梅賽德斯·奔馳電動(dòng)汽車增加了人造發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音

電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)可能會(huì)低聲細(xì)語(yǔ)，這使電動(dòng)汽車對(duì)行人構(gòu)成威脅，尤其是對(duì)有視覺(jué)障礙的行人。自2019年7月1日起，必須在電動(dòng)汽車中安裝警告聲發(fā)生器。這是由于新的歐盟指令。

這規(guī)定，最初在新認(rèn)證的混合動(dòng)力，電動(dòng)和燃料電池車輛(以及卡車和公共汽車)中，必須安裝聲學(xué)車輛警報(bào)系統(tǒng)(AVAS)，以保護(hù)其他道路使用者。在歐盟，最高20 km / h(。

該指令詳細(xì)說(shuō)明了AVAS警告的聽(tīng)起來(lái)和不聽(tīng)起來(lái)的參數(shù)。例如，這適用于最小和最大音量以及某些聲音成分。

根據(jù)這些法規(guī)和許多其他法規(guī)，辛德芬根(Sindelfingen)梅賽德斯-奔馳技術(shù)中心(MTC)的聲學(xué)測(cè)試設(shè)施的聲音專家正在努力為電動(dòng)化的Mercedes發(fā)出聲音。外部聲音測(cè)試設(shè)施中的特殊麥克風(fēng)用于為每種電子模型開(kāi)發(fā)單獨(dú)配置的電子聲音。

模擬，測(cè)量，評(píng)估和詳細(xì)的改進(jìn)將一直持續(xù)到結(jié)果完美為止。在隨后的試駕中，機(jī)上有一個(gè)特別敏感的乘客-人造頭。這記錄了最小的噪音，并令人印象深刻地接近人耳。

不同市場(chǎng)的不同標(biāo)準(zhǔn)

奔馳AVAS聲音在歐盟，日本和中國(guó)的情況略有不同。美國(guó)還有其他要求，例如音量要求。此外，當(dāng)掛入檔位時(shí)，固定式車輛必須已經(jīng)發(fā)出聲音，直至30 km / h時(shí)聲音更大。幾乎所有國(guó)家/地區(qū)都禁止客戶關(guān)閉AVAS。