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日產(chǎn)在今年的日內(nèi)瓦車(chē)展上帶來(lái)了IMx Kuro概念,但鑒于其外觀和宣稱(chēng)的能夠表達(dá)駕駛員思想的能力,它很快就被駁回,因?yàn)樗橇硪环N不切實(shí)際的展示車(chē),意在讓我們瞥見(jiàn)未來(lái)。
但是,對(duì)于IMx Kuro來(lái)說(shuō),我們正在談?wù)摬痪玫膶?lái)。如果可以將青木一郎的話(huà)作為保證,我們將盡可能精確地說(shuō)“幾年”。而且,由于Nissan Design的歐洲負(fù)責(zé)人是日本人,因此我們可以放心地認(rèn)為他意識(shí)到失敗的承諾的嚴(yán)重性。
根據(jù)英國(guó)出版物Autocar的說(shuō)法,Mamoru表示,概念跨界車(chē)將比任何人想象的更快地投入生產(chǎn)。他警告說(shuō):“ IMx不僅僅是概念車(chē)。幾年后,它將在[生產(chǎn)中]出現(xiàn)。”
日產(chǎn)一直在吹捧基于與新型LEAF相同架構(gòu)的跨界車(chē)。,而且IMx Kuro Concept似乎是我們即將推出的模型的第一眼。究竟有多少能用于系列模型,這完全可以由任何人來(lái)猜測(cè),但是我們懷疑它是否會(huì)超出整體形狀以及一些細(xì)節(jié)(如果有的話(huà))。
該概念的技術(shù)規(guī)格也完全無(wú)關(guān)。就目前情況而言,IMx Kuro通過(guò)安裝在每個(gè)車(chē)軸上的一對(duì)電動(dòng)機(jī),具有320 kW(435馬力)的功率輸出和700 Nm(516磅-英尺)的功率。從未指定容量的電池組中,它還可以達(dá)到600公里(373英里)的最大范圍,因此請(qǐng)夾一點(diǎn)鹽。
另一方面,如果確實(shí)計(jì)劃將分頻器如此晚的發(fā)布(“幾年”必須意味著至少兩個(gè),也許三個(gè),對(duì)嗎?),如果計(jì)劃,則必須提出這些大數(shù)字。保持相關(guān)性。特斯拉(Tesla)于2021年宣布了其Roadster II的1,000公里(620英里)行駛里程,盡管它們并不是完全競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型,但它的確給我們留下了深刻的印象。
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