奧迪的AI：Trail Quattro自動駕駛EV概念為無人機提供了大燈

隨著奧迪E-Tron SUV的 銷售開始在世界各地的經(jīng)銷商中加速，這家德國汽車制造商正在為全電動汽車的下一步發(fā)展開路。奧迪的AI：Trail Quattro概念車在星期二的法蘭克福車展上亮相，也許是四環(huán)電池供電，自動駕駛的未來中最殘酷，最利基的愿景。它也可能只是最酷的。

長13.5英尺的碳纖維，鋁和鋼制表演車配備了四個電動機和永久性Quattro全輪驅(qū)動，看上去就像在科幻電影中一樣在家，或者像在沙灘上爬行月球表面。奧迪說，33.5英寸的輪胎和蜘蛛狀的懸架使AI：Trail的離地間隙為13.4英寸，并且能夠提供高達1.6英尺的靜水。

玻璃襯里的乘客艙設有帶四點式安全帶的殼式座椅，后排座椅由管框和織物組成，用于吊床式座椅。

軛狀方向盤在其他儀表盤稀疏的情況下顯得突出，而儀表盤則沒有傳統(tǒng)的儀表盤。代替了駕駛者的雙刃劍，有一個用于基于應用程序的數(shù)字集群的手機支架。

奇怪的是，AI：Trail沒有傳統(tǒng)的前照燈。取而代之的是，它配備了奧迪輕型探路者，即“帶有集成矩陣LED元件的五架無根三角形電動無人機”。沒錯，它的無人機照亮了道路，當它們不位于屋頂安裝的感應式充電座中時，它們也可以提供視頻信號。此外，還有一個磁性多功能燈，稱為“奧迪Light Companion”，可磁性附著在車輛的座椅框架上，可用作手電筒或運動相機安裝座。

軛狀方向盤在其他儀表盤稀疏的情況下顯得突出，而儀表盤則沒有傳統(tǒng)的儀表盤。代替了駕駛者的雙刃劍，有一個用于基于應用程序的數(shù)字集群的手機支架。

奧迪表示，盡管在粗糙表面上的過高行駛可使該數(shù)字下降到155英里，但AI：Trail的鋰離子電池組的續(xù)航時間約為250到310英里(在歐洲更寬松的WLTP循環(huán)中)。盡管扭矩接近740磅-英尺(未引用馬力)，并且是用于電動汽車的新型多速變速箱，但最高時速卻僅為81 mph。

雖然這款越野表演車是包括AI Aicon，AI：ME和AI：Race在內(nèi)的一系列概念車的一部分，但遺憾的是，AI：Trail似乎是最不可能實現(xiàn)任何形式生產(chǎn)的模型。就是說，在接下來的幾年中，在一兩部電影中出現(xiàn)它，我們不會感到驚訝。