日產(chǎn)基于IMx Kuro概念的跨界車確認(rèn)

日產(chǎn)在今年的日內(nèi)瓦車展上帶來了IMx Kuro概念，但鑒于其外觀和宣稱的能夠表達(dá)駕駛員思想的能力，它很快就被駁回，因為它是另一種不切實際的展示車，意在讓我們瞥見未來。

但是，對于IMx Kuro來說，我們正在談?wù)摬痪玫膶?。如果可以將青木一郎的話作為保證，我們將盡可能精確地說“幾年”。而且，由于Nissan Design的歐洲負(fù)責(zé)人是日本人，因此我們可以放心地認(rèn)為他意識到失敗的承諾的嚴(yán)重性。

根據(jù)英國出版物Autocar的說法，Mamoru表示，概念跨界車將比任何人想象的更快地投入生產(chǎn)。他警告說：“ IMx不僅僅是概念車。幾年后，它將在[生產(chǎn)中]出現(xiàn)。”

日產(chǎn)一直在吹捧基于與新型LEAF相同架構(gòu)的跨界車。，而且IMx Kuro Concept似乎是我們即將推出的模型的第一眼。究竟有多少能用于系列模型，這完全可以由任何人來猜測，但是我們懷疑它是否會超出整體形狀以及一些細(xì)節(jié)(如果有的話)。

該概念的技術(shù)規(guī)格也完全無關(guān)。就目前情況而言，IMx Kuro通過安裝在每個車軸上的一對電動機(jī)，具有320 kW(435馬力)的功率輸出和700 Nm(516磅-英尺)的功率。從未指定容量的電池組中，它還可以達(dá)到600公里(373英里)的最大范圍，因此請夾一點鹽。

另一方面，如果確實計劃將分頻器如此晚的發(fā)布(“幾年”必須意味著至少兩個，也許三個，對嗎?)，如果計劃，則必須提出這些大數(shù)字。保持相關(guān)性。特斯拉(Tesla)于2021年宣布了其Roadster II的1,000公里(620英里)行駛里程，盡管它們并不是完全競爭的車型，但它的確給我們留下了深刻的印象。