找出是什么使新款野馬成為福特馬stable中最快的

在上一篇關于即將到來的2018年福特野馬的文章之后，我們想補充一點，福特聲稱它將以最快的速度通過其新的可選的“阻力帶”模式，以低于0至100 km / h的速度沖刺。四秒鐘。

新的野馬的致盲性能也將歸功于其新的10速變速箱和必將吸引人的“拖動條”模式。作為五種駕駛員可選模式中最極端的一種，它經(jīng)過重新設計以提供最大的加速度并優(yōu)化直線性能;確實非常美國人。

“通常，當您換檔時，您會浪費時間，” Mustang的首席設計師Carl Widmann說。“在阻力帶模式下，換檔時發(fā)動機扭矩不會降低。多虧了我們福特新制造的10速變速器，您可以直接獲得最高的發(fā)動機扭矩和馬力。”

“拖條”模式主要由野馬的新型10速變速箱控制，該變速箱具有較寬的跨度和優(yōu)化的齒輪間距。這將有助于提供更高的平均加速功率，從而提高響應速度和持續(xù)加速。

10速變速箱，是的，仍然是10檔，您的眼鏡也不是霧蒙蒙的，具有福特專利的動力流和福特專利的直動式液壓控制裝置。它旨在優(yōu)化傳動比和效率的級數(shù)，從而產(chǎn)生更準確，更快的上下變速功能，從而可以消除通常與自動變速相關的時間和扭矩損失。

新的野馬具有實時自適應換檔調(diào)度算法，因此肯定會消除美國肌肉車的所有以前的污名。強大的腦力確保正確的檔位在正確的時間接合，包括跳檔和直接降檔功能，減少換檔時間和低速踩油門響應(更合理的說法是初始油門響應) 。變速箱還針對其他四個駕駛模式(正常，運動，賽道和雪/濕)進行了獨特的調(diào)整。

那些選擇Performance Pack的人將獲得定制設計的Michelin Pilot Sport 4 S輪胎，以實現(xiàn)最佳牽引力。

韋德曼說：“齒輪很重要，在阻力帶模式下，這輛車的發(fā)車比以往任何時候都要好。”我們對此表示同意。