-30的貨艙是一個值得尊敬的20.2cu。 英尺，通過一個大的，深的后艙口進入它是很好的。

科爾曼補充說，它的一套安全和司機輔助功能被調(diào)整為“尊重，而不是凌駕于”司機與較少的干擾干預(yù)。 一個受歡迎的功能是一個按鈕，暫時禁用不太重要的系統(tǒng)，如車道保持輔助，同時留下關(guān)鍵的安全系統(tǒng)，如智能剎車支持，完全功能。 他還講述了CX-30的增強響應(yīng)的GVC(G-矢量控制加)，I-ACTIVAWD，它改變扭矩分布以最大化牽引力，以及它的新的離路牽引輔助系統(tǒng)，它感知離路條件，并改變其算法以相應(yīng)地改善牽引力。

價格在21,900$之間的基礎(chǔ)CX-30和29,600$的頂級高級裝飾與AWD，我們認(rèn)為沒有理由，為什么這個偉大的外觀，偉大的駕駛，正確的大小，負(fù)擔(dān)得起，但接近溢價CUV不應(yīng)該成功在其快速增長和高度競爭的部分。